Beiträge von Phil

Zitat von Gerbel

Dann sag doch mal Bescheid wie sie sich fährt. Ich bin ja auch kein Freund von unnötigem Balast und würde ohnehin gerne die Griffe und Aussengewichte tauschen. Bei der Gelegenheit würden auch die inneren Gewichte weichen.

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Ich werde dir am Fr. sehr gern von meinem Eindruck berichten, aber letztendlich wirst du es fuer deine Haende selber testen muessen. Da gehen die Geschmaecker naemlich voellig auseinander. Was einer als unproblematisch empfindet, ist fuer den anderen unertraeglich, zumindest habe ich das in Diskussion sehr oft so erlebt (nicht unbedingt verstanden, aber das ist ja nicht wichtig). Also auf Nummer sicher kannst du wohl nur durch Selbsttest gehen.
Greets, Phil

Zitat von Gerbel

Die Gewichte sind doch da, um die Vibrationen zu vermindern.
Nichts Negatives bisher bemerkt?

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Aber hallo
Ich bin Einzylinderfahrer. Die NC vibriert für mein Gefühl nicht.
Was anderes sind 4-Zylinder. Die können relativ fies weil hochfrequent vibrieren, wie ich neulich festgestellt habe.

Aber selbst wenn Vibrationen vorhanden wären, so halte ich Blindgewicht für die schlechteste Methode zur Dämpfung. Sehr gut funktionieren beispielsweise geklebte Moosgummigriffe, wie ich sie lang an der Tenere mit ungedämpftem Maguralenker hatte. Perfekt, auch auf Langstrecken. Werden nicht umsonst auch gern bei Rallyes gefahren.

Ich bin die NC bisher nur ohne die äußeren Gewichte gefahren, was völlig unproblematisch ist. Ohne alle Gewichte werde ich erst am Freitag fahren. Morgen ist nämlich die WR dran
Greets, Phil

Kann man natuerlich nach Bedarf cutten. Man kann auch nur den Mittelbügel montieren, bringt allerdings nix.
Jedenfalls erlaubt der Montagesatz wirklich viele Variatonen. Das ist ja oft nicht einfach, je nach Windschutzscheibe usw..
Greets, Phil

So, ich hab den Mist vorhin aus dem Lenker geholt. Dank der Anleitung hier im Forum war das möglich.

Das ist schon einiges an Blindgewicht, und ich bin froh, dass es weg ist. Damit sind quasi die Handprotektoren aufgewogen.

Polisport SM Line, 50 Eur incl. Montagesatz für 22mm Lenker (z.B. motocross-shop.de) passen wie massgeschneidert an der NC700X DCT auch mit der Feststellbremse. Ich verwende dabei nur den inneren Montagebügel. Es ist ein Aussenbuegel dabei, damit wuerden die Dinger aber sehr weit abstehen, was ich nicht will. Lenkeinschlag zur Scheibe perfekt, keine Probleme:

Da schliesse ich mich an. Hier ins Forum wurden von Anfang an von einigen sehr engagierten und kompetenten Leuten wichtige Info reingeleitet, die jedem Interessenten einen super Nutzen brachten, selbst wenn man noch nicht Besitzer des Fahrzeugs war. Toll!
Greets, Phil

Zitat von boardaholic

Danke Phil für den Hinweis. Ich hab gar nicht gewusst, dass das mit jedem Android funktioniert.
...das muss ich unbedingt mal ausprobieren.

Viele Grüße
Harry

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Servus Harry, also ich kann natuerlich nicht garantieren, dass es mit _jedem_ Android geht.
Aber seit 2.3.4 (Gingerbread) kenne ich das Feature auf mehreren Phones. Ich verwende 4.0.4. und weiss, dass es bei der Version sowohl auf meinem Sony als auch auf den Nexus Phones von Kollegen perfekt arbeitet, und zwar mit der serienmaessigen Kameraapp.
Meines Wissens gibt es ggfs. auch alternative Kameraapps, falls es serienmaessig nicht gehen sollte.

Ich liebe dieses Feature.

Greets, Phil

Zitat von soranex

Provance in Frankreich? Oder die Gegend?

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Maniago bei Pordenone, karnische Alpen. Hier naeheres dazu (leider offtopic)

Zitat von ryker

Der Kettenreiniger ist wirklich gut. Das Kettenfett...naja, hab den Tests auch geglaubt und brav nach Empfehlung gekauft. Aber selbst nach Einziehen über Nacht ist am nächsten Tag nach den ersten Kilometern angefangen vom Haltegriff über Kennzeichenrückseite sowie Felge fein gesprenkelt...und trotz weißem Fett und vorheriger Reinigung ist es jedesmal ein schwarzer Sud, der sich da verteilt. Wirk-/Klebdauer auf der Kette ist in meinen Augen "normal".

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Also das ist bei mir nicht so. Ich spruehe die Kette wie gesagt von innen her ein, durchaus gruendlich. Das was an Resten nach dem Einwirken auf Felge usw. kommt, ist minimal und ganz leicht abwischbar. Kein Vergleich zu dem Teufelszeug, was mir meine Yamaha Werkstatt immer draufhaut, wo ich Felge und Speichen danach dann dreimal muehsam reinigen muss, bis es wieder einigermassen frisch aussieht.

Zitat

Habs mit Dry Lube probiert, aber das Zeug kommt mir nicht mehr drauf. Aktuell probier ich mal Caramba transparent - aber da zeigen sich bereits auch nach 2 Tagen wieder die bekannten Heulgeräusche von der Kette (=> alle Erfahrungen im übrigen an der Varadero NICHT an der NC!!!!).

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Dry Lube verwende ich nicht mehr, seit in einem Test das deutlich schlechtere Schmierverhalten bemaengelt wurde. Als ich noch regelmaessig enduromaessig im Schlamm gefahren bin (Ziegelschlamm-Strecke) war es ohnehin kein Thema, weil der Schlamm jede Kette in kurzer Zeit vernichtet hat. Da war es weitgehend egal, was man gemacht hat. 2 Ketten im Jahr waren sowieso faellig. Fuer Strasse tuts bei mir S100.
Den Caramba Kettenspray kenne ich nicht.

Zitat

Der Freundliche hatte mir bei der Inspektion ein Kettenfett von Motul empfohlen (genauen Namen habe ich aber vergessen...), das hat nach Wochen täglicher Fahrt bei Wind und Wetter noch gemacht was es sollte - einen durchgängigen Schmierfilm auf Ritzel, Blatt und Kette gebildet. Die Kette lief wesentlich leiser. Werde da mal die Augen nach offenhalten, bis der Öler einsatzfertig ist.
Aber ich glaub, wir gleiten thematisch ab, sorry...

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Mit Motul habe ich grundsaetzlich auch gute Erfahrungen. Irgendwelche Sprays usw. von denen hatte ich schon und das war in Ordnung. Ob ich den Kettenspray dabeihatte, weiss ich leider nicht mehr
Aber das ist auf jeden Fall einen Versuch wert. Werde ich mir auf diesen Hinweis hin mal kaufen.

Thematisch sind wir doch 100% spot on, oder?

Also im Montagestaender (vermutlich auch auf Hauptstaender sofern vorhanden) kann man auf die unter der Schwinge verlaufende Kette bei rueckwaerts bewegtem Hinterrad sehr einfach und gleichmaessig an die Innenseite spruehen, Spruehschlauch in Richtung Ritzel zeigend. Das geht bei mir wunderbar.
Ich mag den teuren S100 Kettenspray gern, weil er lt. einem (mehreren?) Test/s erstens von der Langzeithaltbarkeit (Kettenlebensdauer) gut ist, zweitens er die Felge nicht einsaut und drittens eben dieser besagte zugehoerige Kettenreiniger irgendwie eine Art Wundermittel ist. Damit tropft der Dreck quasi einfach runter. Draufspruehen, ggfs. ein wenig abwischen. Sauber. Also _richtig_ sauber. Und angeblich unschaedlich, nicht aggressiv oder entfettend und mit dem S100 Kettenspray vertraeglich.
Das ist schon echt easy.
Ich reinige die Kette uebrigens auch bei weitem nicht bei jedem Einspruehen, sondern nur wenn sie mir besonders dreckig vorkommt.
Greets, Phil

BTW 4000km Kettenlebensdauer klingt fuer mich eher nach Kettenpflege mit WD40 Vielleicht kannst du das ja noch in Erfahrung bringen bei dem besagten Vorbesitzer. Ich glaube, dass man voellig ohne Kettenfett durchaus weiter kommen muesste, wenn man die Kette nicht mit so einem Zeug entfettet.