M.E. ist das rechts nur gesteckt und links verschraubt. Ich hatte rechts auch keine Schraube. Werde es aber gleich im WHB verifizieren.
Ok, grade geschaut: eingezeichnet und mit Pfeil versehen ist nur die linke Schraube. Diverse Fotos zeigen die rechte Aufhängung nur unzureichend, aber es ist von einer Nase die Rede, die rechts in den Halterungsgummi eingeführt werden muss und somit den Kühler hält.
Beweisbar ist es aus dem WHB also nicht zweifelsfrei, aber anzunehmen schon. Mal sehen was andere dazu sagen.
Beiträge von Phil
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Zitat von Heiko.LSAlles anzeigen
Hallo Phil,
ich finde den Vergleich gar nicht so abwegig, schließlich handelt es sich bei beiden Motorrädern um Maschinen die nach der neuen Führerscheinregelung für Einsteiger in Betracht kommen.
Das zum einen, und zum anderen sind beides relativ preisgünstige Mittelklassemotorräder, die man als sehr gute Alternative zu den herkömmlichen kleinen Vierzylindern oder sonstigen Standardmotorrädern nehmen kann, und die beide auf eine besondere Weise Fahrfreude garantieren. Beide sind ein bisschen anders, aber beides sind universell einsatzbare und angenehm zu fahrende Kisten mit einem entspannt bollernden und dabei überhaupt nicht langweiligen Motor. Mich hat gerade der Aspekt Einzylinder gegenüber Zweizylinder sehr interessiert, grade weil ich selbst da pingelig bin, und ich eigentlich nicht gedacht hätte, dass mir ein Zweizylinder einen mit der Tenere vergleichbaren Fahreffekt bieten könnte.ZitatAlles anzeigen
Noch wichtiger ist aber die Tatsache (für mich interessant), das jemand den Vergleich angestellt hat, der beide Maschinen besitzt/besaß und keinen finanziellen Vorteil aus der Sache zieht.
Man muss die Feste feiern wie man fällt.
Beide Motorräder wurden mit einer ähnlichen Intention gekauft. Alltagstaugliches und stressarm fahrbares, aber keinesfalls langweiliges Motorrad, das wirtschaftlichen Betrieb bei guter Haltbarkeit erlaubt und optisch gefällt. Und das funzt mit beiden sehr gut. Die unterschiedlichen Schwerpunkte wurden ja beschrieben. Motorsportliche Aspekte hingegen waren bei beiden Motorrädern nicht relevant. Was keinesfalls heissen soll, dass es lahme Kisten sind. Mit der XT660Z Tenere wurden von einigen sehr guten Fahrer(inne)n mehrfach hochklassige Amateur-Rallyes gefahren (dokumentiert in diversen Foren) und sogar gute Plazierungen erzielt! Würde man nicht glauben, wenn man das serienmäßige Motorrad besitzt.ZitatAlles anzeigen
.... schöne Seite übrigens
Danke sehr. Freut mich wenn es wem nützt oder einfach gefällt. Ich selbst freue mich auch über jede private Motorradseite, die mir schöne Anregungen gibt bzw. einfach den Spaß an der Sache gut vermitteln kann. Das sind m.E. die besten Informationsquellen neben den Userforen. Auf Motorradmagazine gebe ich zunehmend weniger. Das ist zuweilen keine wirklich objektive Information mehr, habe ich den Eindruck.
Greets, Phil -
Danke Martin, das freut mich sehr. Es sei an dieser Stelle erwähnt, dass diese Webseiten einzig aus persönlichem Interesse 100% kommerzfrei aufrecht erhalten werden. Ich verweise ehrlichgesagt lieber auf werbefreie eigene Bilderseiten, als mich mit den teilweise extrem entnervenden kommerziellen Bilderhostern rumzuärgern, die einem jedes Anklicken von Userfotos vollkommen versauen, wenn perverserweise das gewünschte Bild sofort durch Werbung überdeckt wird, noch bevor man irgendwas erkennen konnte.
Greets, Phil -
Honda Werkstatthandbücher sind grossartig und einzigartig. Da kann beispielsweise Yamaha nicht mithalten. Kaufen!
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Zitat von WossiAlles anzeigen
Stimmt....das passt überhaupt nicht.
Ansich habe ich das ganze verfasst, _weil_ diese Fahrzeuge auf erstaunliche Weise Ähnlichkeit besitzen. Für mich als bisher quasi reinen Einzylinderfahrer ist das ein bemerkenswertes Ereignis, denn ich hätte nicht erwartet, einen so "gefühlsechten" und angenehmen Zweizylinder zu erleben, der für mich ohne großen Spassverlust fahrbar ist. Ich vermisse natürlich das kernige Rausballern aus engen Kurven immer mit einem ganz leichten Einzylinder-Schlupf am Hinterrad. Das ist unwiederbringlich. Aber abgesehen davon ist dieser Honda 2-Zylinder nicht langweiliger, bei höherem Tempo sogar schöner zu fahren als der leistungsgleiche Einzylinder. Das ist dabei für mich der Lerneffekt daraus, den ich vorher nicht unterschrieben hätte. Das zeichnet genau diesen Motor aus. -
Beweggründe? Zwei Mopeds, die ich aus ähnlicher Motivation gekauft habe obgleich sie unterschiedlich sind.
Für mich btw erheblich naheliegener als der Vergleich mit GS1200. -
Ein etwas überraschender Vergleich zweier ansich unterschiedlicher aber recht lässiger Motorräder, die in Wahrheit gar nicht so furchtbar unterschiedlich sind, abgesehen von der nicht vorhandenen Offroadtauglichkeit der Honda.
Bei Interesse ----====> hier im Blog, mit Bild und Text. -
Zitat von mot-teileAlles anzeigen
Zu teuer, unter 215,00 € ist ein aktueller Preis
Die Rede war von Ebay, sonst nichts. Ich habe Didis Rekordangebot gesucht. Das kann eigtl. kein Haendlerangebot gewesen sein, schaetze ich. -
Laidback, ist das Ochsenfurt mit der Zuckerfabrik, oder liege ich da falsch?
Jedenfalls mit Sicherheit super schön, durch die Weinberge zu fahren. Mit dem MTB habe ich die Weininselgegend schon befahren und es sehr genossen.
So, mir gehen langsam die Bilder aus, jetzt muss ich also dann wieder die Klappe halten. Hier noch eines von einer Feierabendrunde, dann ist Schluss
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Kater, ich mag eigentlich keine schwarzen Motorräder, aber deine NC ist seit langem ein Moped in schwarz, das ich richtig hübsch finde. Hätte ich nicht gedacht.
Hier ein Bild, das ich neulich auf meiner 65km langen Büropendelstrecke aufgenommen habe.
Wegen der Lichtverhältnisse musste ich in diese Richtung fotografieren. Von diesem erhöhten Punkt (Haunsberg bei Salzburg) haette man eigentlich ein traumhaftes superbreites Bergpanorama, wenn man andersrum knipst.
