Beiträge von Phil

  • Nachwuchs vom Schnabeltier


    Das ist natuerlich wahr.
    Aber das war ein Einzelstueck und wurde (wenn ich mich richtig erinnere) schon damals von einem Teil der Leute etwas verspottet oder mit Befremden betrachtet. Ich vermeine mich noch dunkel an entsprechende Toene in Magazinen zu erinnern. Lang ists her... spaete Schulzeit :)


    Wohingegen BMW es kultiviert und inzwischen zum Quasistandard bei BSEs erhoben hat.
    Ich frage mich ja, ob die vielen Leute, die immer noch nach einem "wuerdigen AT Nachfolger" rufen auch da einen Schnabel erwarten wuerden. Nicht wenige davon sind ja auf die geschnaebelte GS800 umgestiegen oder favorisieren diese.
    Greets, Phil

  • Nachwuchs vom Schnabeltier


    Was gibst du denn auf?


    Nichts weiter als meine eigene und vollkommen unmassgebliche Meinung dazu. Ich bin wie man daraus entnehmen kann kein GS Fan und es bereitet mir keine Freude, dass zunehmend mehr Hersteller ihre Mopeds mit einer entfernt aehnlichen Optik auf den Markt bringen. Darueberhinaus bestreite ich die technische Notwendigkeit eines Schnabels.



    So ist es. Das ist traurig genug.


    Es wuerde mich absolut nicht ueberraschen. Bei den neuen 1190ern haben die Techniker ganz sicher riesige Zugestaendnisse ans Marketing machen muessen, so wie die Kiste aussieht, verglichen zu den 990er Modellen. Ich finde das schade, genau wie bei der 690er Duke Jahrgang 2011 auf 2012, wo ein wirklich tolles, ganz neues und aktuelles Design zu einem massenkompatiblen Nakedbike umgeformt wurde. Die Verkaufszahlen rechtfertigen es, und damit war es die richtige Entscheidung des Herstellers. Leider.


    Ich bin Honda bei der NC insofern dankbar, dass der Schnabel nicht laenger gemacht ist, und der Rest des Fahrzeugs ein eigenstaendiges und huebsches Design hat.


    Bin lange Jahre Motorraeder der 50PS Klasse voellig ohne Schnaebel mit bis zu 30cm Federweg in allen Betriebssituationen von Touring bis Motorsport gefahren, Fahrzeuggewicht ab 136kg aufwaerts, daher sage ich bedenkenlos, dass in dieser Klasse ein Schnabel nicht notwendig ist, und schon gar nicht bei einem so schwerwiegenden Fahrzeug wie der NC, die allein aufgrund ihrer Masse schon wie ein Brett auf der Strasse liegt und faehrt wie ein Triebwagen.
    Greets, Phil

  • defekte Wasserpumpe


    Werner, es war vielleicht nicht erkennbar, aber das mit dem Hotel war von mir ironisch gesagt. Niemand will das. Aber dem Hersteller ist das womoeglich nicht sonderlich wichtig, da nicht sicherheitsrelevant.
    Einige haben hohe Laufleistungen ohne Wasserpumpenschaden geschafft. Ein prinzipielles Problem gibt es also nicht. Alles weitere muss man in den naechsten Jahren sehen.
    LG, Phil

  • Nachwuchs vom Schnabeltier


    Ob dir der Schnabel nun gefaellt hin oder her, es gab im Web Leute, die den Schnabel an ihren BMWs abgesaegt haben weil sie ihn nicht ertragen haben.
    Aber womoeglich brauchte BMW ihn wegen der anachronistischen Luftkuehlung ihres vorsintflutlichen Boxermotors, damit wenigstens das Oel gekuehlt wird, mag sein. Ich bevorzuge wassergekuehlte und unaufdringlicher gebaute Motoren in dieser Klasse.


    Die huebsche 990 LC8 Adventure brauchte einen Schnabel bisher nicht, die neue (leider inzwischen auch degeneriert aussehende) 1190 Adventure mit 150PS hat ebenfalls noch keinen, soll dabei aber phantastisch fahren, und langsamere Fahrzeuge wie die X brauchen sicher keinen. Ob es sich nun etwas anders anfuehlt, ob man mit oder ohne faehrt, sei dahingestellt. Schon die Klamotten am Leib koennen da einen fuehlbaren Unterschied machen.


    Eine technische Notwendigkeit ist es also nicht grundsaetzlich (vielleicht aber bei BMW), und ich wuerde mir daher solche abstrusen Haesslichkeiten nicht als technisch notwendig einreden lassen.
    Natuerlich, wems gefaellt, der soll es kaufen. Die meisten sind momentan offenbar der Meinung, dass das irgendwie so sein muesste.
    Ich nehme es als zu akzeptierendes Uebel bei einem ansonsten hervorragenden Motorrad in Kauf. Und auch das nur, weil es optisch relativ dezent gehalten ist. Haetten die so einen BMW Truthahnschnabel installiert, dann haette ich sicher keine NC.
    Greets, Phil

  • Nachwuchs vom Schnabeltier


    Weil sie das alle wg. der BMW Optik machen, die vom ersten Tag an unsaeglich war. Leider haben sich die Marketingabteilungen vieler Hersteller dazu entschlossen, diese Designentgleisung (Bayernbarock) mehr oder weniger zu kopieren.
    Die rahmenfeste Front der NC ist der Teil, den man designmaessig stark verbessern koennte, beispielsweise durch eine flache triangolare Lampe aehnlich der Tenere, kein Schnabel, fertig. Modern, flaechig, frei von Bayernbarock. Aber da redet wohl Marketing zu viel mit. Momentan glauben die, alle Leute wollen den Quatsch. Und die Verkaufszahlen geben ihnen leider Recht.
    Greets, Phil

  • defekte Wasserpumpe


    Allein ein funktionaler Mangel ist kein Rueckrufgrund. Da hab ich schon schlimmere Sachen erlebt, die der Hersteller nicht als Mangel betrachtet hat.
    Die Kettengeschichte ist sicherheitsrelevant, und da geht ihnen der Reis. Beim PCX Roller haben sie als Rueckruf den ganzen Batteriekasten getauscht (Fzg.-Vollzerlegung!), weil da u.U. wenns ganz dumm laeuft, evtl. Batteriesaeure haette auslaufen koennen auf irgendwas, das dann theoretisch vielleicht hochgegangen waere, keine Ahnung. Ein totaler Quatsch jedenfalls.
    Aber ob jemand in seinem Urlaub mit defekter Wasserpumpe liegen bleibt, interessiert doch niemanden. Da passiert ja nix schlimmes dabei. Nimmt man sich halt ein schoenes Hotel.
    LOL


    Greets, Phil

  • defekte Wasserpumpe


    Ich weiss, es sind bisher 2 Einzelfaelle von was weiss ich wie vielen Motorraedern. Selbst wenns noch einige mehr waeren, sehe ich noch keinen Grund zur Besorgnis. Wenn da ein Serienproblem draus wird, dann wird es hier im Forum klingen, als ob jeder zweite betroffen waere. Garantiert. Grund: die Leute, welche Probleme mit ihren Motorraedern haben, suchen sich genau ein Forum, um sich drueber auszutauschen.
    Greets, Phil

  • defekte Wasserpumpe


    Das sind bisher Einzelfaelle. Falls wirklich konstruktive Schwachstellen vorliegen sollten, dann liest es sich im entsprechenden Forum quasi so, als ob jeder betroffen waere.
    Greets, Phil

  • Fussrastenauflagen?

    Danke X-Alps! Sehr freundlich! Ist aber kein Problem, ich kann den zuhause abschrauben und selber nachschauen. Vielleicht koennte man sogar eigene Aufsaetze machen lassen. Ok, da waeren andere Rasten auch nicht teurer.
    Bei den Motech Rasten misfaellt mir (aus Tenere Zeiten), dass die sauschwer sind. Also brutale Truemmer. Stehen tut man allerdings sehr gut drauf, wenn der Gummi weg ist. Diesbezueglich perfekt. Mal schaun.


    Ich habe noch ein wenig geforscht und einige typische Riffelalu-Strassenmotorrad-Rasten in schoenen Farben gefunden. Ich hatte dicke Riffel-Alupegs am Tricker, und die waren bei Naesse um nichts weniger rutschig, daher wohl keine Alternative.
    Schuhe auf der NC sind meist Alpine Stars Strassenmotorradhalbstiefel mit Kunststoffsohlen. Wenn ich im Regen auf unseren derzeit vollkommen verdreckten Strassen (NC sieht nach jeder Buerofahrt aus wie nach einem Enduro-bewerb) damit rumlatsche und dann aufs Moped steige, stehe ich wie auf Glatteis und rutsche bei Umbelastungen sofort weg in alle moeglichen Richtungen, was ich definitiv nicht brauche.
    Greets, Phil