Beiträge von Phil

  • NC700X DCT weiß mit Custom Design

    Ich habs diesmal ein bisserl eilig, die Neue wartet.


    NC ist verkaufsfertig gemacht, alles gecheckt, Aufkleber runter, Motorschutz, weitestgehend Serienteile. Nummernschildträger auf Wunsch auch Serienteil,
    montiere ich aber erst für Verkauf um. Vernünftiger preislicher Verhandlungsspielraum oder Zubehör usw. vorhanden.


    Neue Fotos siehe Album:
    https://goo.gl/photos/zab9RCjk6WmUYE4X7


    Und ab hier gehts weiter bei Mobile.
    Viele Grüße allseits!


    Phil

  • NC700X DCT weiß mit Custom Design


    Ist eigentlich nicht spannend, eine mittlere MT. Spannend ist vielmehr der Grund, wie es dazu kam, der aber intern familiär bleibt :)


    Aktuell lädt grad noch ein Ansichtsvideo in das Album hoch.
    Greets, Phil

  • NC700X DCT weiß mit Custom Design

    Servus allseits,
    nach ungewöhnlich vielen Jahren der wohlverdienten Ruhe in meiner Garage tut sich 2016 nun schlagartig viel mehr als erwartet.
    Jetzt erwischt es - kurz nach dem Verkauf meiner WR250R - auch die NC700X. Grund: völlig überraschende Neuanschaffung. Defakto, es ist so, auch wenns hier aberwitzig klingt.


    Ungeschöntes Smartphone Fotoalbum von heute Vormittag: https://goo.gl/photos/zab9RCjk6WmUYE4X7
    Man sieht eigentlich den Zustand und alle Details sehr klar und deutlich. Weitere Fotos oder auch Videos gern auf Wunsch.
    Die Aufkleber (Gepäckdeckel, Logos) können natürlich runter, die gehören nicht zur Lackierung.
    Vinyl-Felgenringe sollten ggfs. gegen anderes Design (Carbon? :) ausgetauscht werden. Bin ggfs. gern behilflich.


    4490.-


    • Es ist die 52PS-Version ab Werk
    • Absolut problemfreies Fahrzeug vom ersten Tag an
    • Penibelst scheckheftgepflegt - unverbastelt - technisch sauber und serienmäßig - kein Tuning, keine Modifikationen
    • Mod.2012, 28.150km, Garagenparker, unfallfrei, kein Kurzstrecken- oder Stadtfahrzeug, Erstbesitz
    • Spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/531297.html
    • Pirelli Scorpion Trail 2 Reifen mit ca 2000km, hochwertiger Kettensatz mit ca 8000km, Bremsbeläge neu
    • Gute und robuste Handschützer
    • Honda Fußwindabweiser
    • Beifahrerfußrasten LSL Alu geriffelt in rot (auf Wunsch gern auch Serienrasten)
    • Schaltplusabgriff für Navikabel vorhanden (von Honda Werkstatt bei Neukauf installiert)
    • Auf Wunsch abgebildeter Bruudt LED Nummernschildträger oder serienmäßiger Ausleger (wird beim Wechsel nur an Serienkabelbaum umgesteckt, keine Modifikation)
    • Sehr schöner farblich passend segmentierter Seats and More Sitzbezug aus hochwertigen Materialien
    • Die sehr teure professionelle Fahrzeuglackierung ist quasi so gut wie geschenkt (was auch sonst...)
    • Der mittlere Teil des Motorschutzplastiks ist nicht Teil der Fzg-Lackierung :) Das kann man gelegentlich nochmal machen, ist aber kein Ding...


    Würde mich freuen, wenn hier jemand Interesse hat.


    Standort Niederbayern, 84359 Simbach. Testfahrt möglich.
    Mail me: philipp.muehlberger@gmx.at

  • Honda NC750S DCT vs. NC750S Test 2016 | DCT vs. Schaltgetrie

    Der Tausender ist für die gebotene Technik absolut moderat. Werden sehen, ob, wann und zu welchem Preis das bei anderen Herstellern kommt, und ob es dann was taugt.
    1000 Eur sind für sich betrachtet viel Geld, aber der Preis einer DCT NC geht völlig in Ordnung. Wem die Technik den Aufpreis nicht wert ist, schaltet und kuppelt manuell/fussuell. Umsonst wird es sowas jedenfalls nicht geben.

  • Unabsichtliches Umschalten auf Manuellen Modus


    [Dazu offtopic, weil du es ansprichst]
    Wenn man stets bremsbereit ist, also zwei Finger an der Bremse hat, ist es ganz wichtig, wie du bereits sagtest, die Hebelweite genau abzuchecken.
    Das hab ich erst im letzten Sicherheitstraining _schmerzhaft_ bemerkt. Bei verstellbaren Hebeln (bei mir z.B. LSL Hebel) eher weiter einstellen.
    Wenn eine Trockenheits-Notbremsung (dank ABS mit aller verfuegbarer Kraft am Hebel!) erforderlich wird, der Hebel aber zu knapp eingestellt ist, dann quetscht man sich erstens die aeusseren Finger, zweitens (was schlimmer ist) bringt man nicht mehr die noetige Kraft auf den Hebel und verlaengert so den Bremsweg erheblich. Es macht bei Extrembremsungen tatsaechlich was aus, selbst wenn man es im Normalbetrieb ueberhaupt nicht bemerkt. Das sind so kleine aber gemeine Details am Rande.


    Nach dem Sicherheitstraining habe ich mir dann auch den Fussbremshebel hoeher gestellt, weil ich beim Achterfahren am Boden unten war damit und er nicht mehr zu betaetigen war. Insbes. bei DCT ist die Fussbremse beim technischen Fahren u.U. zur Koordination wichtig, weil man leider keine manuelle Kupplung hat.


    Ich selbst fahre bei saemtlichen "fahraktiven Situationen" sowie bei Nachtfahrten immer mit 2 Fingern an der Bremse. Das begruende ich mir wie folgt:
    Greift man nicht um die Bremse, so dauert es zu lange, bis man die Finger erst ueber den Hebel kriegt. Wird durch die Handschuhe noch verschlechtert. Das sind dann bei Fullspeed verschenkte Bremsmeter, das ist teuer.
    Haette man vier Finger ueberm Hebel, dann koennte es sein, dass beim Ueberfahren von Schlagloechern oder Querrillen die Hand am Lenker abrutscht. Das ist mir zu riskant. Unsere Wirtschaftswege hier sind sehr wellig und man uebersieht doch gelegentlich mal was. Ich greife lieber sicher. Andersrum koennte es vielleicht sogar sein, dass man mit dem schlechten Griff sogar einen ungewollten Gasstoss gibt, wenn man in irgendein Loch reindonnert und kein Finger den Gasgriff daempfend umschliesst. Auch das moechte ich vermeiden.
    Die von dir erwaehnte Bremsdosierung hingegen ist mit ABS bei Geradeausfahrt kein Thema. Du kannst im Notfall stets mit voller Kraft zupacken! No brain no pain.
    Anders ist es in Kurven. Aber ich glaube, ein Dosierungsproblem wird man bei der NC nicht wirklich bekommen. Die Bremse vertraegt einiges an Hebelkraft bevor da was passiert.


    Das ist natuerlich nur meine Laienmeinung.


    Sicheres Fahren allseits!

  • Heute ging ein Jugendtraum in Erfüllung!


    Du bringst das praezise auf den Punkt. Genau so ist es. Die NC kriegt man nicht mehr leicht aus der Garage. Da ist eine Flut sehr guter Argumente und ein Mangel an echten Schwaechen, und sie faehrt noch dazu saulaessig. Man kommt nicht umhin, dies immer wieder einzugestehen. Mir gefaellt die neue in weiss besser als meine alte weisse, andererseits weiss ich nicht, ob ich mir jemals wieder ein 230kg Moped in die Garage stelle, zum dritten funktioniert meine 2012er seit dem ersten Tag ohne jedes Problem: keine Macken, keine besonderen Vorkommnisse. Ich glaube wirklich, billiger wird man nicht (mit Spass) Motorradfahren. Dabei macht es bei mir keinen Unterschied, ob ich pendle oder (was leider nurmehr selten vorkommt) eine reine Ausfahrt mache.
    Wenn ich mir ueberlege, dass ich eine 2 Tages Friaultour bei wechselhafter Fahrweise mit 3,3l/100km Verbrauchsschnitt absolviert habe ohne zu kriechen oder bewusst zu sparen, dabei keine externen Gepaeckstuecke rumschleppen musste, und die Kilometer dem Moped ohnehin egal sind, was bleibt: der Reifenverschleiss. Ok.
    :ugeek: