Zitat von RentnerAlles anzeigen
Wir sollten hier mal einen Thread GPS Routen aufmachen, ich habe keinen gefunden, aber vielleicht kann ja sin_Allwissend weiterhelfen.
Die Idee finde ich großartig! Ich bin nun seit reichlich 3 Jahren im Rhein-Main-Gebiet unterwegs und habe schon viele schöne Ecken entdeckt. Noch viel mehr Geheimtipps warten wohl aber noch darauf entdeckt zu werden! 
Der nächste Winter kommt bestimmt... 
Aber bitte gen Osten... Ich will ihn hier nämlich auch nicht mehr
Die lange Übersetzung senkt die notwendige Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. Das senkt tendenziell den Verbrauch, erhöht aber für gleiches Vorankommen das notwendige Drehmoment/die notwendige Leistung bei gleicher Geschwindigkeit. Sprich optimal für starken Antritt, schlecht für Drehorgel.
Da gibts eigentlich keinen Nachteil. Drehmoment und lange Übersetzung egalisieren sich.
Bei mir liegt's wohl eher an dem minderwertigen (bzw. verweichlichten) Material, aus dem die obere Hälfte des Motorrads besteht
Zitat von ChristianAlles anzeigengutes Bikerwetter
Hallo Christian,
ich war gestern ein bissl mit der Dose im Odenwald unterwegs...da war allerdings noch reichlich Salz auf den Straßen 
Wie sieht's denn bei dir weiter nördlich aus? 
Viele Grüße aus dem windigen Rhein-Main-Gebiet
Ladadings
Zitat von PhilAlles anzeigenDaher immer preisgünstige Neoprenmanschetten über Gabel und Federbein. --> Problem erledigt, offroad wie onroad.
Ob das bei einer NC im Straßeneinatz auf lange Sicht hin nötig ist, weiß ich nicht.
Ich hab an meiner Gabel die Gabelprotektoren der Tante für einen knappen 10er dran - seit dem ist mit Insektenleichen, die den Simmerringen zusetzen, Feierabend. Und optisch passen sie auch noch recht passabel an die NCX
Um das Federbein mache ich mir bei meinem Straßeneinsatz hingegen keine Gedanken. 
Zitat von alex42Alles anzeigendie Umwelt freut
besonders eine Runde aufm Fahrrad
Das ist wahrscheinlich von Hersteller zu Hersteller etwas unterschiedlich!? Ich kann's dir bei Ford schildern: So lange du nicht manuell eingreifst, schaltet er stets in den aktuell passenden Gang. Kräftiges Gas = 1-3 Gänge runter (hat man schnell raus, wie viel Pedal zu welchem Gang führt); keine weitere Beschleunigung = zügiges Hochhalten in Sprit-sparenden Gang. Wenn du manuell eingreifst (am Lenkrad oder Wahlhebel), behält er im Rahmen möglicher Drehzahl den Gang bei. Bleibst du auf '+' für ein kurzes Weilchen, geht er wieder in den automatischen Modus - oder nach ein paar Minuten auch automatisch. Mich irritiert beim Wechsel von der NC in die Dose nur, dass diese nicht nach manuellen Eingriffen sofort wieder selbst schaltet. Das finde ich an der NC recht elegant gelöst. Der Wechsel von Dose auf NC ist hingegen völlig unproblematisch. 
