Beiträge von Pietzt

Werden nur die typischen Lackteile versiegelt oder auch Felgen, Kunststoff-, Alu- und Chromteile auch?

Danke,
Pietzt

Zitat von BöserBiker

Ups, hab mich verrechnet. Es waren so 4,2 l ungefähr, das finde ich für die NC schon relativ viel.

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Bei 10 Liter auf 250 km komme ich auf 4 Liter/100 km. Bei Autobahn, je nach Geschwindigkeit, normal, denke ich.

Pietzt

Die aktuelle Motoretta (3/14) bietet den 11.000 km Abschlussbericht.

Zitat von Berni

Hi,
ich wollte nur nochmal an den Startup Day in Recklinghausen erinnern. Vieleicht können wir uns ja treffen und gemeinsam hinfahren. Irgendwelch Vorschläge ?

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Danke Berni,
wenn trocken, werde ich kommen. Genaueres später.
Pietzt

Angefixt.

Ende gut, alles gut.

Schön, wenn sich jemand um den Nachwuchs kümmert.

Gruß,
Pietzt

Beeindruckendes, klares Ergebnis! Eine Menge Stimmen in so kurzer Zeit. Hoch lebe "downsizing". Immer mehr, schneller ist mir in den 90ern schon auf den Nerv gegangen.

Tolles, großes, interessantes, informatives, unterhaltsames Forum.

An dieser Stelle ein "Danke".

Gute (Rest-)Woche,
Pietzt

Zitat von ryker

Nachdem 2013 die NC-S mit 2.294 zugelassenen Einheiten (Quelle: Link) direkt hinter der GS, die scheinbar den Absatzzahlen nach irgendwo als Bonus beim Kauf eines Kühlschrankes oder Abschluss eines Handyvertrages dazugepackt wurde, auf dem zweiten Treppchen gelandet ist (die X hats noch auf 2.075 Stück gebracht), beginnt das Jahr 2014 etwas überraschend.

----2014----

Mit 279 verkauften bzw. zugelassenen Modellen hat die Suzuki Inazuma 250 die Nase recht weit vorn im Vergleich zur nun zweitplatzierten GS mit nur 180 zugelassenen Einheiten (na, wie isses so da unten... ). Sieh an, sieh an. Downsizing scheint ja doch im Trend zu liegen, obwohl ich die Inazuma echt nicht gerade so den Knaller finde.

Und die NC-Reihe?
Hoppla - die NC700S ist mit ganzen 37 Stück gerade mal noch auf Platz 10 gelandet (zum Vergleich: Jan. 2013 Platz 3 mit 57 Stück!!), die NC700X ist in den Top50 gar nicht mehr drin und die NC750X mit 16 Stück auf Platz 46... uiuiui.

Die Zahlen für Januar 2014

Das Jahr ist noch jung, das Wetter noch nasskalt und ich will nicht zu vorschnell unken - aber so wie es aussieht, könnte sich Honda mit der Taktik wohl u.U. doch ins eigene Fleisch geschnitten haben... Die 700er stehen sich die Reifen platt, weil alle auf die 750er anspringen und auf Lieferung warten. Viele Fahrtests der Zeitschriften lassen noch auf sich warten, wobei dann sicher rauskommen wird, dass der Unterschied zur 700er zu marginal ausfällt. Dann verpufft das Interesse für den Mehrpreis der 750er, die 700er gibts nicht mehr zu kaufen weil abgesetzt und der offene-A-Pilot investiert lieber gleich in was kräftigeres... Nur so ne apokalyptische Version der Zahlen.

Aber mal warten was der Februar bringt...

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Bei den Zahlen bis März hat sich dann doch einiges getan:

R 1200 GS auf 1.
MT-09 auf 2.
ER-6n auf 3.
....
NC 700 S auf 10.
....
NC 750 X auf 16.
....
Inazuma von 1. auf 19.

... und 6 !!! "Eisenschweine" (Gruß an elmold) unter den Top 50.

Allen ein frohes Osterfest,
Pietzt.

Zitat von Corpswalker

HI,
normalerweise verliert jedes Fahrzeug 30%-40% in den ersten 2-3 Jahren, aber bei der Honda sehe ich maximal 25% Wertverlust wenn ich auf meiner Suche nach einer Gebrauchten bin.

Vielleicht sollte man es mal anders herum betrachten: was wäre in euren Augen ein angemessener Preis für eine NC 700 X ohne Extras, 10-12K Kilometer und EZ Anfang 2012?

Wenn ich den Unterschied zwischen DAT Datenbank und die Inserate betrachte, weiss ich selbst nicht genau was nun ein angemessener Preis ist.

Zur Info: bin Neuling und noch auf der Suche nach einer X, daher bin ich ein bisschen verwirrt wenn von Preisverfall geschrieben wird. Sehe die verlangten Preise im Gegenzug zu anderen Modellen als hoch an.

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Solange Saisonbeginn ist und das Online-Inserat nichts kostet, kann man ja hoch rangehen; die VK-Preise werden niedriger sein/werden.

Denkt Pietzt.

....."hochgezogener Lenker"?

- Überrollbügel!

Na, die Resonanz ist ja eindeutig. Auch wenn einige ot waren:
"der Titel ist doch "gegen Geld vermieten oder teilen"! (und nicht leihen)" (Zitat Docker)
Offensichtlich ist die "Veränderung des gesellschaftlichen Verständnisses vom Haben zum Teilen. Der neue Trend, auch bei Motorräder" (Zitat küstenbiker) noch nicht hier angekommen.

Bei der Umfrage von MOTORRAD.NET wollten 3/4 ihr Moped nicht hergeben: http://www.motorrad.net/node/1028/results
Trotzdem mMn ein sehr interessanter Gedanke, der es einem ermöglicht, auch Zugriff auf andere Modelle zu haben.
Statt ein 2. Fahrzeug (Enduro, Chopper, Roller, Rakete, etc...) zu kaufen, lieber tauschen, leihen, mieten, ....

Ich würde sehr gern eine NC-X DCT (u.a.) mit Anderen teilen; eine Eigene ist mir für meine Fahrten im Ruhrgebiet und Umgebung (ca. 5000km/Jahr) oft zu groß/teuer/schwer/unhandlich. Da möchte ich auch z.Zt. die PCX nicht hergeben.

Die Möglichkeit des Leihens beim freundlichen HH oder Gewerblichen finde ich ebenso interessant, wenngleich teurer und unflexibler; das (aktuelle) Lieblingsmodell in der Urlaubsgegend zu leihen + fahren ist eine tolle Vorstellung.
z.B. die Idee von alto56:
1 Woche Kanaren auf der NC-X: http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=39&t=3821

flexible Grüße,
Pietzt