Beiträge von Jumpstumper

Oh je. Anfangs fand ich die CB500X insgesamt optisch sportlicher und mehr Adventure like. Jetzt ist genau die geliftete 750er X zum knackigeren Kandidaten gewachsen und die 500X zum Schnabeltier mit Weihnachstspeck

Obwohl, die Kawa mit Heal Tech Quickshifter.... Ó le, oh jaaaaaaaa. Hochschalten nervt mich nämlich bei manuellem Getriebe mehr wie runter

Laut R. Berger aus dem At Forum.at

Ölwechsel und Serviceintervale, falls noch nicht bekannt (somit keine positivere Überraschung)

1000km/12000/24000... aber min 1 x im Jahr

Zitat von SuperSport

Hat Kawa bei den neuen Bikes die Wartungsintervalle endlich verlängert? Normalerweise 6000 km.

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Nein.
@ Sigi

Klasse Bericht, fühlte mich wieder in meine ProbeFahrt versetzt. Und insgeheim ist die Kilo V der Favorit, sollte ich auf DCT doch verzichten können. Den der Reihen 4er und das Fahrwerk bleiben ne Sache für sich.

Kosten und mein Gefühl dabei:
Falls man den Service etc. nicht selbst macht ist Motorradfahren für mich kein wirklich günstiges Vergnügen. Alleine auch die Verschleißteile sind ja schon enorm. Bei mir mind 1 Satz Reifen pro Jahr, bei manchen sogar 2 oder mehr Sätze.
Wenn ich jetzt noch die Kosten für FS, Ausrüstung, Servicekosten, Versicherung etc dazurechne, dann hab ich in weiteren 2 Jahren den Anschaffungspreis meiner gebrauchten NC nochmal ausgegben, in 4 Jahren. Billig ist nur der Verbrauch meiner X.
Ansonsten ist es für mich ein teures aber wunderschönes Vergnügen, das ich mir gerne weiter leisten werde. Wenn es dann um den Preis einer Neuanschaffung gehen sollte, da komm ich allerdings wiederum sehr ins Grübeln, das wäre wiederum purer und dann sehr sehr teurer Luxus, wo es mich dann doch richtig schmerzt. Und genau da macht es mir die X wiederum leicht, weils einfach taugt.
Gestartet bin ich mit gut 9000€ in die Welt der Biker: Maschine, Ausrüstung und FS. Alleine dabei wirds mir doch wieder etwas übel. Natürlich sind dabei Kosten mit drin, die nur einmal gemacht wurden oder auf Jahre halten. Trotzdem. Die Folge- ud Fixkosten auch mit Sprit p.a. sind nicht gerade wenig, dafür muss ich mich aufs Jahr gesehen doch bemühen, bis ich das Geld abgezwackt habe. Solange dieser Betrag nicht beträchtlich steigt gehts noch in Ordnung. Von den Anschaffungskosten einer Wechselmaschine rede ich lieber gar nicht, das wäre ein weiterer Grund, die X noch laaaange zu fahren. Auch, weil sie alles kann, was ich aktuell im Stande bin zu fahren oder zu leisten, aber das sagte ich ja bereits mehr mals. Und genau so sehe ich das kommen. Hier gilt nicht Geiz ist geil, sondern für meine finanzielle Situation ist das einfach nur vernünftig. Die X allerdings, die ist nicht vernünftig, sondern einfach nur geil

Ich halte es wie Sigi. Ohne erstarkten Motor ist es zwar sehr gelungen, aber keinen Wechsel wert. Auch, wenn ich sie sehr sehr geil finde, wegen LED, Fahrwerk und den optischen Neuerungen.
Honda, macht was draus und geht mit der NC Reihe in die Muckibude, darf auch ruhig zwei gut ausgereifte Jahre dauern.

NC S? Nie gehört.

Ich bin verliebt, das letzte Bild ist ja ein Traum. Wunderschön!!
Ohne Witz, da komm ich ins grubrln. Auch weil das Fahrwerk ja neu ist. Verdammt Honda, packt 20 PS darauf und ich werde verrückt.
Achja, und macht ne schöne schwinge hinten und ne usd Gabel vorne noch rein

Zwischen 2500 und 3000 Touren (emp)finde ich den bulligen Charakter der NC auch akkustisch im Sound wieder. Da fühle ich mich pudelwohl. Das Bike selber mag es wohl eher um die 4000 Touren, was sich für mich aber angestrengter anhört, auch, wenn sie ab da eigentlich immer den direkteren Wumms hat. Trotzdem vermeide ich es dorthin bewusst die Gänge hochzubeschleunigen, schalte also recht früh. Konstant aber bei LS 120 Tacho im 6 Gang lässt sich das natürlich nicht verhindern, und genau das ist dooferweise meine Wohlfühlgeschwindigkeit.

Böses teil, Gratulation und viel Freude dann damit.