Beiträge von Dante

irgendwie seit ihr euch ja noch nicht ganz einig
aber mich habt ihr überzeugt. ich dachte bisher auch, mit erhöhung der federvorspannung staucht man die feder, weil der kolben schon maximal draussen ist. aber es wäre ja blödsinnig, weil dann der kolben beim ausfedern ständig anschlagen würde. bei einem auto auf der hebebühne sieht man es ja sehr deutlich, die räder hängen ziemlich runter, weil der kolben noch sehr weit rauskommen kann.
das wort vorspannung passt echt nicht. man schraubt einfach nur die feder in eine höhere position und der kolben kommt dabei weiter raus. man verlängert damit praktisch das federbein.

ich hatte noch gar kein kennzeichen. hab mir das motorrad nach hause liefern lassen und habe trotzdem ein ausgefülltes garantieheft bekommen.
ich würde nicht drauf wetten, dass ein händler, der erst gar kein garantieheft raus gibt, dann so nett ist und nicht das datum der motorradübergabe einträgt, so dass man dann länger garantie hat. es sei denn es ist alles nur ein versehen des händlers.

irgendein magazin macht standartmäßig einen elastizitätstest, der immer im letzten gang durchgeführt wird, unabhängig von anzahl der gänge und übersetzung. das ist echt der größte schwachsinn den es gibt. 6 gänge sind ja wohl mehr als genug für ein motorrad in der leistungsklasse. dass die nc als besonderheit den letzten gang mit absicht sehr spritsparend ausgelegt hat, kann man nur loben und als vorteil werten.

ich denke fast jedem ist klar, dass eine vorderradbremse viel mehr bremskraft erzeugt als die hinterradbremse, aber wenn man keine gefahrenbremsung durchführt, ist das doch ziemlich egal. dann kann man genau so gut auch die hintere nehmen, weil die bremskraft ausreichend ist. ich hab noch nicht so die fahrpraxis, aber ich hab schon das gefühl, dass es in einer kurve sicherer ist die hinterradbremse zu nehmen, wenn man sich verschätzt hat und vor der kurve mit dem bremsen nicht fertig wird.
die hinterradbremse ist auch sehr nützlich wenn man beim bremsen und runterschalten zwischengas geben will. andrerseits sind 8000tkm schon sehr wenig, ist bestimmt kostengünstiger auf die hinterradbremse möglichst zu verzichten.

Zitat von NoOne

Bei Motorrädern vom Schlage einer Harley Electra Glide oder ähnlich massigen Cruisern um 350kg Lebendgewicht ist dies alles irrelevant. Hier findet, bedingt durch die Gesamtmasse und den niedrigen Schwerpunkt dieser Massen, die Gewichtsverschiebung Richtung Vorderrad und damit Entlastung des Hinterrades de facto nicht statt. Man kann diese Brocken also beruhigt mit der Fussbremse verzögern.

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naja, die gewichtsverschiebung findet ja immer statt beim bremsen, da durch massenträgheit und hebelarm (abstand schwerpunkt zur straße zählt, nicht radmittelpunkt oder so) ein kippmoment erzeugt wird. also wenn man vorne maximal bis zum abs bremst, ist der bremsweg bestimmt immer noch deutlich kürzer als wenn man das gleiche hinten machen würde. stimmt aber sicher, dass es bei solchen maschinen weniger stark ausfällt, weil der schwerpunkt auch mit dem fahrer deutlich tiefer liegt.

das war ironisch gemeint. bei 13x mehr hubraum ist der mehrverbrauch ein witz und 50er roller fahren find ich ätzend. der steht nur noch rum seit ich die NC hab
für schlechtes wetter und außerhalb der saison ist der noch zu gebrauchen.

es hat doch schon wer 14,3L bei der X rein gekriegt...

toller verbrauch, aber mein 50er 4t roller verbraucht noch 0,2L weniger

Zitat von maromaier

Wo dann?

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genau am andern ende.
ok, hab das teil vorher nicht genau angeguckt. man könnte es auch dort montieren, dann würds was bringen.

an der stelle setzt der eh nicht auf beim umfallen.

2 komponenten bremssattellack hält da bestimmt bombig, aber ist mit rund 20eu ziemlich teuer. gibts auch als sprühdose, ist dann halt nur noch 1 komponente und hält steinschlag nicht mehr so gut aus, aber das nachbessern geht damit ja schnell und einfach. evtl. minimale farbunterschiede durch nachbessern, dürften an der stelle ja egal sein.

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verbrauchsmäßig sehen die manuellen getriebe besser aus. auf der 1. seite fast nur 48ps, also schalter:
http://www.spritmonitor.de/de/…ctmodel=nc700&powerunit=2
aber soo viel ist es ja nicht und wenn man eh was für den alltag will mit regen und viel geschalte, dann hätte ich auch eher den integra genommen, wenn ich das geld dafür gehabt hätte und mir ein motorrad auf der landstraße nicht mehr spaß machen würde.