Beiträge von Chris61

Mein Traum: GOLDWING 1800
Ich hatte über 2 Jahre ein "Schönwetter-Fahr"-Ural-Retro-Gespann neben meiner DC700X DCT und dem großen Opel in der Garage stehen. Die Ural habe ich verkauft, ich kam nicht zum fahren. (2000 KM in 2,5 Jahren) Die sah aus wie neu, das war einfach zu schade.
Bei einer GW könnte ich schon schwach werden, die würde ich sofort gegen die NC tauschen. Allerdings sind die 32.000 Euronen das kleine Problemchen bei der Sache.
Gruss Chris

Hallo zusammen
Aus aktuellem Anlass habe ich noch mal eine Frage:
Wie verstelle ich die Höhe des Pedals? Wo mein Fuss stehen soll, ob Ballen, Hacken oder sonstwas, das weiss ich. Darüber ist hier viel erzählt worden. Aber einstellen kann ich mein Pedal immer noch nicht.
An der kurzen, vertikalen Gewindestange hinten, oben am Pedal, ist unten eine Kontermutter (SW12/M8). Die kann ich lösen.
Was dann? Oben ist ein sechskant (SW10/M8) zu sehen, der gehört "zum Bremszylinder". Die Gewindestange alleine kann ich nicht drehen, es dreht sich der "obere Sechskant" immer mit.
Rein gefühlsmässig müsste ich die Gewindestange in den oberen Sechskant schrauben, damit sie kürzer wird, dann senkt sich das Bremspedal.
Könnte es sein, dass mich mein Gefühl täuscht? Hat jemand einen Tipp für mich?

Ich möchte meine Fussrasten wegen einer "alten Knieverletzung" um 5 cm tiefer legen. Kann ich wohl den Hebel weit genug verstellt bekomme, damit es passt?
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe.
Gruss Chris

Hallo, schön zu hören (lesen)
Bei der Abholung meiner neuen NC 700 X (DC) im Februar 2013 sagte mein Händler, nachdem er mir den Schalter für Warnblinklicht zeigte:
"...den wirst du nie brauchen, eine Honda bleibt nicht wegen einer Panne stehen..."
Bis jetzt hatte er Recht und ich habe bei Honda immer ein gutes Gefühl.
Zuvor habe ich unter Anderem zwei chinesische Replikate von der Honda Chaly (50 ccm) und der Suzuki RV 90 (als 125 ccm 4-Takter) gefahren, da war beim Lack, Chrom, Gummi, Kunststoffteile und Verarbeitung schon sehr deutlich der Qualitätsunterschied zu sehen. Keine Grundierung, Blasen unter der Chrom-Schicht, rissige Gummi-Dichtungen (Blinker, Faltenbälge, ...). Auch die Elektrik war grossenteils unfachmännisch installiert. Die Reifen waren aus einer Art schwarzem Kunststoff-Gummi-Gemisch und bei Nässe "schweineglatt", die Schläuche in den Reifen waren aus rosa farbenem Kunststoff. Die Sitzbank hat bei dem Neufahrzeug so nach Chemie gestunken, das der Suzi-Nachbau erst mal für zwei Monate nicht in die Garage durfte! So sollen die ersten Honda´s auch ausgesehen haben, aber das ist schon sehr lange Geschichte. Heute hängt Honda die Messlatte ganz oben auf...
Störungsfreie Fahrt an Euch alle...
Gruss Chris

...für die Bastler unter uns:
bei zwei Zylinder sind doch sicher auch zwei Gasgriffe möglich. Damit wäre das Problem mit den Heizgriffen auch zu lösen...

Gruss Chris

Zitat von Eifeldriver

Friedhelm, der Eifeldriver
Meine NC S ist bis Anfang März '14 in "Ruhe"

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Herzliches Beileid, tut mir echt leid, ich fahre weiter...
(Ich weiss, voll am Thema vorbei... )

Es gab/gibt auch alte japanische Schaltgetriebe, die man "rund-Schalten" konnte, also immer draufdrücken, über alle Gänge, und dann wieder in den Leerlauf. Man konnte dann vom höchsten Gang direkt zum Leerlauf weiterschalten.
Bei den Endfields gibt es auch Getriebe, die einen Fussschalter/Schaltwippe haben, mit dem man direkt den Leerlauf einlegen kann.
Hach, wie schön ist doch eine DC!!!
Gruss Chris

OK, OK, stimmt ja alles. Trotzdem ist es ein blöder Zufall, das gerade diese beiden Schalter "sich gegenüber liegen".
Ich habe eine Zeit lang in England gearbeitet und dort einen Leihwagen gefahren. Weil der Fahrer dort rechts sitzt, muss er mit links schalten. Alleine das war schon so gewöhnungsbedürftig, dass ich auf Automatikgetriebe umgestiegen bin.
(... Automatik-Blinker oder Automatikhupe wäre nicht schlecht... )
Gruss Chris

Warum Holzweg? Ich setzt mich in ein Auto, finde sofort den Schalthebel, die Kupplung, den Blinker, die Bremse, ...!
Ob es ein Opel, Ford, Fiat oder sonstwas ist. OK, manche Schalter, wie Licht, Gebläse, Heizung, die sind unterschiedlich, aber die wichtigsten und für die Sicherheit "zuständigen" Hebel sind schon gleich!
Gruss Chriss

Hallo zusammen
Ich kann es leider nicht ändern, aber mich sehr drüber Ärgern!
In der Woche fahre ich meistens mit der Honda, am Wochenende mit der Ural. So weit, so gut.
Was sehr blöde ist: Der Blinker-Schalter an der Honda ist genau da, wo bei der Ural die Hupe ist, und umgekehrt ist bei der Ural der Blinker-Schalter da, wo bei der Honda die Hupe ist.
Wenn ich dann blinken möchte und nicht aufpasse, dann hupe ich vor der Kurve.
An der Ural sind Griffe europäischer Fertigung montiert, welche, das weiss ich nicht.
Warum kann man sich nicht auf eine gleiche Position der Schalter einigen? Beim Auto ist die Bremse auch immer an der selben Stelle montiert, egal, welche Marke ich kaufe!
Naja, muss ich wohl mit leben. Jedenfalls denken deshalb einige Passanten sicherlich, ich würde sie grüssen oder warnen, weil jetzt ICH um die Kurve komme!
Gruss Chris

Tja, Brille und dicker Kopf, was kann da noch schlimmer sein?
Spass beiseite, aber so ein Topfkäse (Topcase) möchte ich mir nicht ans Moped schrauben, ich finde, die sehen immer so "drangepappt" aus und stehen so hoch nach oben ab. Die schöne Linie des Fahrzeuges ist dann sofort dahin. Nützlich sind die Dinger auf jeden Fall. Auf meinem Ural-Beiwagen habe ich auch so ein Teil montiert, aber da passt es irgendwie besser, als an einer Solomaschine.
Aber jeder so, wie er mag.
Gruss Chris