Zitat von D.W.A.I.N.Alles anzeigenhab das "Preis vorschlagen" nicht gesehen...
Thema hat sich erledigt.
Hab mir jetzt eins zu nem guten Preis bestellt.
Hallo D.W.A.I.N., etwas mehr Power würde der 700 sicher gut tun. Bitte dich auch über die Ausbeute zu berichten...
lg Gerhard
...das wichtigste bei einer Scheibe ist die Unterströmung!
Mit dieser Lösung von Madstad fährt man in der Windstille ohne Turbulenzen - das ist für mich Luxus.
http://www.nc750.de/forum/gall…lbum_id=650&image_id=5532
Verstehe - danke! Lgg
...habe meine NC700XD im Nov. 2013 direkt aus Japan bekommen, in Silver. Ein Vorteil der 700er vs. 750er ist das Kombined Bremssystem, das ich nicht missen möchte...
Resümee : Automatik=S-Modus, funktioniert immer ohne Zutun!
D-Modus = Halbautomatik...lgg
Im Flachland habe auch ich kein Problem, aber bei einer längeren Steigung passiert folgendes: bei ca 60 im D Modus beginnt es zu ruckeln. Dann schaltet das DCT doch in den 5. Im 5 beschleunigt die Maschine wieder, was wiederum ein hochschalten in den 6. trotz unbezwingbarer Steigung bewirkt! Nun wiederholt sich das ganze....Würgerei im 6. ... runter in den 5. usw....
Hier gibt es großen Verbesserungsbedarf....lgg
Zitat von onkelferdlAlles anzeigenBergauf schaltet DCT nicht zurück? Mein's irgendwie schon. Nehmen wir mal an, ich gehe die Steigung mit gleichem Gasstand an: Das Moped wird langsamer und schaltet (bei mir irgendwo zwischen 60 und 65 auf D) zurück. Da quält sich schon mal nix.
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Bei deiner 750er ist es vermutlich besser als bei der 700er. Bei mir quält sich der Motor hörbar vor dem Runterschalten im 6.Gang und es ruckelt auch entsprechend vor dem runterschalten auf den 5. Wenn ich dann im 5. die Geschwindigkeit halte bzw. 2-3 kmh zulege, dann schaltet das DCT gleich wieder in den 6. bei immer noch konstanter Steigung und dasselbe Spiel wiederholt sich....
Nur durch Wechsel in den S-Modus oder langsameres Fahren im 5. kann man dem entgegenwirken...lgg
Zitat von badnerAlles anzeigen
Augen hat das DTC keine, sieht also nicht daß es den Berg rauf geht.
schalt 1,2 Gänge runter und mit dem rechten Zeigefinger auf Manual (der gewählte Gang wird gehalten) und wenn du am Berg oben bist wieder mit rechtem Zeigefinger und du bist wieder in D
Gruß Uwe
Ja, Uwe hab halt bisher immer zwischen D u S hin- und hergeschaltet, werde die M-Variante mal ausprobieren.
Dass unser DCT keinen Neigungssensor o.ä. hat um bei Steigungen früher runterzuschalten ist sehr schade...vielleicht kann das DCT der TA (True Adventure) der 3.Generation das bereits...
Mit der vorhandenen Elektronik würde ich mir nur wünschen, das DCT so einstellen zu können, dass es näher am S-Modus liegt...
So ein Update müsste doch möglich sein 
Intelligenz besitzt das DCT (700er) sicher keine. Wenn ich im D-Modus mit Schwung aus der Geraden steil berauf fahre wird bei 60 km/h dennoch im 6.Gang gefahren, obwohl sich der Motor hörbar abquält. Gesund kann das nicht sein...
Da auch das runterschalten nicht hilft (weil das DCT bei 60 gleich wieder in den 6. schaltet) bleibt nur der Wechsel in den S-Modus!
Bin diesbezüglich schwer enttäuscht....aber vielleicht kommt doch irgendwann ein Software-Update... lgg
Grundsatzfragen an potentielle TA-Käufer die mich interessieren:
-> wie verteilt sich bei euch der Anteil: gute Straßen / schlechte Straßen / Offroad ? Bei mir: 60 / 35 / 5 %.
-> die Fahreigenschaften bei guten Straßen werden wohl schlechter gegenüber der NC - nehmt ihr das in Kauf? Hm, wieviel schlechter?
-> wie wichtig ist euch Tourentauglichkeit? Sehr wichtig / wichtig / weniger wichtig ? Bei mir: wichtig.
-> welchen Reifentyp würdet ihr wählen?
Danke für eure Orientierungshilfe...lgg
