Winterschlaf in einer Garage, in die zwei Autos schon mal reichlich Matsch in den Radkästen einschleppen, der dann zw. 5 und 10° abtaut und die Hütte zeit- und stellenweise flutet, ist sicher alles andere als optimal. Zwar schaffe ich die Brühe immer schnellstmöglich wieder raus, aber die erhöhte Luftfeuchtigkeit bleibt erst mal eine Weile.
In dieser Atmosphäre empfiehlt es sich wohl eher nicht, die NC unter einer Plane abzustellen?
Was meint ihr?
VG Klaus
OK - Danke für den Tipp.
Ich dachte, mit dem Gerät aus dem Bordwerkzeug könne ich nichts falsch machen.
Scheinbar aber wohl auch nicht alles richtig 
Aber heut' wird das eher nichts mit dem Test...
Dafür ist das Wetter hier trotz gegenteiliger Prognose viel zu gut und die Straßen perfekt trocken.
Ich weiß... gehört jetzt eher in den Freude-Thread 
Wünsche euch identische Bedingungen 
VG Klaus
Eigentlich war ich ja nur neugierig, wie es dahinter aussieht und wie gut die Klemmen zugänglich sind.
Dass aber keine der beiden Kreuzschlitzschrauben mit dem Bordwerkzeug auch nur einen Mikrometer zu bewegen war, hat mich schon ein bisschen gewurmt 
.
Hat jemand mit diesen Schrauben ähnliche Erfahrungen? Ohne Not wie z. B. bei defekten Glühbirnen versuche ich es bei anderen gar nicht erst. Glaube mich nämlich zu erinnern, von ähnlich festen Schrauben bei Blinkern gelesen zu haben.
Vor dem Winter fahre ich auf jeden Fall nochmal beim HH vorbei. Er soll mir mal vormachen, wie er diese Schrauben lockert.
VG Klaus
... pünktlich zum Feierabend sind die Straßen wieder trocken 
Kann gut sein, dass ich das nachher noch für eine kurze Pendeltour zwischen Rhein und Hunsrück nutze.
Viel besser soll es die nächsten Tage ja nicht werden.
Zitat von boardaholicAlles anzeigenBei der Thread-Überschrift dachte ich schon, da will schon wieder einer mehr Leistung
Ich geb's ja zu... war Absicht
Das passt zwar nicht so ganz zum Biker-Image, aber nachdem sich im Ausdauersport kaum mehr jemand für die zugegeben merkwürdig aussehenden Kompressions-Kniestrümpfe schämt, sie außerdem für Flugreisen mit wenig Bewegung der Beine empfohlen werden, würde mich eure Meinung dazu interessieren.
Die Sitzhaltung auf der NC ist der im Flieger vergleichbar, wenn nicht sogar noch schädlicher und mit kurzen Hosen fahren sicher die wenigsten, weshalb die Optik kein Gegenargument darstellt ;).
Beim Laufen selbst bringen mir die Teile subjektiv nichts – kein Wunder, denn da bin ich ja in Bewegung. Nach langen Läufen >20 km sowie heftigeren Tempoeinheiten sind sie über Nacht aber – ebenfalls subjektiv – sehr regenerationsfördernd. Und da sieht mich ja keiner 
.
Neugierige Grüße,
Klaus
Damit verbrennt man sich bei Konzerten nicht mehr die Finger
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ZitatAlles anzeigenEs sind zwei Dinge: maximal 35 kW - bei mindestens 0,2 kW/kg.
Ich denke, es handelt sich hier um die maximal zulässige Leistung / kg.
Deshalb halte ich den Begriff "Mindestleistungsgewicht" eher für verwirrend als erklärend. 
VG Klaus
Bei dem Wetter gestern habe ich sehr bereut, dass ich deiner Einladung nicht folgen konnte und meine NC erst heute abhole.
Trotzdem habe ich an euch gedacht und bin sicher, ihr hattet den Spaß, den ich euch gewünscht habe.
VG Klaus
Mir fällt nichts Originelles ein.
Neulich hab' ich mal wieder Silver Thunderbird von Marc Cohn (http://www.youtube.com/watch?v=bt5J9dT8edk) gehört und kurz überlegt, ob das was wäre...
Aber abgesehen von den vielen Silben stünde dieser Name im krassen Gegensatz zur Charakteristik des DCT und vermutlich noch eine ganze Weile zur Performance ihres Fahrers
VG Klaus
