Beiträge von NC700Robert

Zitat von rherz

Nun - z. B. das Staufach kann man auch nur realisieren, weil die Leistung moderat ist - sonst würde das mit der Kühlung wegen fehlender Durchströmung nicht mehr funktionieren. Irgendwer hatte das mal anschaulich erläutert. Das Staufach ist nett, aber jetzt für mich kein Kaufgrund, wenn der Rest des Motorrads nicht passt - das bischen Staurum kriegt man auch anders realisiert...
Ich denke, da sind konzeptbedingt schon einige Limitierungen vorhanden.
DCT is jetzt halt mal was relativ Neues - waren ABS und Einspritzung auch mal - ob das von Honda aus in die Breite geht, wird vermutlich über die Absatzzahlen entschieden. Es kostet halt im Moment 1000,-- € und 10 kg Gewicht und beides ist nicht gerade sexy... Eine Statistik, welche Anteile beide Versionen haben hat nicht zufällig wer...?
Mit Schubladendenken hat das auf meiner Seite wenig zu tun - eher mit Realitätssinn - ich kaufe mir das Motorrad, was an meinen Wunschvorstellungen am nähesten dran ist und jammere nicht über alles was es nicht gibt, weil ich dann aus dem Jammern nicht raus komme. Wünschen darf man sich immer was, aber ich würde gerne mal sehen, wer sich die NC1000 mit 80 PS dann auch wirklich kauft, so sie denn verfügbar wäre - bei vielen lese ich, daß sie sich bewusst für die 48 PS zur Entschleunigng entschieden haben.
Viele Grüße
Robert

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Ja, deshalb habe ich ja noch meine 750er GSR und nicht die NC.
Aber bei einer 1000er würde ich wechseln, dann evtl auch ohne Staufach aber mit DCT.

Zitat von ryker

Naja Robert, all deine Eckdaten passen aber hervorragend auch auf die italienische Mana, 76PS bei 200kg, Staufach, CVT Automatik... und da kriegst du alles von der Stange und mußt nicht investieren...

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Quali, zu breiter Reifen, bescheidene Optik, Wiederverkaufswert (Honda vs Aprilia), etc…

Von den 76Ps kommen übrigens nur 58 am Hinterrad an…da wird nicht viel Unterschied zu den 55Ps der NC750S sein.

Zitat von rherz

Hm - das bitte jetzt nicht als persönlichen Angriff verstehen, aber manchmal habe ich den Eindruck, daß das Konzept der NC Serie nicht so richtig verstanden wurde...
Einfach, keine Höchstleistung, sparsam und vermutlich sehr langlebig.
Motorräder, die das oben aufgeführte bieten, kann man einfach von der Stange kaufen z. B. CB1000R, Ducati Monster, etc. Mache ich das mit der NC - ist es einfach keine mehr...
Nur so meine Gedanken...
Viele Grüße
Robert

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Die haben alle DCT und ein Staufach oder?

Mopeds zum schnell fahren hatte/habe ich schon genug, aber eine NC1000S mit DCT, Staufach und 80Ps wäre mir derzeit lieber.
Immer dieses Schubladen denken...

Wenn ich mir eine NC750S bzw 1000S kaifen würde:

Sw Motech Lenkerhöherlegung 30mm
Rizoma Lenker
Heck Höherlegung 3cm
Carbon Kotflügel hinten und vorne, Carbonfelgen
Power Commander, Autotune, Prüfstand
leichtere Ionen Batterie
Offener Luftfilterkasten und Sportfilter
scharfe Nockenwelle
Komplettanlage
Kosmetikzeug wie kurzes Heck und Blinker

Muss ich noch deutlicher werden oder ist klar wo die einzigen zwei Schwächen der NC750 mMn liegen?
Kleiner Tip: bei 80-100 Serien Ps und 200Kg würde ich, ausser einem Slip On, Lenker und Kosmetikzeugs garnichts machen.
Lg

Würde eigentlich der PC von der 700er auch passen oder wird da extra was neues von Dynojet kommen?

Zitat von repos

Hallo liebe NC-Gemeinde,

der Grund für die Geburt der nc 750ger liegt darin, dass sich die cb 500 und nc700 im gleichen Marktsegment ( 48 PS & vergleichbarer preis ) kannibalisieren. Das verlangte nach Änderung seitens des Herstellers, um die NC in ein anderes Marktsegment zu schieben.

Ob da bei der 750 vs 700 ein dynamisches Wunder passiert, wage ich mal zu bezweifeln, da auch die Übersetzung verlängert wurde, was ja erstmal "kastrierend " wirkt.

Somit sind für den Fahrbetrieb die Änderungen marginal ausgefallen, es besteht kein echter Grund auf die 750 zu wechseln.

Für mich als 700-Kunden stellt sich die Frage:
Habe ich jetzt ein altes Moped mit entsprechendem Wertverlust?

Nicht zwingend, da das Facelift nur moderat ausgefallen ist, ergibt sich kein vernünftiger Grund zu wechseln. Dies war von Honda sicher auch so beabsichtigt, denn signifikannte Änderungen bei einem viel verkauften Moped nach nur 2 Jahren hätte viele tausend Kunden nachhaltig verärgert.

Somit habe ich bei Erscheinen der 750 nicht hurra gerufen, habe aber Verständnis für die vorsichtige Umsetzung in ein anderes Marktsegment.

Schönes Wochenende für Euch

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Naja soo einfach lässt sich das nicht abtun mMn.

Ich finde zwar, dass sie den Unterschied zu gering gemacht haben denn es hätte eine 1000er her gemusst, aber wenn man die Übersetzung kürzt, den Motor optimal laufen lässt mit Nockenwelle, PC, Autotune, offenem Filter, Komplettanlage und Prüfstand, anständige Reifen aufzieht wie die CSA2, das Heck erhöht, einen breiteren Lenker installiert und die ungefederten Massen etwas reduziert (Carbon Kotflügel hinten und vorne, 3000€ Carbonfelgen? o.O) wird man sicherlich einen kleinen Unterschied zur Standard NC700 merken!
Dann wäre dein ca 60-65Ps starkes Moped halt leider gleich mal um die 9-10K Euros wert, aber nur dir!

lg

Zitat von X-Alps

Nachdem hier so viele gerne eine SM hätten bzw. sowieso viele Naked-Fahrer dabei sind und über MT07 und MT09 so viel diskutiert wurde wundert mich warum diese Ankündigung der EICMA so unterging...: http://www.1000ps.at/modellnews-2358629-Husqvarna_701_SM

klar optisch ist das Teil momentan ... mir fehlen die Worte ... aber wenn sie damit in Serie gehen würde es doch wohl etwas anders aussehen... und selbst wenn nicht - selbst hässliche Huskys haben stil

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Huskies waren immer weicher in der Gasannahme und hatten einen starken aber sanften Motor.
(Bei 511, 449 und 630 nur letzteres…)

Jetzt hat KTM übernommen und man kann sich das SMC typische Kettenschlagen und Ruckeln unter 4000rpm bei der "neuen" Husky schon bildlich vorstellen…
Werd ich sie probefahren gehen um zu sehen ob ich falsch liege?
JA!
Glaube ich, dass der Motor angenehm sanft zu Werke gehen wird?
Nein.

lg

Zitat von rentnamandl

(Hab ich da was ausgelassen?)

Ja.
Aprilia 850 i.e. ABS/ACT

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Ist eh dabei (oder meinst du den Roller?):

Zitat von NC700Robert

Hallo!

Hab mich jetzt doch entschlossen die GSR wieder loszuwerden.
Bei ihr hab ich zwar einen seidenweichen und starken Motor, aber niedrigen Lenker und keine Automatik (eines davon sollte jedoch behoben werden).

Ein Kandidat der beides erfüllen würde wäre die Crosstourer, ein weiterer die NC750X.
Ersterer zu schwer, zweiterer eventuell zu schwach mit 55Ps (ich fahr gern etwas sportlicher).

Dann zur zweiten Gruppe, die eine Automatik haben mit relativ tiefen Lenker.
Mana850, VFR1200D und NC750S.
Erste optisch nicht so ansprechend, 59 Ps bleiben von den 78 (?) was bescheiden ist
Zweite siehe Crosstourer und NC750S siehe die X-Version.

Dritte Gruppe hoher Lenker und Nakedbike Motor.
Da fallen mir auf die schnelle Nuda 900 R, TR 650 Strada, MT-09, Aprilia Dorsoduro, MT-03, 2013er Duke R, 990SM und Ducati Hypermotard 821 ein.
(Hab ich da was ausgelassen?)
Wegen der langen Liste schränke ich auf die Favoriten ein: Nuda, MT-09 und Duke.
Duke hat einen sehr unharmonischen Motor unter 5000, bin ich schon gefahren, und demnach scheidet sie für mich aus.

Die MT-09 gehe ich morgen bei Kälte probefahren, auf Anhieb finde ich schlecht, dass der Sozius Sitz fast gleich niedrig ist wie der des Fahrers, demnach würde meine Freundin beim fahren meinen Rücken betrachten (da kann ich gleich eine Supermoto nehmen)…Abhilfe schafft ein Sattler.
Weiters stört mich die Optik, im speziellen das Rücklicht, fehlender Bugspoiler und fehlende Abdeckung zwischen Tacho und (leider schiefer) Lichtmaske.
Dem kann man aber Abhilfe schaffen mit LSL und Co soweit ich bis jetzt gefunden habe.

Also schaut es so aus als ob nur noch die Nuda übrig bleibt, wenn die MT-09 nicht durch ihre Fahrleistungen überzeugen kann.
Bei selbiger kann man einen Komfortsitz bestellen welcher hinten um 10cm höher ist als vorne und auch mit Gel-Einlage.
Weiters soll der Motor zwar kalt bockig sein aber sobald warm gefahren sehr weich für einen Einzylinder (siehe F800R und die anderen Deutschen Huskys).
Über 5000 Umdrehungen zieht er jedoch laut Tests ab wie Sau, auch sehr zu befürworten.
Quali angeblich Top, Servic günstig Fahrwerk etwas weich aber ok und nicht so handlich wie man auf den ersten Blick denkt…das muss ich selber testen.

Demnach wird es wohl, sofern die (erwünschten) Meinungen anderer User mich nicht in eine neue Richtung lenken, entweder eine MT09 oder Nuda.
Oder ich behalt die GSR wenn selbige nicht zusagen…

Meinungen, Anregungen?

Danke u lg

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Parodie vom neuen Kanye West Song:

Ups, da hab ich versehentlich mit roter Farbe auf das Bild der Supermoto geklettert.
Ja ich weiss ist noch grob die Skizze, aber ich such noch die richtige Linienführung und hoffe auf Feedback bevor ichs schön mache...