Beiträge von NC700Robert

Was haben denn die Polizisten dort für alte hässliche Mopeds...

Zitat von Maks

So sieht sie dann aus, wenn sie foliert ist.
Bei dieser "lauten" Farbe war ich sparsam, hab den Kotflügel nur oben foliert. Was meint Ihr?

...fragt Maks

Docker: Danke für die Vorschläge.

Alles anzeigen

Ich würde den Kotflügel komplett machen und vor allem am Heck auch noch ein wenig von der Farbe unterbringen.
Aber Geschmäcker sind verschieden, ich würde auch eher zu rot bzw rot-blau (HRC) greifen.

Derzeit Textil:

...plus Motorrad-Jeans.

Habe aber vor mir heuer wieder einen Dainese Zweiteiler Kombianzug zu besorgen.

Ich bin ein strikter Downsizing-Gegner, auf den Verbrauch und die Leistung bezogen.

Das einzige umweltfreundliche Auto was derzeit mMn Sinn macht ist ein Hybrid-Auto, solange die Leistung ausreichend ist um damit auch Spass zu haben.

Ansonsten:
Audi S1 statt R8
Fiat 500 SS statt Ferrari
etc...

Zitat von Borboleta

Nachdem ich meiner geliebten NC700XD DTC (52 PS) Ende Januar auf einer Öl-Wasser-Spur im Kreisel einen Totalschaden verpasst habe, bin ich nun seit einer Woche Besitzer einer NC750XD DTC.

Hier ein kurzer Bericht und Vergleich nach den ersten 100km.

Was mir super gefällt ist die neue Farbgebung mit dunkel lackiertem Motorblock und die neu abgestimmte Schaltung.

Mein erster Eindruck beim Fahren:
Das mehr an Leistung und Drehmoment reist mich nicht vom Hocker. Das ist vielleicht auch der längeren Getriebeübersetzung geschuldet. Angenehm aufgefallen ist mir das Schaltverhalten: Der Wechsel der Gänge ist auch beim moderatem Beschleunigen nun nicht bemerkbar, vergleichbar dem Verhalten der 700X bei Vollgasbeschleunigen. Beim Bremsen schaltet sie nun deutlich früher aber nicht merkbar runter d.h. keine Drehmomentsprünge. Beim schnellen Gas geben wird auch im D Modus deutlich schneller runtergeschaltet. Die zweite Ausgleichswelle konnte ich an dem Vibrationsverhalten nicht festmachen.

Doof:
Beim Umschalten auf Reserve blinkt das Display hektisch mit 0.0l man erschrickt und denkt die beleibt gleich stehen. Beim Tanken stellt sich dann raus dass nur knapp 11l rein gehen – d-h. es waren noch 3l drin.

Heul:
Kein C-ABS man vermisst es doch mehr als gedacht. Im Stadtverkehr nur mit der Fußbremse an die Ampel ranfahren ist nicht mehr.

Mein Fazit:
Wen das Schaltverhalten bei der 700X nervt der sollte sich unbedingt eine 750X holen, ansonsten gibt es für mich keinen Grund umzusteigen. In meinem Fall war es die richtige Entscheidung.

Alles anzeigen

Find ich sehr interessant deinen Bericht!

Hast nicht Lust die Übersetzung zu ändern, einen Pc und co einzubauen und danach einen Prüfstand Testlauf zu machen?
Wenn du mit scharfer Nockenwelle und Komplettanlage auf 70Ps kommst würde ich auch noch wechseln!

Wenn du nur auf der Straße fährst könntest du eine S nehmen und den Lenker der X dran schrauben, oder einen von Rizoma mit Riser...

Zitat von totolino

Irgendwie schaffe ich es nicht mein SWT 400 gegen den Integra einzutauschen,sicher der Integra verbraucht weniger,schneller und doch mehr Motorrad,aber jedesmal wenn ich den Vertrag unterschreiben soll(Wollte eine Integra 750 s in Tricolor) zögere u.schlafe eine Nacht darüber und mein Bauchgefühl sagt nein.

So jetzt aber genug gejault dafür habe ich mein SWT jetzt verschönern lassen und sage nur "Ghostrider is BACK" ! Das ist aber noch nicht das ENDE,es soll ein CUSTOM-Scooter werden.

Nach Breba werde ich aufjedenfall vorbei kommen für ein Tag !

Alles anzeigen

Warst du schon einmal mit einem SRV850, GP800 oder TMax unterwegs?

Ganz normale Ohropax:

Schön zusammengerollt kann man die 1cm oder so ins Ohr stecken und die dämpfen dann wirklich alles.

Bei kurzen Fahrten unter 100Km/h geniesse ich die Landschaft und das Motorgeräusch.
Alles was darüber ist schadet dem Ohr, darum nie ohne Gehörschutz!

lg

Zitat von estelord

ich weiß natürlich nicht ob 48PS ausreichen. Der T-Max, den ich gefahren habe, hatte lächerliche 44PS - die allerdings für ausreichend Spass sorgen und, wenn richtig bewegt, so manch einen Motorrad Fahrer, der mit "ausreichend" PS unterwegs ist, die Freude am Fahren vermiesen konnten.
Frei nach dem Motto: "It's the driver not the bike!"
Gruß
Thomas

Alles anzeigen

Naja sicher gibt es bescheidene Fahrer.
Ich bin auch kein MotoGp Weltmeister, aber darum geht es doch garnicht bei dem Wunsch nach viel Leistung...jedenfalls mir nicht!

Es geht um: SPASS!
Dafür notwendig ein mittelmäßig bis guter Fahrer, gut abgestimmtes Fahrwerk, niedriges Gewicht und ordentlich Leistung (70Ps aufwärts).
Das sind wohlgemerkt die Dinge die ICH brauche um Spass zu haben, Vorlieben sind ja bekanntlich verschieden!
Mir ist dabei egal ob mich ein 180Ps SSP Moped oder eine 60Ps Supermoto überholt, solange mein Herz etwas schneller geht, ich schön schnell und gleichmäßig flüssig fahre und dabei ein Grinsen im Gesicht habe passt alles!