Zitat von WossiAlles anzeigenIhr könnt fühlen was immer ihr wollt,
240 Kg sind 240 Kg!
Na gut, 240.000 Gramm lasse ich auch noch gelten.
240Kg sind nicht "240Kg"...man man man... 
Beiträge von NC700Robert
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Warum die erfolgreich geworden sind werd ich nie verstehen...naja jedem das seine.
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Zitat von WossiAlles anzeigen
Das Zweizylinder nicht immer gleich sind, sehe ich ja noch ein.
Aber 240 Kg sind immer 240 Kg, egal ob Federn, Eisen oder fertige Motorräder.
Gefühlt unterscheiden sie sich (in Bewegung) sehr wohl, je nach Geometrie, Fahrwerk, Leistung (danke SS) und Bereifung. Nimm als Beispiel die 270Kg der VFR1200X und F. -
Ich finde nicht, dass man ohne Probefahrt zwei Mopeds miteinander vergleichen kann. Zweizylinder ist nicht gleich Zweizylinder und 240Kg sind nicht immer 240Kg.
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Sehr geil Jumpstumper!!!
Wer würde da nicht zuschlagen? Also ich schon wenn sie die so anbieten würden mit 50PS Einzylinder, DCT und 160Kg...die Strassenversion halt.
Würde für mich mehr Sinn bei der X machen.Parallel können sie ja die S etwas verschärft als Naked und Halbverkleidete "RS"-Version mit hohen Lenkerstummeln wie bei der VFR800 anbieten mit 70-100PS.
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Ashley Schaeffer (Eastbound & Down)
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Zitat von SuperSportAlles anzeigen
Bull hat es bereits geschrieben. Schotterstraße geht mit jedem Motorrad. Die NC-X ist in keinster Weise für Offroadfahrten konstruiert worden, mit den richtigen Reifen können unbefestigte Straßen aber (langsam) befahren werden. Ob es Spaß macht, ist die andere Frage.
Die kleine GS macht abseits asphaltierter Straßen bestimmt eine bessere Figur.
G650X Challenge ist noch besser, die GS hat ja nochmal 40Kg mehr... -
Zitat von JensiiAlles anzeigen
Hey mal wieder!
Grade habe ich beim Schlecht-Wetter-Internet-Zeit-Tot-Schlagen den Preis für die neue Yamaha XSR700 gefunden_
Ich finde den Aufpreis gegenüber der MT07 schon viel, aber irgendwie gefällt mir das Ding.
Ist zumindest mal was anderes...
Schade nur, dass sie den 2 Zylinder-Motor aus der MT07 genommen haben und nicht einen Einzylinder wie bei der G650X. -
Denke mal das Wichtigste wird der Unterboden-, Kühlergrill-, und Gabelschutz sein und das Fahrwerk. Je nachdem wie weit du dich offroad bewegst. Aber Schotter ist mit jedem Motorrad möglich, wenn man das Gewicht respektiert.
