Beiträge von hansholger

Zitat von Fritz

Hallo,
ich habe mir jetzt den Puig Bremshebel "mehrfach verstellbar" an meine RC90 rangebaut.Der hat aber auch eine Klappfunktion nach oben.Wenn man den Bremshebel nach oben klappt bleibt der aber auch in der Position.

Beim fahren mit dicken Handschuhen habe ich gar nicht beim umgreifen gemerkt das ich den Hebel nach oben geschoben habe.Beim nächsten Bremsvorgang in der Stadt ins leere gegriffen.Schon ein seltsames Gefühl keine Vorderbremse mehr zu haben wenn der Griff fehlt.

Ging aber gut ab.

Abhilfe:
Ich habe mir einen Flachgummi unten am Griff über die Klappkanten geklebt.Somit hat dieser jetzt eine Rückholfunktion.

Fritz

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Sind diese Klapphebel in D erlaubt? Ich finde die Dinger saugefährlich

Zitat von Jack

Moin,
Louis hat die auch:
https://www.louis.de/artikel/t…r_article_number=10065476
solltest du noch was für 50 € brauchen gibts noch bis mittwoch die Aktion.
Habe mir damit heute die normalen Touratech Packtaschen für meine 390 Duke bestellt.
Grüße und guten Start in die Saison,
Jakob

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wiso 50€ , die kosten doch 199

Zitat von Anonümus

Moin,

hat jemand erfahrung mit neuen gabelfedern und einem federbein, z. B. von wilbers oder touratech,
bzw. mit einer höherlegung ?

in einem video von motorradtv wurde gesagt, daß diese veränderungen zu einem besseren fahr-
kompfort führen würden.

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gääääähn

Zitat von küstenbiker

Bin auch wieder unterwegs...

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Warst Du das mit den Bäumen? Mütter nehmt die Kinder von der Straße KB ist wieder los

Diesel sind reine Dreckschleudern und gehören ausschließlich in Arbeitsgeräte mit allem was an Filtertechnik möglich ist. Nichtsdestotrotz, super Sound

Zitat von Lille

Das ist klar - da kommt jedes Straßenmotorrad mit Straßenreifen sehr schnell an seine Grenzen. Und wenn's richtig matschig wird, sind auch viele echte Enduros schnell mit vollgeschmodderten Reifen überfordert.
Aber so dolle will ich's gar nicht treiben. Wenn's schmierig wird, muss ich da auch nicht mehr rein (oder ich muss mir jemanden suchen, der mich schiebt )

Letztendlich muss das neue Motorrad nur "gleich viel" wie meine jetzige Straßenmotoräder können. Nicht mehr.

Nee - das ist nichts für mich. Ich habe eine Avernsion gegen Roller.

Nee - auch nicht. Ich will in erster Linie reisen. Und wenn auf meiner Reise mal ein Schotterweg bewältigt werden muss, ist das halt so. Aber ich will eben nicht ins Gelände.

Und das wichtige ist: Es muss Gepäck mitgenommen werden.

Geht mir mit meinem jetzigen Motorrad nicht anders - und wie oben geschrieben: Die NC muss nicht mehr können.

Auf die Stella bin ich hoch gekommen und hab dann abends auch gesagt "Sch***e, morgen muss ich da wieder runter" ...

Auf Assieta oder LGKS möchte ich nicht hoch - das erspare ich mir jetzt auch schon.

Ein Duster reicht mir völlig!

Wir möchten im Sommer 3 Wochen auf den Balkan (Albanien, Mazedonien, Montenegro), aber "onroad". Nur kann onroad in solchen Ländern auch gerne mal etwas "robuster" werden. Deswegen eben einfach so, daß man mal eine ungeteerte Straße hoch/runterfahren kann, ohne daß das Motorrad ein Eigenleben entwickelt.

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Dann hast Du mit der X 2016 das perfekte Bike.

Köbes, du wirst mir immer sympatischer. Gott sei Dank wird in Deutschland meist mit Augenmaß Recht gesprochen. Der Typ ist zweifelsfrei ein Hirni hoch 10 aber sicher wollte der keinen umbringen.

Im S3 Modus des neuen DCT greift die Motorbremse beim Bergabfahren so wie es sein soll. Fahre in den Bergen immer S3 und fasse die Tasten im Gegensatz zum alten DCT nur noch ganz selten an.

Hallo KB

Ich hatte vorher eine S und bin zur X gewechselt wegen der besseren Federung ( längerer Federweg )
Fürs Gepäck nutze ich Taschen und die Abstandshalter habe ich mitgenommen. Sonst habe ich keine Extras.
beachten? mhhh, also ich würde schauen das sie anspringt sonst sollte Dir halt die Farbe gefallen.

Gruß Holger

Hallo,

Hier meine Erfahrungen. Ich bin 48 000km das alte DCT gefahren und nun schon 15 000 das Neue. Das neue hat eindeutig deutliche Verbesserungen erfahren.
- Es merkt Bergauf oder ab und schaltet viel sinnvoller - Stichwort Motorbremse
- Nach dem Einschalten der Zündung ist die Maschine viel schneller startklar, die nervigen Gedenksekunden sind weg
- Das Getriebe merkt sich die zuletzt gewähle S-Stufe natürlich
- Die Schaltvorgänge sind weicher
- Es schaltet allgemein schneller, vor allem beim Kickdown
Ich persönlich fahre fast nur noch D und S3 und finde im S3 gehts nochmal deutlich flotter zur Sache