Zitat von bike-didiAlles anzeigenNeuer Stand - 78 ...
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78 ist immer noch aktuell. Nur noch 3 Tage verbleiben bis zum Stichtag.
Ich würde mich echt freuen, wenn ein NC-Fahrer das Rennen macht und die Reise gewinnt.
Köbes Erfahrungsbericht zum Metzeler Sportec M7 RR
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Viele Grüße
Harry
...sieht gut aus Didi
Viele Grüße
Harry
Zitat von SwordsilverAlles anzeigen
Die Geschwindigkeit und die Drehzahl müssen in einem bestimmten Bereich zueinander passen, sonst schaltet Euer DCT nicht.
Wird vermutlich nochmal mit der Raddrehzahl über die ABS-Sensoren abgeglichen.
Martin (Swordsilver) hat das richtig erkannt.
Die Raddrehzahl der ABS-Sensoren werden auch an das Steuergerät übermittelt und haben Einfluss darauf.
Bei den 750er Modellen wirkt sich eine andere Übersetzung sogar auf die Berechnung der Verbrauchsanzeige aus.
Viele Grüße
Harry
Zitat von klaus-0902Alles anzeigenVielleicht hat ja jemand Interesse, eine geplante Anschaffung auf dieses Wochenende vorzuverlegen.
Klaus weißt Du wie lange das Angebot mit den 50 Euro Rabatt bei Polo gültig ist?
Viele Grüße
Harry
Zitat von bike-didiAlles anzeigenIst wahrscheinlich wieder so ein Teil, auf das die Menschheit gewartet hat...
Genau Didi,
Kawa besinnt sich wieder auf die alten Zeiten und bringt sie mit Kompressor.
225 PS und eine Race-Version mit 300 PS soll es auch geben.
Darauf hat die Menschheit gewartet... warten wir mal ab 
Viele Grüße
Harry
Zitat von kleinsaftAlles anzeigenich glaube wir reden aneinander vorbei.
Nein Franz, wir reden nicht aneinander vorbei.
Die Drehzahl wird auf Grund der Primärübersetzung berechnet.
Die Sekundärübersetzung beeinflusst nur die Berechnung der Geschwindigkeit.
Viele Grüße
Harry
Zitat von automatixAlles anzeigenHabt ihr was anderes erwartet???
Ja... weil die so lange damit gebraucht haben die 50.000 voll zu bekommen.
Der Beitrag zum Dauertest hätte eigentlich unser Shorty schreiben können.
Viele Grüße
Harry
...ganz einfach
Das Steuergerät der NC mit DCT nennt sich PCM, beim Schalter ist es das ECM
Es findet hier eine bidirektionale, serielle Kommunikation statt, bei der verschiedene Informationen übermittelt werden.
Das sind unter anderem Kühlmitteltemperaturwarnanzeigesignal, Motoröldruckanzeigesignal,
Motordrehzahlsignal, MIL-Signal, HISS-Anzeigesignal und das Ganganzeigesignal.
Die Drehzahl selbst wird vom VSS-Sensor abgenommen
dieser Beitrag ist vielleicht zum Thema Schaltvorgänge beim DCT auch noch hilfreich
Viele Grüße
Harry
Hallo Franz,
einfach mal meinen Beitrag lesen und mir glauben.
Ich habe bereits in einem Post geschrieben, dass das DCT mit einem zu großen Kettenblatt
oder einem zu kleinen Ritzel nicht mehr korrekt schaltet.
Die Werte sind im PCM hinterlegt und lassen nur gewisse Toleranzen zu.
Viele Grüße
Harry
Ja, die passen
Viele Grüße
Harry
