Beiträge von boardaholic

  • Bridgestone BT23 schmiert


    naja... vielleicht bin ich auch einfach viel zu schnell gefahren.
    Insgesamt ist sie mir letzte Woche zweimal hinten weggerutscht.


    Das eine mal auf einer langgezogenen Kurve mit neuem schwarzen Fahrbahnbelag,
    wo 70 ausgeschildert war und die weiße Fahrbahnmarkierung noch nicht drauf war,
    und ich mit meinem jugendlichen Leichtsinn mit 120 durchpreschte.


    Das andere mal steil bergab mit einer anschliessenden starken Rechtskurve,
    wo ich zuvor voll in die Eisen bin, dann meine X in die Kurve legte und wieder voll rausbeschleunigte.


    Wie gesagt, es könnte bei den 2 Fällen auch mein Selbstverschulden gewesen sein und ich möchte den BT 023 nicht schlecht reden.
    Bisher war ich nämlich mit dem Reifen sehr zufrieden und bin immer noch der Meinung, dass er was taugt.


    Ich werde das weiter beobachten und gegebenenfalls berichten.
    Trotzdem liegt mir der Z8 vom Handling besser.


    Viele Grüße
    Harry

  • Bridgestone BT23 schmiert


    Ein sehr seltsames Phänomen, welches ich eindeutig dem Reifen zuordne.
    Das ist bei mir nach etwa 3000 gefahren Kilometern auch so. (also seit ca. 1 Woche)
    Es ist aber kein schmieren, sondern bei mir driftet sie in Schräglage richtig weg.
    Ich dachte schon einige Male, jetzt legts mich gleich auf die Seite.
    Anfangs hatte ich überhaupt keine Probleme damit, egal in welcher Schräglage. Profil ist auch noch genügend drauf.
    Ich habe letzte Woche schon mit verschiedenen Drücken von 2,6 - 3,2 bar experimentiert, hat aber auch nichts gebracht.



    Du solltest das unbedingt jetzt nochmals testen und würdest die "Schmier"-Aussagen sofort bestätigen.
    Ja genau... und ich bin mit Deiner gefahren und fand den Z8 viel handlicher und der passt einfach besser zur X.


    Viele Grüße
    Harry

  • Verbrauch


    Robbie Du hast Recht... die Abweichung ist völlig in Ordnung und liegt in der Toleranz.


    ...mal ganz einfach erklärt:


    Es gibt 3 Leitungen am VSS (Geschwindigkeitssensor):
    rot-blau - TXD/RXD (Datenleitung) geht zum Kombiinstrument/ECM
    rot-grün - VSP (Speedimpuls) geht zum Kombiinstrument
    grün-rot - GND (Masse) geht zum Kombiinstrument


    Über die Programmierung des ECM (Steuergerät) wäre das theoretisch möglich, da hier eine bidirektionale, serielle Kommunikation zwischen Steuergerät (ECM) und dem Kombiinstrument statt findet.
    Nur kann keiner direkt auf das Steuergerät zugreifen und die Software anpassen, sonst wäre z.B. Tuning ein Kinderspiel und wir bräuchten keine PowerCommander und sonstige Hilfsmittel. ;)
    Also kommt nur der Umweg über einen Speedohealer in Frage, der nichts anderes tut, als die Signale über die TXD/RXD-Leitung anzupassen.


    Viele Grüße
    Harry

  • Verbrauch

    Ein Speedohealer verbaut man z.B. wenn man die Übersetzung ändert, um den Tacho anzugleichen,
    weil die Tachos nicht mehr wie früher vom Vorderrad die Geschwindigkeit erhalten, sondern von der Antriebswelle.


    klar doch... der 3 polige schwarze Stecker
    entweder direkt am VSS-Sensor oder noch besser hinten am Kombiinstrument.


    [album]446[/album] [album]445[/album]


    Dann viel Spaß beim Einbau Deines Tachokonverters. :D


    Viele Grüße
    Harry

  • Bordsteckdose (Euro) an X


    ...ja das ist echt eine Frechheit.


    Da gefällt mir meine Lösung immer noch am besten. :D


    [album]166[/album] [album]167[/album]


    Viele Grüße
    Harry

  • Motorrad Top Test Video


    Flow: Genau so ist es. Das hast Du gut erklärt :handgestures-thumbupright:


    ...schaut Euch mal die Anlage an.


    Links: klassische Kurvenhaltung (Gesamtschwerpunkt bleibt mittig)
    Mitte: Drücken (erfordert mehr Schräglage)
    Rechts: Hanging-off (verlagert den Schwerpunkt nach unten)


    Viele Grüße
    Harry