Beiträge von boardaholic

  • Regeln: Motorradfahrergruß


    Sven am Dienstag bekommste ja Deine Integra.
    Ich bin schon auf Deine Erfahrungen gespannt. :D


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander


    Phil das mit Deinem Beitrag ist OK ...da wird nichts gelöscht. ;)


    Viele Grüße
    Harry

  • ActionCam

    Hallo Stefan,


    ich hab´s mir gerade angeschaut... super Qualität. :handgestures-thumbupleft:
    Bisher habe ich bei meiner Drift nur Videos mit 720P gemacht und die höhere Auflösung noch gar nicht verwendet.


    Viele Grüße
    Harry

  • Fahrergröße / Masse


    Hallo Kash,
    erstmal Glückwunsch zu Deiner Gewichtsreduzierung von immerhin 30 kg. :handgestures-thumbupleft:
    Mach weiter so und vielleicht schaffst Du ja noch ein paar Kilos (auf dem Weg nach unten).
    Ich denke für Deine Köpergröße ist die X eine gute Wahl.
    Trotzdem solltest Du das nach einer ausgiebigen Probefahrt für Dich selbst entscheiden.
    Ich fahre die X bei einer Körpergröße von ca. 190 cm und wiege meistens zwischen 82 und 84 kg.


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander

    ...da muss ich meinen Vorrednern voll zustimmen.


    Mir persönlich ist das Kosten-/Nutzenverhältnis auch zu teuer, wenn man es richtig machen lässt.
    Das muss jeder für sich selbst entscheiden, ob es den Aufwand Wert ist.
    Aber ich bin trotzdem mal gespannt, wer sich in den nächsten Monaten einen PC zulegt.


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander


    Das kann an einer fehlerhaften Drosselklappenstellung, falscher Map
    oder ein Verschieben des geregelten Lambdawertes im Leerlauf liegen.
    Dein Kumpel hat das bestimmt selbst gemacht... stimmt´s ?
    Eine optimale Drosselklappenstellung kannst Du nur über einem Leistungsprüfstand kalibrieren.
    Gerade Leerlaufprobleme, Anfahrruckeln und Leistungslöcher werden mit dem PC beseitigt.
    Oder der PC in Verbindung mit Autotune wäre auch noch eine Alternative.


    Für den PC gibt´s auch keine ABE. Den musst Du beim TÜV abnehmen und eingetragen lassen.
    Dann meldet man das seiner Versicherung und zahlt ein paar Euros mehr als bisher.
    Nur so ist man legal unterwegs und braucht kein schlechtes Gewissen zu haben.
    Aber viele machen das eben nicht... nur um ein paar Euros zu sparen.


    Ich habe z.B. die Leistungssteigerung meiner letzten Bandit mit 125 PS auch eintragen lassen
    und es dann der Versicherung gemeldet. :icon-wink:


    Viele Grüße
    Harry

  • welche Seitenkoffer?


    Hey Shorty,


    ich finde Deine Koffer Oberklasse, die sehen gut aus und sie kommen mit 85 cm auch nicht so ausladend raus. :handgestures-thumbupleft:
    Der Preis finde ich auch OK... im Vergleich zu meinen Honda-Köfferchen.


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander


    Egal ob 48/50/52 PS-Version. Das trifft für die X/XA/S/SA/SD/XD und Integra zu.
    Hier werden lediglich die Kennfelder vom Steuergerät angepasst.


    In Japan werden z.B. die Steuergeräte aller Modelle (S/X/SA/XA/SD/XD und Integra) mit einem
    einheitlichen Kennfeld bestückt und leisten 37 KW / 50 PS und 61 Nm bei 4.750 Umin.


    Dort werden z.B. auch auf Wunsch die Modelle mit Standardbremse (ohne ABS) ausgeliefert.


    Die Preise in Japan sind übrigens:


    NC700S: 598,500 JPY entspricht ca. 5790 EUR
    NC700SA: 647,850 JPY entspricht ca. 6268 EUR
    NC700X: 649,950 JPY entspricht ca. 6290 EUR
    NC700XA: 699,300 JPY entspricht ca. 6765 EUR
    Integra: 808,500 JPY entspricht ca. 7822 EUR


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander


    Da hast Du vollkommen Recht.
    Absicht vom Hersteller und man verspricht sich dadurch eine höhere Langlebigkeit.
    Alleine durch die Anhebung von nur 250 UpM auf 6.500 UpM erhälst Du bei einer Primärübersetzung
    von 1,731 bei der NC700XA im 5. Gang 6km/h und im 6. Gang 7 km/h höhere VMax.


    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander


    Insgesamt wird das ganze Ansprechverhalten und das Drehmoment verbessert.
    Das kommt wohl auf jeden selbst darauf an, ob es einem die ca. 300 Euro Wert ist.


    Also ich finde diese Mehrleistung ein guter Wert, und dass nur durch die Abstimmung der Einspritzung,
    ohne mechanische Tuningmaßnahmen zu ergreifen!


    Das ist immerhin ein Plus von 6 PS (12 %) und 5 Nm (8%) mehr Drehmoment.


    Wo soll da ein Risiko sein?


    Wieso soll man nicht rausholen was standardmäßig drinsteckt, ohne wirklich zu tunen.



    Den ersten Anbieter habe ich schon ausfindig gemacht.


    Motorradtechnik Engelmann bietet den PC5 für die NC700er an.


    Herr Mottier von micron Systems GmbH hat mir nach Anfrage per mail mitgeteilt,
    dass sie den PC5 für die X/S/Integra bereits auf der Verwendungsliste haben.


    Viele Grüße
    Harry