Beiträge von boardaholic

  • Neue Modelle von Honda - der Blick in die Glaskugel


    Hallo Jürg,
    kein Problem... die Angaben kann ich Dir gerne geben.
    Passende Kettenräder für die X bei einer 520er Teilung gibt´s von 42 bis 52 Zähne.
    Genauere Angaben können wir per PN ausmachen.
    Aber empfehlen kann ich es Dir trotzdem nicht, da es teurer und mit mehr Arbeitsaufwand verbunden ist.
    Ausserdem sollte man ab 45 Zähne wenigstens ein Kettenglied mehr haben, d.h. neue Kette.
    ...nimm´ deshalb lieber ein kleineres Ritzel.


    Beim ersten Punkt gebe ich Bernhard Recht, dass sie natürlich viel schneller in den Begrenzer läuft.
    Aber sie zieht deutlich besser und wheelen geht jetzt auch gut im 2. Gang.
    Nur meiner Sozia gefällt es nicht, wenn ich das mache und ich bekomme dann von Ihr jedesmal einen heftigen Schlag von hinten in die Rippen. :roll:
    Im 3.ten habe ich es noch nicht hinbekommen, aber ich arbeite daran.


    Das kann ich Dir sogar ganz genau sagen:
    Bei der Standard-Sekundärübersetzung von 2,688 ist bei der X eine theoretische VMax im 6. Gang von 189 km/h (GPS) möglich.
    Laut Tacho müssten das in etwa 202 km/h sein.
    Aber soviel Kraft hat die X nicht um diese Geschwindigkeit zu erreichen. Nicht einmal bergab.


    Bei einer Änderung auf ein größeres Ketternrad mit 45 Zähnen ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 2,813
    und eine theoretische VMax im 6. Gang von 180 km/h (GPS).


    Wenn Du das nur mal testen und Dir davon ein Bild machen möchtest, empfehle ich Dir ein Ritzel mit 15 Zähnen.
    Das kostet ca. 20 - 30 EUR (abhängig vom Verkäufer) und Du machst nicht viel Geld kaputt.
    Ausserdem ist es innerhalb 20 - 30 Minuten gewechselt... geht also relativ schnell.


    achja... bei einem Ritzel mit 15 Zähnen hast Du eine Sekundärübersetzung von 2,867 und eine theoretische VMax von 177 km/h (GPS).


    Viele Grüße
    Harry

  • Neue Modelle von Honda - der Blick in die Glaskugel


    Hallo Karl,


    was soll Dir denn ein Kettenrad mit 41 Zähne bringen, bzw. welche Eigenschaften soll es verbessern? :?:


    Mit dieser Übersetzung dreht Dir bei Deinen 48 PS nicht mal mehr Dein 5. Gang aus und wäre dann ebenso ein Overdrive wie jetzt schon der 6.te.


    Ich habe bei meiner X das Kettenrad auf 45 Zähne angepasst und habe gerade dadurch verbesserte Eigenschaften.


    Viele Grüße
    Harry

  • UMRÜSTUNG RIEMENANTRIEB FÜR INTEGRA???

    ...einfach mal ausprobieren und sich selbst davon ein Bild machen. ;)


    Aber ich möchte nochmals betonen, dass Dry Lube mit einer herkömmlichen Kettenschmierung (Fette, Öle) absolut nichts zu tun hat.
    Dry Lube ist kein Schmiermittel, sondern dient lediglich als Trennmittel, welches die Kette durch einen Trockenfilm von äußeren Einwirkungen schützt.
    Dadurch entfällt das lästige Reinigen von Kette, Felge etc., weil eben kein Schmutz gebunden wird.


    Ein Bekannter von mir macht z.B. überhaupt nichts mit seiner Kette. Ab und zu mal mit einem WD40 getränkten Tuch drüber, damit nichts rostet und gut is., Seine Kette hält in der Regel auch 25 TKM und mehr.

    Jeder hat hier eigene Vorlieben und die sollte man respektieren. Alles hat Vor- und Nachteile.


    Viele Grüße
    Harry

  • UMRÜSTUNG RIEMENANTRIEB FÜR INTEGRA???

    genau... den Aussagen von Bernhard kann ich nicht mehr viel hinzufügen. :handgestures-thumbupright:


    Natürlich gibt es mit PDL auch Nachteile.
    Diese sind zum einen, dass der Trockenfilm nicht wetterbeständig ist, d.h. dass nach einer Regenfahrt alles wieder weg ist.
    Ausserdem ist für die hörende Gemeinde unter uns das Abrollgeräusch der Kette wesentlich lauter.


    Positiv möchte ich noch hinzufügen, dass der Verschleiss von Kettenrad und Ritzel gering ausfällt.
    Öl bindet nämlich Dreck und wirkt schleifend auf die Zähne, ausser man reinigt sie regelmäßig.


    Hier habe ich vor 2 Wochen bei einer Kilometerleistung von ca. 6700 km mein Ritzel ausgebaut.
    [album]878[/album]
    auf der linken Seite ist mein augebautes Originalritzel im ungeputzten Zustand.
    Rechts daneben liegt ein nagelneues Ritzel von meinem HH einer CB600F.


    Viele Grüße
    Harry

  • Wie fahre ich das Motorrad richtig ein?


    Ja Du darfst Hinti, denn Schmieröle ist eines meiner Lieblingsthemen, obwohl ich meine Kette nicht schmiere :mrgreen:
    Aber zum Thema Motoröl habe ich in diesem Thread ja schon einiges geschrieben.


    Nein, laut Datenblatt hat es eine Viskositätsbereich von 10W 40.


    Als ich 1980 meine Ausbildung bei Ducati begonnen habe, wäre die Menschheit froh gewesen, wenn es schon so ein hochwertiges Öl gegeben hätte.
    Das Datenblatt sagt eigentlich schon alles über Dein Motoröl aus.
    Nein, dieses Öl ist ein rein synthetisches Leichtlauföl, welches aus verschiedenen Syntheseölen produziert wurde, und keine Mineralölzusätze enthält.
    Es ist ein hochwertiges synthetisches Öl, da es verschiedene Spezifikationen erfüllt.
    Die Spezifikation ACEA A3 ist für Ottomotoren mit einer besonders hohen Scherstabilität vorgesehen und JASO (T904) MA1/MA2 für Motorräder mit Ölbadkupplungen.
    Der Hersteller umgeht den fehlenden Mineralölanteil durch Zugabe von gewissen Zusätzen. Verständlich ausgedrückt heißt das, dass diese Spezifikationen bei synthetischen Leichtlaufölen nur erfüllt werden können, wenn dem Öl Hochdruckadditive zugegeben wird, um einen guten Schmierfilm und zugleich eine stabile Flächenpressung im Getriebe zu erreichen.
    Abrieb wirst Du mit diesem Öl also so gut wie keinen mehr haben.


    ...gut so, das passt. Du kannst sie ruhig bis in den Begrenzer ausfahren, ohne dass sie Schaden davon trägt.


    Du liegst richtig, aber verwechselst da einiges. Es ist kein teilsynthetisches Öl und abschmirgeln wird sich da auch nicht mehr viel. :lol:


    Viele Grüße
    Harry

  • 3000km; Bewährungsprobe bestanden


    stimmt Bernhard... meine (Mini)Originalscheibe ist bei meiner Größe von ca. 190 cm in der untersten Stellung.
    Ich habe mir sogar schon überlegt, wie ich sie um 10 cm kürzen kann. :D


    Viele Grüße
    Harry

  • UMRÜSTUNG RIEMENANTRIEB FÜR INTEGRA???


    naja... geschmiert wird bei mir nichts. Das ist bei modernen Dichtringen (O-Ring und X-Ring) nicht nötig.
    Ich verwende seit vielen Jahren PDL. Das ist ein Trockenfilm und hat mit Kettenschmierung nicht wirklich was zu tun.
    Also das ist eher eine Versiegelung, die nicht klebt oder ölig ist. Daher wird auch kein Schmutz gebunden.


    Viele Grüße
    Harry

  • UMRÜSTUNG RIEMENANTRIEB FÜR INTEGRA???


    Hallo Integrafan,
    Herzlich Willkommen bei uns im Forum und viel Spaß bei uns.


    Kurz zu Deiner Frage:
    Grundsätzlich ist eine Umrüstung auf Zahnriemen möglich... auch bei der Integra.
    Es gibt genügend Firmen, welche sich gerade darauf spezialisiert haben. Fertige Kits für bestimmte Modelle gibt es genügend.
    Nur ist so etwas nicht ganz billig und unter 1.000 EUR ist da nichts drin.
    Bei einer Einzelabnahme z.B. für die Integra, X und S müsste man spezielle Riemenscheiben anfertigen lassen um die Sekundärübersetzung und Mindestgröße der Scheiben einzuhalten. Dazu käme noch ein separates Spannungsgutachten vom TÜV für den Zahnriemen.
    Das würde nochmals einiges an Kosten verusachen und rechnet sich nicht wirklich...
    Vielleicht kaufst Du Dir doch lieber einen T-Max, wenn Du unbedingt auf einen Zahnriemenantrieb wert legst.


    Deine Argumentation mit der Sauerei kann ich nicht ganz nachvollziehen.
    Meine Kette glänzt silbern und ist trocken. Du kannst meine Kette mit Deinen Fingern anfassen und hinterher in Deiner Nase bohren.
    Schmutzig werden hinterher vielleicht Deine Finger von Deiner Nase, aber nicht nicht von meiner Kette... ;)
    Hab ich Dich jetzt überzeugt?
    Achja... meine Felgen verstauben eigentlich nur vom Brems- und Straßenstaub.


    Viele Grüße
    Harry

  • Unterschied S und SA


    genau, so isses... Du hast eine SA ;)
    und schimpfen tut bei uns im Forum keiner :D


    Viele Grüße
    Harry