Beiträge von boardaholic

Zitat von Flo

Hab eine Kfz Werstatt. Und nicht geht einem Mechaniker mehr auf den Geist als ein Kunde der immer daneben steht.
Flo

Alles anzeigen

Also mich hat es früher nie gestört, wenn mir díe Biker bei der Arbeit über die Schulter geschaut haben.
Nur manche haben mich dermaßen mit Fragen vollgemüllt... das hat dann schon etwas genervt und mich auch von der Arbeit abgehalten.
Aber das waren zum Glück nur ganz wenige.

Viele Grüße
Harry

Richtig Bernhard ...bei YouTube gibt´s ja auch das Video

hier der link: NC700S vs. DACIA Logan

Viele Grüße
Harry

Zitat von Phil

Bitte korrigiere mit ggfs.. Ich bin Laie und habe das von dir geschriebene evtl. missverstanden.

Die von dir gegebenen Werte sind die Füllmengen für den trockenen Motor (lt. WHB).
Also entweder nach Motorzerlegung oder Neuaufbau. Das gilt immer, nicht nur in der Einfahrzeit.
Ein bereits befüllter aber wieder abgelassener Motor hat also noch etwa 300ml bzw. 700ml Restöl im Bauch,
das man nicht rauskriegt. Also muss man in diesem Fall eben nur 3,4l nachkippen.
Es ist nicht so, dass in einem Neumotor mehr Öl drinnen sein muss, später dann aber weniger eingefüllt wird, sondern immer wenn ich meinen Motor theoretisch zerlege, muss ich wieder die initiale Menge einfüllen (4,1l).

Alles anzeigen

Genau so ist es und da gibt´s nichts zu korrigieren.
Wenn Du Dein ganzes Öl abgelassen hast und Deinen Motor auf der Werkbank zerlegst,
siehst Du was da noch alles raus kommt, bis er wirklich "trocken" ist.

Zitat von Phil

Knut berichtete nach seiner Extrem-Einfahrmethode von einem stark von Abrieb verdunkelten Öl. Das kann ich bei mir absolut nicht behaupten, ohne dass ich das jetzt technisch irgendwie bewerten kann. Der Motor und das Getriebe laufen offenbar von Anfang an sehr sauber und abriebarm.

Alles anzeigen

genau... nach der MotoMan-Methode habe ich meine X auch eingefahren und kann den starken Abrieb bestätigen.

Viele Grüße
Harry

Grundsätzlich ist der Ölstand ab Werk immer etwas höher.
Bei der Produktion wird bei der NC700X/XA/S/SA 3,7 Liter und bei der NC700XD/SD 4,1 Liter eingefüllt.
Deshalb sollte man bis zum ersten Kundendienst auch kein Öl ablassen.
Erst nach dem 1000er "müssen" die Vorgaben von 3,4 Liter eingehalten werden.

Viele Grüße
Harry

...ich hab´s auf einem Server abgespeichert.
Versuch´s mal mit der rechten Maustaste, dann speichern unter.
Nach dem abspeichern, kannste das Vid per Doppelklick von Deinem PC aufrufen.

Viele Grüße
Harry

...hier gibt´s mal einen "Vergleichstest der ganz anderen Art".

Auf jeden Fall ist das ein netter Bericht und die NC700S wird hier richtig sportlich bewegt.
...so wie es sich eben gehört.

NC700S_vs._Dacia_Logan als .mp4-Datei

NC700S_vs._Dacia_Logan als .avi-Datei

NC700S_vs._Dacia_Logan als .wmv-Datei

Viel Spaß beim Anschauen
Harry

P.S.: Ich weiß auch nicht warum , aber bei diesem Vergleichstest
muss ich immer an den Post von ryker und CrazyMace denken.

guckst Du hier

...ja der Leo kommt ein bisschen höher raus. (siehe Foto)
Ich habe die Original-Honda-Köfferchen montiert, aber noch genügend Platz.

Viele Grüße
Harry

...bei meiner X stimmen die Spaltmaße auch nicht so, aber das stört mich nicht im geringsten.
Das Fach meiner X ist zumindestens dicht, sogar mit rausgeführtem USB-Kabel. (bei Dauerregen getestet)

Viele Grüße
Harry

Zitat von Xlight

Wir brauchen andere nicht schlecht zu machen um unsere NC besser zu stellen, die Daten können reichen um Entscheidungen zu treffen, es kommt eben auf unsere Priroritäten an.

Alles anzeigen

...so ist es Bernhard

Viele Grüße
Harry

Zitat von Hondatilo

Beim Freundlichen wurde mir gesagt das der Fehlercode (Lampe blinkt nach dem man den Ständer runtermacht 8x lang u. 5x kurz) besagt das die kommunikation zwischen Tachoeinheit und Einspritzung gestört ist. Nur helfen konnten sie mir nicht

Alles anzeigen

Hallo Tilo

Es gibt keine Kommunikation zwischen Kombiinstrument und Einspritzung!

...sag das mal bitte Deinem Freundlichen.

Hat er denn den DTC auch ausgelesen, oder weil er zu bequem war, nur das MIL-Blinkmuster gezählt?
Er soll das gefälligst richtig machen und lass´ Dich nicht einfach mit so lapidaren Aussagen abspeisen.

Er soll doch bitte mal die TXD/RXD-Leitung zwischen Deinem Steuergerät und dem Kombiinstrument überprüfen
(Stecker am Kombiinstrument oder Stecker am ECM oder die RXD-Leitung ist unterbrochen).
Ansonsten soll er das Kombiinstrument austauschen.

Meiner Meinung nach kann es nur DTC86-1 sein.

Den Fehler hatte ich nämlich auch, als ich neulich mein Steuergerät ausgebaut habe
und bei mir war´s nur die Steckverbindung.

Viele Grüße
Harry