Beiträge von boardaholic

  • Leistungssteigerung - Erfahrungen?


    Didi Du liegst mit Deinen Vermutungen bei 7.125 U/min schon ziemlich richtig, was bei der NC dem ursprünglichen Drehzahlbereich nahe kommt. :handgestures-thumbupleft:


    Peter hat z.B. hier in diesem Thread geschrieben


    Dazu muss ich sagen, dass die Kurve sich ziemlich mit meinem 2. Diagramm vom August 2012 deckt.
    Bereits 55 Nm bei 2.700 U/min... das ist schon mehr als genial. :D


    Nur bricht die Kurve im KW-Bereich zu abrupt ab, was für eine Leistungskurve nicht üblich ist!
    Mir haben die Prüfstandsmitarbeiter von Zweirad Nuber in Lindenberg und Deussen Engines in Markdorf bestätigt,
    dass die Drehzahl von der ECU zu früh gekappt wird und normalerweise zwischen 6.900 und 7.200 U/min liegen müsste.
    Die Leistung könnte hier gute 20 Prozent höher sein, ohne signifikanten Verlust der Drehmomentkurve.
    Zu diesen Aussagen hat sogar der vorort in Lindenberg anwesende TÜV-Prüfer zugestimmt.

    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander

    ...nur ganz kurz zur Info:


    Nicht nur Dynojet punktet mit seinem Powercommander und Autotune für die X


    Seit gut einer Woche ist auf dem amerikanischen Markt der Z-FI-Fuel-Injecton-Controller von Bazzaz für die X draußen.
    Hier in Deutschland ist er bei einigen Händlern schon in der Verkaufsliste, wird aber voraussichtlich erst im März lieferbar sein.
    Der Preis ist wie von Bazzaz gewohnt immer etwas höher als bei Dynojet und liegt bei ca. 400 EUR


    Modellnummer für die X: BZF380


    Natürlich wird äquivalent zum Autotune AT-200 von Dynojet bei Bazzaz das Z-AFM Self Map Kit für ca. 300 EUR angeboten.
    Das Modul ist für all´ die jenigen, welche nicht am Prüfstand abstimmen und während der Fahrt die optimale Air/Fuel Rate erstellen möchten.


    Modellnummer für die X: BZ127062


    Viele Grüße
    Harry

  • Bruchgetrennte Pleuel



    Volker und Matthias haben da schon Recht... alter Hut und das gibt´s schon ewig :D



    Andreas hat natürlich den Nagel fast auf den Kopf getroffen :handgestures-thumbupleft:




    Eigentlich heißen sie Crackpleuel und Bruchgetrennte Pleuel ist nur die eingedeutschte Bezeichnung.
    Sprengpleuel wäre hier eigentlich der korrekte Ausdruck. :mrgreen:



    Ganz kurz zum Verständnis mit ein paar Worten:


    Bei einer mittleren Stückzahl der Herstellung von Pleueln, lohnt sich bei Neuinvestition nicht die Anschaffung einer kompletten Fertigungsstraße... auch nicht bei Honda Motorcycles bei einer so niedrigen Herstellungszahl der NC-Baureihe. :mrgreen:


    Hier ist der Einsatz eines Sinterpleuels wirtschaftlicher. Während bei der konventionellen Fertigung das große Pleuelauge spanend aufgeschnitten werden muss, um dort nach der Bearbeitung die Pleuellagerschalen einzusetzen, hat sich in den letzten Jahren beim Sinter-,Guss- und Schmiede-Pleuel das sogenannte cracken durchgesetzt... und das gibt´s wirklich schon Jahrzente.


    (cracken heißt quasi auf Deutsch Bruchtrennen).


    Dabei wird über eine von außen definierte angreifende Belastung über Sollbruchstellen die Pleuelstange wortwörtlich abgesprengt. Der Vorteil neben der Einsparung des Aufschneidens liegt darin, dass die beiden Pleuelhälften sich über die Bruchflächen beim späteren Zusammenfügen (für das Ausdrehen der Lagerschalensitze) selbst zentrieren.


    Deshalb ist beim gecrackten Pleuel ein genauer Passschaft an der Pleuelschraube überhaupt nicht mehr erforderlich.


    Mit ein paar Worten gesagt: Super, Günstig und Sehr Gut. :handgestures-thumbupright:
    Es hat aber mit billig (qualitativ) überhaupt nichts zu tun.


    Das ist aber eine Wissenschaft für sich und vielleicht ganz nett mal davon gehört zu haben.
    Detailliertere Angaben und Lehrinhalte sind hier eher für den Techniker und/oder Ingenieur interessant.


    Ich hoffe einige haben das verstanden.


    Viele Grüße
    Harry

  • Infos aus der Fahrgestellnummer rauslesen

    Ja, die VIN ist geläufiger als die Fahrgestellnummer und die gibt es bestimmt schon 10 Jahre.
    Aus der VIN (vehicle identification number) kannst Du so einiges auslesen,
    wie z.B. Modelljahr, Herstellerwerk, Baureihe, lfd. Nummer etc.
    Jede Fiche arbeitet mit der VIN und Decoder gibt´s auch massenweise im Netz.


    Beispiel: Motoverse


    Viele Grüße
    Harry