Beiträge von boardaholic

  • Aus der tube


    boah :o ...so ein Blaulicht an meiner NC wäre ein guter Gedanke.
    Ich denke, dass ich dann ständig im Einsatz wäre. :mrgreen:


    Viele Grüße
    Harry

  • Aufhebung Geschwindigkeitsbegrenzung nach Kreuzung

    Ich gebe auch noch jeder Kreuzung Gas :mrgreen:


    aaaber


    eine Geschwindigkeitsbegrenzung gilt grundsätzlich solange bis sie wieder aufgehoben wird.


    Viele Grüße
    Harry

  • Leistungssteigerung - Erfahrungen?


    ...genau Bernhard


    Ich wollte mit meinem Post auch nur verdeutlichen, dass es kein Gerücht ist von den ursprünglichen 20% Mehrleistung.


    Es wäre von Honda Motorcycles ein Leichtes gewesen der NC700-Baureihe 10 - 15 PS mehr Leistung zu geben.


    Aber dann wäre es eine C700 und keine NC700, also ein Concept wie jedes andere Bike auch, die dann eben mindestens 1 Liter und mehr verbrauchen würde.


    Von einem "New Concept" wäre hier also keine Rede mehr und es wäre ein stinknormales Bike wie viele hundert andere auch.


    Gerade der drehmomentstarke Motor mit den 3 Varianten von 48/50/52 PS und dem niedrigem Verbrauch zeichnen doch das Konzept der NC700 aus... der Horrror für alle Tankstellenbetreiber.


    Dazu war unter anderem auch der "hard cut" der ECU, das Mapping, der winzige Drosselklappendurchmesser von gerade mal 36mm, die Einengung zur Luftarmut und noch so einiges anderes notwendig, um das zu realisieren.


    Selbst ich, der sehr gerne seine NC700X drischt und oft im oberen Drehzahllimit fährt, kommt mit 4,3 Litern gut hin.


    Sogar auf der Autobahn bei Vollast (Vollgas) zwischen 170 und 195 km/h brauche ich nicht mehr als fünfeinhalb Liter.


    Welches andere Bike kann das sonst noch? Ich kenne keins.


    Honda hat mit der NC700 das richtige Konzept und ein alltagstaugliches Bike auf den Markt gebracht.


    Viele Grüße
    Harry

  • Leistungssteigerung - Erfahrungen?


    Didi Du liegst mit Deinen Vermutungen bei 7.125 U/min schon ziemlich richtig, was bei der NC dem ursprünglichen Drehzahlbereich nahe kommt. :handgestures-thumbupleft:


    Peter hat z.B. hier in diesem Thread geschrieben


    Dazu muss ich sagen, dass die Kurve sich ziemlich mit meinem 2. Diagramm vom August 2012 deckt.
    Bereits 55 Nm bei 2.700 U/min... das ist schon mehr als genial. :D


    Nur bricht die Kurve im KW-Bereich zu abrupt ab, was für eine Leistungskurve nicht üblich ist!
    Mir haben die Prüfstandsmitarbeiter von Zweirad Nuber in Lindenberg und Deussen Engines in Markdorf bestätigt,
    dass die Drehzahl von der ECU zu früh gekappt wird und normalerweise zwischen 6.900 und 7.200 U/min liegen müsste.
    Die Leistung könnte hier gute 20 Prozent höher sein, ohne signifikanten Verlust der Drehmomentkurve.
    Zu diesen Aussagen hat sogar der vorort in Lindenberg anwesende TÜV-Prüfer zugestimmt.

    Viele Grüße
    Harry

  • Powercommander

    ...nur ganz kurz zur Info:


    Nicht nur Dynojet punktet mit seinem Powercommander und Autotune für die X


    Seit gut einer Woche ist auf dem amerikanischen Markt der Z-FI-Fuel-Injecton-Controller von Bazzaz für die X draußen.
    Hier in Deutschland ist er bei einigen Händlern schon in der Verkaufsliste, wird aber voraussichtlich erst im März lieferbar sein.
    Der Preis ist wie von Bazzaz gewohnt immer etwas höher als bei Dynojet und liegt bei ca. 400 EUR


    Modellnummer für die X: BZF380


    Natürlich wird äquivalent zum Autotune AT-200 von Dynojet bei Bazzaz das Z-AFM Self Map Kit für ca. 300 EUR angeboten.
    Das Modul ist für all´ die jenigen, welche nicht am Prüfstand abstimmen und während der Fahrt die optimale Air/Fuel Rate erstellen möchten.


    Modellnummer für die X: BZ127062


    Viele Grüße
    Harry