Beiträge von boardaholic

  • Lack beim Aufkleber entfernen Zerstört - GAU :crying-yellow:


    Anspruch auf Garantie wirst Du wohl vergessen können.


    Tip von mir:
    Fast bei jeder Messe springen Leute rum, die für wenig Geld ihre Airbrushkünste anbieten.
    Ich würde mir einen schönen Skull draufmachen lassen. :mrgreen:
    Alternativ die Bagster Takschutzhaube.


    Viele Grüße
    Harry

  • Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren

    Shorty das sind mal wieder tolle Fotos und ein schöner Tourenbericht von Dir.

    Stimmt Shorty, das sind wahre Worte und die hast Du hier sehr gut rübergebracht. :handgestures-thumbupleft:


    Viele Grüße
    Harry

  • Wie ist das Wetter bei euch?


    Trotzdem ein sehr cooles Foto :handgestures-thumbupleft:
    Ich musste grad mal googeln, wo das überhaupt ist.
    Das ist ja total im Norden und gute 1000 km von mir entfernt. :o
    Ich wünsch Dir weiterhin gute Erholung in Heringsdorf.


    Viele Grüße
    Harry

  • Mit wie viel Schrauben ist Euer Nummernschild befestigt?

    Heute gibt es mal zur Abwechslung keine Fotos im Thread
    Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren


    sondern ein paar Aufnahmen von meinem Kennzeichen.
    Durch "good vibrations" ist es an den Ecken eingerissen und steht nach oben ab.


    [album]3231[/album] [album]3230[/album] [album]3232[/album]

    Ich muss mir wohl doch irgendwas in Richtung Halterung zulegen.


    ...und natürlich ein neues Kennzeichen :evil:


    Viele Grüße
    Harry

  • Wie fahre ich das Motorrad richtig ein?


    ...gut Andy, für Dich und alle anderen die Vorgehensweise


    Aber zuvor erst ein paar kurze Worte zum Verständnis:
    Bei unserer NC ist ein Steuergerät (ECU) der Marke Keihin verbaut.
    Das Steuergeärt hat fest vorgegebene Werte (Kennfelder) in Tabellen hinterlegt.
    Diese Kennfelder beinhalten nicht nur Trimm-Werte für die Einspritzmenge bei unterschiedlichen
    Drosselklappenstellungen, sondern viele andere Dinge auch.
    Dazu gehören z.B. auch Einspritz Impuls, Zündzeitpunkt, Regelbereich der Lambdasonde,
    Drehzahlbegrenzung, ABS-Regelung, Statusmeldung der Motorkontrolleuchte etc. etc. etc.


    Die ECU ist bis zu einem gewissen Grad lernfähig, und hier spricht man von einer adaptiven Kennfeldanpassung.
    In dieser "Lernphase" werden alle Sensoren, mit Berücksichtigung äußerer Einflüsse neu intitialisiert.
    Diese Lernphase ist aber nur möglich wenn sich die ECU im Initialisierungszustand befindet.
    Um diesen Zustand herzustellen kann man das Steuergerät in den Auslieferungszustand zurücksetzen.


    Jetzt werden sich bestimmt einige fragen, was es überhaupt für einen Sinn macht die ECU zu resetten.
    Da gibt es einige Gründe wie z.B. wenn der Zustand eines Sensors nicht mehr erfasst, bzw.
    ausserhalb der Norm liegt, oder bei der Umstellung des Kraftstoffes, oder z.B. Erneuerung der Lambdasonde.
    Selbst Änderungen (Ansaugwege etc.) werden zum Teil bis zu einem gewissen Grad berücksichtigt.
    Auch der Schaltwechsel beim DCT hat eine Lernfunktion, die sich der Fahrweise anpasst.
    Das Löschen des Speichers mit den aktiven Fehlercodes gehört übrigens auch dazu.
    Oder auch bei unsauberen Motorlauf kann ein Reset oft Abhilfe schaffen.
    Durch einen Reset werden alle Sensoren und deren Werte, die an die ECU übermittelt werden, neu initialisiert.
    Das kann sich als positiver Nebeneffekt sogar kraftstoffsparend auswirken, oder dass die NC hinterher besser läuft.


    Hier die Beschreibung, wie man das Steuergerät in den Auslieferungszustand zurücksetzt:


    NC700 in N Stellung (Leerlauf)
    auf Seiten- oder Hauptständer stellen
    Kill-Schalter auf Aus
    Zündschlüssel auf Aus
    Batterie für ca. 10 min abklemmen (ich habe 30 min gewartet)
    Zündschlüssel An und ca. 30 Sekunden warten
    Zündschlüssel auf Aus
    Batterie wieder anklemmen
    Zündschlüssel auf An
    Kill-Schalter auf An und ca. 10 Sekunden warten
    NC starten ohne betätigen der Drosselklappe (Bitte kein Gas geben!)
    den Motor so lange im Leerlauf lassen, bis der Lüfter des Kühlers anspringt
    (kann gute 15 Minuten und länger dauern... bitte kein Gas geben)
    dann die NC über den Kill-Schalter ausschalten
    Zündung ausschalten


    Die nächste Fahrt mit unterschiedlichen Lastwechseln in "allen" Drehzahlbereichen durchführen.

    ...man ist ja lernfähig ;)


    Viele Grüße
    Harry

  • Wheelie mit der NC-Reihe mit DCT möglich?

    Also ich habe es bei meinem Händler vor dem Hof auf der langen gerade ganz gut hinbekommen.
    Er sagte nur, wenn´s Dich legt, weißt Du ja was Du zahlen musst. Bei der Crosstourer hat er nichts mehr gesagt.
    Das ist eigentlich ganz einfach und mit ein bisschen üben bekommst Du das auch hin.
    Im manuellen Modus, im 1. Gang bei ca. 4500 U/min, also da wo das größte Drehmoment anliegt.
    Du stehst auf den Rasten, nimmst schlagartig das Gas weg und lässt die Vordergabel einfedern.
    Beim ausfedern wieder schlagartig Gas geben und gleichzeitig sehr kräftig am Lenker reißen.
    Die NC hat einen niedrigen Schwerpunkt und von daher musst Du wirklich kräftig ziehen.
    Deine Arme nicht gestreckt, sondern leicht angewinkelt lassen. Der Schwerpunkt Deines Oberkörpers und der Po nach hinten.
    Achte darauf, dass Dein rechter Fuß falls Du zu sehr in Rückenlage kommst auf der Fußbremse ist.
    Aber in der Regel reicht es aus, wenn Du den Gashahn zumachst, um wieder nach vorne zu kommen.
    Ich empfehle Dir das erstmal mit einem Fahrrad oder mit einer alten Kiste zu üben, bis Du den Dreh raus hast.


    Viele Grüße
    Harry