Mensch Peter, vielen Dank für den Kurzbericht...hättest aber schon alles Wort für Wort abtippen können...
Mich interessiert noch, wie sie drauf gekommen sind, dass die NC700X "nur" bis 150 km/h langstreckentauglich ist? Ich bin ja an der NC700X sehr interessiert, doch brauche ich sie ca. 2x im Monat für eine längere Strecke und hatte gehofft, dass man mit ca. 170 km/h Dauertempo unterwegs sein kann.... und Du musst natürlich nicht alles abtippen.
Danke schon Mal!
Also ich hatte auch mal überlegt mir ein Motorrad-Navi zu kaufen und so zu montieren, dass es vibrationsfrei und gut sichtbar ist. Dieses Problem stellte sich mir, als ich die Burgman 650 Executive mein Eigen nannte, die ich vor kurzem verkauft habe.
Als Lösung bin ich dann auf etwas Anderes gekommen. Und zwar habe ich mir ein Smartphone, damals von HTC, heute von Nokia, gekauft, welches über GPS und gute Sprachanweisungen sowie Bluetooth verfügt. Dazu habe ich mir dann von Sony ein Bluetooth-Headset gekauft. Dieses Headset verfügt nicht über die normalen Ohrpolster, sondern es sind kleine Stöpsel, welche man mehr oder weniger in die Ohren steckt. Der Fachausdruck nennt sich "In-Ears". Diese haben den Vorteil, dass sie Lärm und sonstige Geräusche gut isolieren. Somit konte ich gleichzeitig die Windgeräusche vom Helm unterdrücken. Ein Hupen oder die Sirene eines Krankenwagens kann man trotzdem noch gut hören. Auch verfügt meine Version über eine digitale Störgeräusch-Unterdrückung, die jedoch Frequenzen wie Sprache, Hupe etc. durchlässt.
Der Bluetooth-Empfänger am Headset ist so klein, dass man ihn sehr gut in den Helm nehmen kann und dafür keine Halterung etc. montieren muss. Und die In-Ear Stöpsel ragen nicht aus der Ohrmuschel raus, so dass es keine Druckstellen in oder an den Ohren gibt, wenn man Helm auf hat.
Das Smartphone habe ich einfach in das Handschuhfach der Burgman gelegt, welche über einen 12-Volt-Anschluss verfügt. Somit war die Energieversorung für längere Fahrten gewährleistet. Vorher noch das Ziel eingegeben, die Bluetoothverbindung hergestellt und los gings.
Ich bin damit immer sehr gut zurecht gekommen und die Bluetooth-Verbindung war sehr zuverlässig.
Ausserdem konnte ich noch Musik hören, die für die GPS-Sprachanweisungen jeweils unterdrückt wurde. Auch war es mir möglich bei einem ankommenden Telefonanruf dieses anzunehmen. Und wenn ich nicht schneller als 120 km/h gefahren bin, konnte man sich noch verständlich unterhalten.
Dass ich die Karte mit den Fahranweisungen nicht gesehen habe, da das Smartphone im Handschuhfach war, empfand ich nicht als Nachteil.
Und so werde ich es dann auch wieder machen, wenn ich ein neues Moped, vielleicht die NC700X, habe.
Soweit mal meine GPS-Erfahurung auf dem Moped und wie ich es für mich gelöst habe.
Mit Grüssen aus der Schweiz
ExBurgi
Hallo
Auch ich verfolge dieses Forum schon eine Weile und habe mich jetzt mal angemeldet, da ich wirklich Interesse am NC 700 X (bekommen) habe. Deshalb an dieser Stelle erstmal ein HERZLICHES DANKESCHÖN an die Forumsbetreiber, die sich die Zeit nehmen und keine Mühe gescheut haben, dieses Forum zu erstellen. Und auch Danke an alle Forumsteilnehmer für die inzwischen vielen Beiträge, die einem vor dem Kauf und auch danach helfen!! Ist schon klasse!!
Ich bin die letzten Jahre mit einer Burgman 650 Executive unterwegs gewesen und war damit auch sehr zufrieden. Die Burgman war eigentlich mein Auto, da ich sie für den Grosseinkauf, die Wochenendtour, Ferien und für die Arbeit benutzt habe.
So fahre ich beruflich ca. 2x im Monat von Zürich nach Hamburg/Flensburg.
Die grosse Burgman war dafür super geeignet mit ihrem guten Wind- und Wetterschutz, dem riesigen Stauraum und ihrer Zuverlässigkeit. Was mir nicht so gut an ihr gefallen hat war der hohe Verbrauch. Bei Autobahnfahrten mit ca. 170 km/h Dauergeschwindigkeit, sofern erlaubt, habe ich bis zu 10 Liter durchgejagt und bei dem kleinen Tank hat das viele Tankstellenstops gefordert. Auch wünschte ich mir etwas mehr Power und Endgeschwindigkeit.
Inzwischen ist sie verkauft und ich suche etwas Neues. Was mir an der NC700X gefällt ist das optionale DCT und der geringe Verbrauch. Gegen den im Vergleich günstigen Verkaufspreis habe ich perönlich auch nichts einzuwenden.
Ich könnte mir vorstellen die NC700X mit 2 Seitenkoffern, Heizgriffen und der Touringscheibe auszurüsten, so dass sie für meine Fahrt nach Hamburg/Flensburg und zurück gerüstet ist.
Nun meine Frage an Euch, die schon etwas Erfahrung mit dem Moped haben: Seht Ihr die NC700X für meine Anforderungen oder ist ein Maxi-Scooter doch die bessere Wahl? Die Integra hat mir leider zu wenig Stauvolumen unterm Sitz, die NC700X hat da ja mehr im "Tank". Wie sieht es mit der echten bzw. brauchbaren Reisegeschwindigkeit aus? Die Burgman konnte ich ohne Probleme mit 170 km/h und mehr fahren, Spitze fuhr sie 200 km/h laut Tacho, was ich natürlich nie konstant gefahren bin.
Ich erwarte von der NC700X nicht, dass sie eine Rennmaschine ist. Doch sind meine Erwartungen an mein neues Moped, dass ich mit 170 km/h Reisegeschwindigkeit fahren kann, ohne dass sie damit schon nahe an der max. Drehzahl liegt.
Für Eure Antworten bedanke ich mich im voraus! Also, her mit Euren Meinungen und Tips...
DANKE!!
ExBurgi aus der Schweiz, nähe Zürich
