Beiträge von Xrider

Sieh an, lebt das Thema immer noch Meine faehrt mittlerweile 170 mit mir allein drauf, ist etwas schneller geworden im Laufe der Zeit. Aber i.d.R. klemme ich mir Geschwindigkeiten jenseits der 150, mein Spritverbrauch ist eh schon zu hoch im Schnitt. Ich schaffe 3.5L nur, wenn ich zivil fahre. Je mehr AB desto uebler wird mein Schnitt. Realistisch ist die X fuer mich bis 150 gut, alles darueber artet in lange Experimente aus. Aber boardaholic: da geht doch noch was

Xrider

Zitat von Xlight

Ja richtig trennt die Kupplung scheinbar nicht, vor allem wenn der Motor aus ist. Versucht mal mit Gang drinnen und gezogener Kupplung zu schieben. Aber es ist wohl in Ordnung so, auch der Klong ist ganz normal, klauengeschaltet eben.

Alles anzeigen

Das wiederum habe ich heute mal probiert (bergab ) und kann es nicht bestaetigen. Sowohl im ersten als auch zweiten Gang hatte ich ohne Motorlauf bei gezogener Kupplung ein scheinbar reibungslosen Leerlauf.

Xrider

Zitat von boardaholic

Wenn Du die Kette sauber hast, kannste gleich zu Profi Dry Lube wechseln.

Viele Grüße
Harry

Alles anzeigen

Weisst du was, das werde ich einfach mal ausprobieren. Bin bis jetzt ja immer nur mit herkoemmlichen Kettenspray gefahren, einen Versuch ist es wert. Wenn ich meinen Hauptstaender habe, werde ich mal eine Komplettreinigung machen.

Xrider

Ich werde es ebenfalls lassen und mir lieber einen Hauptstaender montieren. Ein Scottoiler lohnt sich fuer mich einfach nicht + es ist schon wieder ein Stueck Technik, dass Aufmerksamkeit will.
Dann setze ich mich lieber einmal im Monat hin und reinige die ganze Kette, ist fuer mich auch Entspannnung.

Xrider

Integrajo, dein Integra hat doch 6 Gaenge und eine Ganganzeige. In welchem Gang bist du denn bitte bei fast 6000 touren? Das klingt eher nach dem 4. Gang. Hast du den "S" modus an?

Xrider

Zitat von nc700x-fan

Allerdings findet man die Maschinen nicht besonders gut über die Suchfunktion weil sich die Schreibweisen unterscheiden (NC 700X vs. NC700X)

Alles anzeigen

Man kann seit einiger Zeit direkt nach einer Honda "NC 700X" filtern lassen, ich hatte eine Mail an Spritmonitor diesbezueglich geschrieben. Bis dahin hatten sich allerdings schon einige andere angemeldet, bei denen das genaue Modell dann in der Beschreibung gelandet ist. Also gibt es da noch etwas Wildwuchs.
Meine Seite: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/507587.html

Xrider

Also da bin ich aber eher auch eine treue Seele

1. Piaggio Si Mofa - viele gute Erinnerungen an die Jugend auf dem Land
2. Simson Schwalbe, viel spaeter eine der ersten selbst aus Wittstock importiert
3. Yamaha XS400 - grauenvoller Seelenverkauefer aus den 70ern, aber ich war jung und hatte kein Geld
4. Kawa GPZ305 - klein aber ok, mit Belt Drive immerhin mal was anderes
5. Suzuki DR800 - einmal gekauft und immer geliebt, erst im Maerz verkauft nach treuen 17 Jahren, fuer mich das beste Motorrad, was je gebaut wurde in Punkto Preis/Leistung/Zuverlaessigkeit/Sitzposition/Design
6. Yamaha XT600 - der Klassiker, aber mir irgendwann doch zu klein
7. Honda NC700X - endlich mal ein modernes Motorrad und bis jetzt ein exzellenter Allrounder
...
8. TDM900, Yamaha XTZ1200, BMW R1200RS, mal sehen was in der Zukunft kommt, solange ich laufen kann werde ich fahren

Gruesse,
Xrider

Dazu nur mal eine generelle Feststellung. Wenn ab Januar 2013 der neue Fuehrerschein mit einer Beschraenkung auf 48PS kommt, dann hast du generell ein attraktives Modell fuer den Gebrauchtmarkt in der Hand. Mit 52PS hingegen hast du a) immer noch eine lahme Moehre und b) deutlich schlechtere Chancen, dass Ding bei Bedarf an einen Neueinsteiger loszuwerden. Und genau die Klientel will ja meistens nicht so grosse Maschinen, sondern eher leicht zu handhabende.
Also ich finde 48PS goldrichtig. Es waere etwas anderes, wenn es die Wahl zwischen 48 und 70 PS gaebe, aber fuer 4PS Unterschied? Lohnt nicht.

Gruesse,
Xrider

Ja, dieser April ist wirklich zum Haareraufen. Regen, Hagel, heute Gewitter bei 8 Grad. Die Motorradgoetter haben uns nicht lieb Aber Augen zu und durch, es wird besser werden!!!

Xrider

Jetzt mal nur nach gesundem Menschenverstand: wenn dieses DryLube angeblich schmieren soll ohne zu kleckern, dann kann das nur funktionieren, wenn der Schmierfilm auch entsprechend duenn ist. Teflon vielleicht, kriecht und schmiert ja auch alles super. Heisst aber auch: andauernd nachspruehen und nach einem richtigen Regen ist mit Sicherheit alles weg. Und wenn man dann nicht direkt wieder sprueht rostet es vermutlich. Ich habe gerade mal gegoogelt, da gibt es wohl 2 Lager. Entweder alles super und bestens, die sagen aber nicht wie oft denn nun geschmiert werden muss. Oder aber: alles Mist, Kette rostet schneller, Film zu duenn.

Es gibt im Fachhandel Kettenreiniger in Dosen, damit habe ich mal eine schwarze Kette komplett blankgeschrubbt. Das geht also und ist wohl sinnvoll wenn man wirklich DryLube verwenden will. Ich fuer meinen Teil werde weiterhin einmal im Monat die Zahnbuerste rausholen, den groben Dreck mit WD40 runterbursten und ganz normal weiter Kettenfett verwenden.

Gruesse,
Xrider