Yamaha MT-10

Cooles Mopped... habe ich auch schon ins Auge gefasst.
Was ist denn ein Quickshifter und wie funktioniert der genau?

Zitat von sin_moto

Für alle Motorrad Puristen mit erweitertem Horizont, für die die NC-Reihe mit ihren 48 bzw. 55 PS noch längst nicht das Ende der Fahnenstange darstellt, zitiere ich jetzt aus dem neuen Jahrbuch.
Die Schmalspurkradler mögen am Besten im Köbisschen „Leistungssteigerungsthread“ weiterlesen... :
http://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=33&t=1894 <----

MT-10:
Eine nackte R1 mit einem 998 ccm „Crossplane“-Motor. Der Reihenvierzylinder mit un-gleichmäßiger Zündfolge und somit charakteristischem Sound ist für die MT-10 mehr auf Durchzug getrimmt worden. Die Spitzenleistung wird vermutlich um die 160 PS liegen. Das moderne Naked Bike bekommt ein Leichtmetall-Chassis ähnlich wie das der R1 mit einem Radstand von nur 1400 Millimetern. Zur Ausstattung zählen ABS, Traktionskontrolle, Anti-Hopping-Kupplung, diverse Fahrmodi, LED-Scheinwerfer. Als Sonderausstattung wird ein Quickshifter angeboten. Im Juni 2016 soll die MT-10 in den Handel kommen.

Es grüßt

sin_moto

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Da die MT-10 ja die komplette Elektronik der R1 an Bord hat gehe ich davon aus, daß der Quickshifter serienmässig ist. Ich hatte ja dank des Forum´s ( danke geliebtes Forum) schon die Möglichkeit die R1 auf einer Rennstrecke zu Fahren. Der Quickshifter funktioniert besser als bei BMW...man merk den Gangwechsel fast gar nicht. Also wenn die bei der MT10 den Quickshifter gegen den Tempomat getauscht hätten...das wär ne Lachnummer und vollkommen an der Zielgruppe vorbei

Es heisst ja auch, daß die Fahrwerkskomponenten von der R1 stammen. Das würde bedeuten, daß die MT10 in der Liga der BMW S1000R spielt. Bei der Preispolitik der MT Reihe ist es für mich die grösste Frage was Yamaha dafür aufruft. 50% mehr als MT-09 würde ich schätzen.

Kampfpreis wär 11.990€...dann wär ich sofort beim Yamaha Händler und würde mir eine holen. Glaub aber eher, daß es etwas unterhalb der BMW bleiben wird...

Egal. Meine NC werde ich weiter pfleglich Ente-Amseln...bis ich seinen CIVIC auch im Top-Speed nass mache

By the way...ich kenne nur Einen Schmalspurkradler, der jeden Beitreg von Köbes im Leistungs-Bananen Fred mit dem gelben Daumen versieht.

Iss ja gut, hab das Wort schon vergessen...Du "H0e Biker"

Falls dein Anwalt mitliest...würde Ihm gerne den Loobman abkaufen. Natürlich nur für den Fall, daß er immer noch im Keller rumgammelt.

Um zum Thema zurückzukommen. Die Preisfrage der MT 10 beschäftigt mich schon und ich erwische mich mehrfach am Tag dabei zu schauen ob es schon eine UVP gibt.

Die BMW S1000R kost Liste irgendwas mit 13.995 € ohne Traktion Control und ohne Schaltassistent. Was kann dann wohl die MT10 kosten?

Wie gesagt, bei 12.000€ irgendwas wär ich sofort im Laden und würde dann auf Vorfreude-Markus machen

Jeder 1000er nach oben würde mich schon wieder zum Nachdenken bringen weil die Differenz zur MT 09 eigentlich zu Groß wäre...hingegen ist die Performance im Vergleich zur BMW mehr als ebenbürtig...also könnte man auch einen höheren Preis noch rechtfertigen...ach ich bin so hin und her gerissen.

Also was soll Sie kosten

Lampenmaske ändern dann passt sie...naja und vielleicht noch Motor tauschen weil da 2 Zylinder zu viel ihre Arbeit verrichten.

Hier mal der Sound vom Crossplane Motor der MT10...getarnt als R1

https://www.youtube.com/watch?v=Fn3nU176Bho

Und hier der Helm der zu der Grauen mit den gelben Felgen passt

http://www.polo-motorrad.de/de…-black-anthrazit-mat.html

Also den Helm werde ich schon mal kaufen