Noch ein neuer und gleich die alles entscheidende Frage

Zitat von bike-didi

Das Drehmoment-Konzept der NC und das etwas niedrigere Gewicht macht da im Vergleich zur kurzhubigen XT schon etwas wett, aber arrangieren wirst Du Dich trotzdem müssen.

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kurzhubige XT? 98 mm Zylinder bei 79mm Hub? Ok, ist weniger als die 73 zu 80 mm der NC700, aber kurzhubig würde ich das doch noch nicht nennen. Was sind dann 112mm zu 60mm Hub der 1199er Panigale - das nenne ich mal Kurzhuber.

Ich hab mal in meinen Videos gestöbert und zwei typische Überholszenarien gefunden und ausgeschnitten (Youtube-Link, guckst du hier).
Im ersten Fall fuhr die Bandit vor mir und setzte zum Überholen von 3 Autos an. Ich habe mit angezogen, war aber im zu hohen Gang. Ehe ich runter- und zwischendrin wieder hochgeschaltet hätte, wäre die Strasse vor der Kurve zuende gewesen. Mein alter Herr hatte noch reichlich Reserve laut seiner Aussage und hätte bei Bedarf noch schneller Beschleunigen können. Die leichte Steigung vor der Kurve hätte mir zusätzlich das Genick gebrochen und ich hätte hinter dem ersten Wagen wieder einscheren und abbremsen müssen - sinnlose Aktion für mich also.

Beim zweiten Fall war ich höchstwahrscheinlich schon im 5. Gang bei ca. 70 km/h und hatte mich moralisch schon auf den Überholvorgang eingestellt, d.h. im passenden Drehzahlbereich mit Momentenmax. Man kann schön sehen, wie ihr vor dem letzten Wagen die Luft ausgeht. In den 6. zu schalten hätte dank Overdrive nicht viel genützt, dazu stimmt dort die Übersetzung nicht. War am Ende vielleicht auf 130 - 140, da kommt dann nicht mehr viel Bumms. Mit DCT wären beide Situationen eventuell optimaler Gelaufen, aber auch nur vielleicht.

Will damit nur zeigen, dass bei diesen "Standardsituationen" schon im Solobetrieb schnell die Grenzen der NC erreicht sind. Will nix madig machen oder so, aber das ist nunmal die reale Grenze der Motorleistung.

Oha, hab grad nochmal geschaut und muß mich korrigieren, war der 4. Gang im zweiten Film. Also wäre mit hochschalten in den 5. noch etwas mehr Punch drin gewesen, zur Not. Dann dürfte auch die Geschwindigkeit am Ende etwas niedriger gewesen sein, so bei 110 - 120 km/h.

Köbes: ja, ich hätte da auf dem Schalthebel einen Stepptanz machen können, aber bevor ich gemerkt hatte, dass es zu wenig Vortrieb gab, war der Bandit ja schon am zweiten Auto vorbei. Bei der nicht einsehbaren Kurve (und die Steigung täuscht ein wenig im Video, ist steiler als vermutet) war mir das zu heiß. Zugegeben, Kopf aus, Gashand an und es hätte klappen können. Aber warum auf Krampf da vorbeiquälen und mit hirnloser Aktion wieder was für den schlechten Ruf tun. War ok so und ich muß halt damit leben, weniger Leistung zu haben. Beim zweiten Film sieht man ja auch, dass ich vor dem letzten PKW abbrechen und einscheren wollte - fuhr der Kolonne schon ne knappe Viertelstunde durch nicht einsehbare Strassen im Thüringer Wald hinterher und hatte einfach die Schnauze voll. Eigentlich auch hirnrissig, weil beim vorletzten Roten schon nicht mehr viel Dampf kam und ich einen Tiefflieger von vorn aus der Kurve erwartet hatte (auch hier täuscht die Weite im Video durch das Weitwinkel). Habs dann doch mal drauf ankommen lassen. Mit der NC aber trotzdem ein eher dummes Manöver.

Maulwurfn: ich hoffe, du wunderst dich nicht, dass doch so viele vorsichtige Warnungen hier kommen. Alle hier mögen ihre NC, keine Frage! Aber es ist nun mal realistisch gesehen Fakt, dass du nur 55 PS haben wirst. Lass dich dennoch nicht verunsichern. Keiner kennt deinen Fahrstil, vielleicht schüttelst du über die Szenen im Kurzfilm auch den Kopf - kann ja durchaus sein, wäre dein gutes Recht und ist gar nicht schlimm. Mach aber trotzdem eine Probefahrt, nimm deine Frau mit auf die Runde und entscheide nach deinen eigenen Kriterien, ob du mit dem Konzept zufrieden werden kannst oder nicht. Geld für Federelemente würde ich aber dennoch in die Hand nehmen und vorsichtshalber einplanen. Der Vorteil eines einstellbaren Federbeins je nach Beladungszustand ist m.M.n. unbezahlbar gegenüber der verbauten Kompromisslösung des verbauten Federbeins. Die Vorspannung läßt sich nur sehr umständlich (wenn überhaupt) ändern, mit Druck- und Zugstufe mußt du leben wie es kommt. Bei Fahrten mit meiner Frau (zusammen 135 kg) lag das Heck satt auf der Strasse, war noch ok. Aber ob mit Beladung und auch bei schlechten Straßen noch Reserven vorm Durchschlagen sind, keine Ahnung. Habe aufgrund von Rückenproblemen meiner Frau nur gute Strassen unter die Räder genommen. Kritischer ist in meinen Augen aber auch eher die Gabel. Die ist definitiv zu hart bzw. spricht zu schlecht an, solo als auch mit Sozia. Der Tausch zu Wilbers hat bei didi wohl nicht viel gebracht, aber mit seiner zusätzlichen kurzen Feder statt der Distanzhülsen ein sauberes Ansprechen und kleineres Losbrechmoment erreicht (http://www.nc750.de/forum/viewtopic.php?p=75455#p75455). Denke mal, er könnte dir da auch mit gutem Rat weiterhelfen, da bisher wenige einen Wechsel vorgenommen haben und mit dem Werks-Kompromiss leben.

Grüße, Ryker