Der große Bilderthread von euren kleinen & großen Touren

Unibike Tolle Bildstrecken, Paul!

Ich habe heute nur eine kleine Fahrt unternommen, und zwar vom Freundlichen bis nach Hause. War nass!

viele Grüße aus Füssen vom Forggensee.

Traumhaft hier unten 😉🤗

Leider geil und leider nicht meine! Aber ganz herzlichen Dank für die Leihgabe von Honda Kutscher in Hückeswagen, bei dem meine Rosinante zum Spa weilt und refreshed wird.

Die Honda CB750R Hornet ist für mich beinahe perfekt. Die Einweisung durch den Händler war kurz und einfach: Moped vor der Rückgabe bitte tanken. Die Erklärung der Modi beschränkte sich auf die Bedienung des Wahlschalters. War aber kein Problem, ich habe das Sport-Mapping gewählt, also alles mehr oder weniger aus.

Was mich irritiert hat, ist der Hinweis der YT Tester, dass die Hornet schnell am Gas hängt. Soll das nicht so sein? Ich finde, das das beste Fahrprogramm Disziplin in der rechten Hand ist. So bin ich auch im strömenden Regen (jeder, der sich heute zwischen Wipperfürth und Nümbrecht bewegt hat, weiß wovon ich rede) im Sportmodus gefahren und hatte zu keiner Sekunde Zweifel am Moped. Die einzige Gefahrenquelle war eine Dame, die langsam aber bestimmt in einen Kreisverkehr einfuhr, jegliche Vorfahrtregeln missachtend. Aber da davon auszugehen war, war ich wohl vorbereitet und habe die Dame friedlich ihrer Wege ziehen lassen.

Apropos ziehen: Ein beherzter Zug am Gas bringt die andere Dame, nämlich die Hornet zügig auf Touren. Sehr schön ist die Tatsache, dass man entweder im 3. Gang auf 100 ziehen kann oder aber aus dem 6. heraus. Wahlweise einer der Gänge dazwischen. Also, die Hornet hängt gut am Gas und ist schneller als gedacht auf 100. Da ich auf der Landstraße unterwegs war, kann ich natürlich nicht sagen, wie sich die Hornet bei Geschwindigkeiten über 100 verhält. Aber ich vermute mal gut....

Der Motor läuft ruhig und für die 90PS schön druckvoll. Der Sound ist, wie man es von einem V2 erwarten dürfte, auch wenn in der Kiste ein Reihentwin mit 270° Hubzapfenversatz werkelt. Und der Verbrauch kann sich bei einer recht beherzten Fahrweise mit 4.7L auch sehen lassen.

Tatsächlich weiß ich gar nicht, ob dieses Modell einen Quickshifter hat oder nicht. Ich habe nicht danach gefragt und konventionell geschaltet. Die Gänge schalten sanft und nicht knochig. Was mich ein wenig stört, aber das ist vermutlich eine Gewöhnungssache, das sind die vielen Knöpfe zur Bedienung. Gebraucht habe ich lediglich den Starter und die Blinker. Die Hupe hätte ich gerne bei der Dame verwendet, habe aber stattdessen den Warnblinker eingeschaltet.

Das Fahrwerk ist von Showa und performt sehr ordentlich, insbesondere dafür, dass es vorne gar nicht und hinten nur rudimentär einstellbar ist. Der kurze Radstand und der geringe Nachlauf machen die Hornet allerdings sehr beweglich. Für den einen oder anderen vielleicht sogar zu beweglich. Zwar ist die Hornet hinlänglich bequem und taugt bestimmt sogar für längere Touren. Aber eigentlich will sie nur Pässe rauf und runter fahren. Immer wieder.

Fazit: Die Kiste lässt kaum Wünsche bei mir offen. Das Fahrwerk ist überraschend gut und der Motor zieht kräftig und ist obendrein sparsam.

Die 750er Hornet kann fast alles besser als meine Ducati Monster 695. Sie fährt besser, ist stärker, wendiger, sparsamer...aber sie sieht nicht so gut aus. Man kann eben nicht alles haben. Aber sie hat mich für die Ducati versaut, weil eben alles an der Hornet smoother ist als am Monstertier. Sie ist echt eine positive Überraschung und ich feiere jeden Kilometer, den ich mit ihr fahren darf. Zum Rockstar fehlt mir bei ihr allerdings ein wenig das letzte Quentchen an High-Quality-Finish, welches ich bei Ducati oder BMW durchaus habe. Die Hornet wirkt optisch halt ein wenig bieder, was ich bei meiner NC750X erwarte. Der Hornet hätte ich neben der sicher herausragenden Verarbeitungsqualität und den tollen Fahrleistungen auch ein angemesseneres optisches Auftreten gewünscht. Verdient hätte sie es.