Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

Alla Hopp Thorsten, gute Beobachtungsgabe sehr gute Zusammenfassung, schöner Bericht.
Beim Dietmar habe ich mich eh gewundert wie sehr er die Kiste legt, da hätte mich mal interessiert ob beim handlicheren Metzler Tourance Next im Vergleich zum BT023 die Linie in voller Schräglage genauso stabil bleibt.
Für mich ist volle Schräglage (auch mit dem Körper) schwer zu fahren, ich fürchte dann die Übersicht zu verlieren und wenn der Reifen auch noch auf kleinste Impulse die Richtung ändert kostet es mich Überwindung. Ich habe Skrupel weil ich nicht sicher bin die Linie in schnellen weiten Kurven korrekt halten zu können.
Ein falscher Blick zum Straßenrand bringt mich leider schnell mal zum Straucheln und so eine elegante Linie wie sie Didi fährt würde ich mir wünschen. Mit roher Gewalt hacke ich eben in den Kurvenausgang um annähernd dran bleiben zu können was sicher zu meinem Reifenbild führt. Der MPR3 erscheint mir dafür weitaus stabiler als der T30 von der Gummimischung und bei Grip, Handling, Eigendämpfung und Laufleistung vielversprechend.

Hi Bernhard,
ich bin schon den alten Tourance und den Tourance EXP gefahren. Beide Reifen waren nicht mein Ding, weil man in großer Schräglage keine saubere Linie fahren konnte. Das lag daran, das insb. die Kontur des hinteren Reifen sehr flach war. Ich bin damit ständig auf der Kante gefahren. Das ist beim Tourance Next (TN) auf der NC nicht so! Der Reifen bleibt super spurstabil, durch die Handlichkeit fallen Korrekturen in Schräglage sehr leicht. Ich bin jetzt schon vier verschiedene Reifen auf der X gefahren, aber an dem Tourance kommt nicht mal der super-sportliche S20 vorbei!
Interessant wäre auch mal der Test des Trail Attack (TA) 2 (bin ich noch nicht gefahren), vom TA 1 bin ich ähnliches Fahrverhalten wie beim TN gewohnt. Die TA 1 haben bei mir bis 20tkm gehalten. Den TA gibt es in den gleichen Größen wie den TN, der TA 1 dürfte im Satz allerdings um die 100 € günstiger sein als der TN.

Die Eigenschaften hat Torsten sehr schön zusammengefasst, das passt in etwa.
Die S fand ich übrigens nicht weich, sondern lediglich weicher abgestimmt als die X. Weich ist die Estrelle meiner Frau... . Ich bin ja nur ein paar KM mit der S von Lars gefahren, dafür aber zügig in langgezogenen Kurven. Da lief die S schon deutlich unruhiger als die X von Martin (meine kann ich ja nicht als Vergleich heranziehen). Das lag mit Sicherheit auch an dem schmalen Fahrradlenker, von daher passt Patricks Umbau schon. Ich habe ja auch mal auf Patricks Mopped gesessen - gefiel mir wirklich gut, immer noch entspannt, bessere Kontrolle übers Mopped mit etwas mehr Druck aufs Vorderrad.

Apropos Druck aufs Vorderrad: "Metronom Style" stimmt nicht, auch wenns von hinten so aussehen mag. Die Bewegung ist schon dynamisch, aber auch fließend, so dass man von hinten die Gewichtsverlagerung nach vorn (mehr Druck aufs Vorderrad) und zur Kurveninnenseite nicht mitbekommt.

Zitat von D.W.A.I.N.

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Hi Patrick,
ich hätte Deine S auch gern mal ein paar Meter bewegt - nur einfach mal, um den Unterschied zu erfahren.
Der Lenker der X könnte auch noch etwas breiter sein, aber viel geht da nicht mehr. Ich habe noch einen passenden Lenker liegen - falls ich den nicht an die Duke packe, kommt der im nächsten Winter an die X.

Hi Martin,
dann wirds ja Zeit für eine neue Runde... - freue mich schon!

Zitat von raso

http://www.1000ps.de/businessnews-2357667-GoldenTyre_GT201

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Den kenn ich doch woher....?? => Heidenau K 60!
Mir hätte der zu viel Negativ-Profil, ich mag diese rubbelnden Dinger nicht!