72.000-km-Inspektion

Hallo Klaus,

schön für dich das die von dir angesprochenen Teile nach der Laufleistung weiter laufen können.

Dann machen wir jetzt den ultimativen Zündkerzenlangzeittest. Meine haben jetzt 97 tkm drauf und manchmal erschrecke ich mich, wenn der Motor nach Betätigung des Starterknopfes sofort anspringt.

Am letzten Mittwoch habe ich die 192.000-km-Inspektion gemacht. Das volle Programm mit Wechsel von Motoröl, beiden Ölfiltern, dem Luftfilter und Ventile überprüfen/einstellen.

Dabei habe ich neue Zündkerzen eingebaut, die alten hatten mittlerweile eine Laufleistung von 120.000 km drauf. Von der Optik her sahen die Zündkerzen noch gut aus.

Aber seit gut 10.000 km lag der Verbrauch etwa 0,2 l höher als früher. Ist jetzt nicht weiter tragisch, ein Verbrauch von 3,4 l ist immer noch super. Aufgefallen war mir auch, dass der Verbrauch innerorts von vorher um 2,5 l nur noch selten unter 3,0 l lag.

Der Motor sprang in dieser Zeit immer problemlos an, im Fahrbetrieb gab es keine Auffälligkeiten. Der Luftfilter zeigt auch keine erkennbaren Verschmutzungen.

Nachdem ich nach der Inspektion die erste Runde gedreht und eine halbe Tankfüllung verfahren habe lag der durchschnittliche Verbrauch bei 3,1 l und innerorts wurden wieder Werte um 2,5 l angezeigt. Wenn die nächste Tankfüllung verbrannt ist werde ich nochmals berichten.

Für mich schließe ich daraus die Zündkerzen zukünftig maximal über 4 mal 24.000 km, also insgesamt 96.000 km, zu nutzen. Das ist dann immer noch die doppelte Laufleistung gegenüber der Wartungsvorgabe von Honda.

Vielleicht kann Klaus, der ja auch einen Zündkerzenlangzeittest macht, mit dieser Information was anfangen.

Mit den neuen Zündkerzen ist jetzt die erste Tankfüllung durchgesetzt. Nach 423 km habe ich 12,79 l getankt, das entspricht 3,0 l auf 100 km. Bei Tacho um 55 im 5. Gang und um 75 im 6. Gang liegt der Verbrauch jetzt auf ebener Strecke um 2,5 l. Das zieht den durchschnittlichen Verbrauch nach unten, selbst wenn man über Land wo es erlaubt und möglich ist auch mal längere Abschnitte mit 100 fährt.

Das mit den Zündkerzen hätte ich auch nicht gedacht, aber nach 120.000 km haben die auch etliche Male gefunkt oder zum Ende hin auch nicht mehr ganz richtig.

Die zweite Tankfüllung habe ich mit Super E10 durchgesetzt, das hatte sich an der Tankstelle so ergeben. Nach 410 km passten 12,12 l in den Tank, das entspricht wieder 3,0 l auf 100 km. Der Fahrstil ist unverändert geblieben, die Technik funktioniert jetzt wieder so wie sie soll. Also werde ich in Zukunft, wie oben bereits geschrieben, nicht an den Zündkerzen sparen.