Alles anzeigenDito.
Sven
Ist das eine ältere(?) Goldwing, oder was ist das für ein Motorrad? Macht schon was her 
Beiträge von Mel
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Eine Woche später erhielt ich einen Brief aus der Schweiz, in dem ich gefragt wurde, wer zu diesem Zeitpunkt mein Motorrad gefahren habe. Ich habe angegeben, dass ich es selbst war, und dies online weitergeleitet.
Das wurde von Dir vermutlich etwas unglücklich gehandhabt.
Du musst ja keine Angaben machen, da Du das Recht hast, die Aussage zu verweigern um Dich evtl. nicht selbst zu belasten. In diesem Fall muss nachgewiesen werden, wer gefahren ist. Wenn man eine Aussage macht, muss diese aber der Wahrheit entsprechen. Daher sowohl vor Ort als auch hinterher idealerweise einfach gar nichts sagen. Zumindest hier darf die Strafe nicht automatisch dem Halter aufgebürdet werden - so weit ich weiß. Zumindest wird wohl in vielen Fällen das Verfahren irgendwann eingestellt, wenn keine Zeugen oder andere Beweise gegen Dich gefunden werden können.
Gerade im Ausland, aber auch gerne hier, lieber in den saueren Apfel beißen und weiter hinter der Schnecke herkriechen, statt Risiken einzugehen. Sieh es als Lehrgeld und versuch die Sache abzuhaken
Frisst einen sonst nur auf 
LG,
Mel
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Die Originalkoffer finde ich auch deutlich besser ins Motorrad integriert, auch wenn der Nachteil des seitlichen Öffnens für mich schon ein kleiner Negativpunkt ist. Das Top Case finde ich persönlich vor allem hässlich wie die Nacht
Mitbestellt haben wir es trotzdem.Der dadurch mitunter höhergelegte Schwerpunkt macht mir indes erstmal keine Sorgen, da das Case selbst nicht allzu viel wiegt, eh nur bei größeren Touren angebracht wird und man dann gezielt nur leichtes wie Pullover, Shirts usw. dort verstauen kann. Das Schwere packt man beim Motorrad ja generell nach unten. Zumal der Schwerpunkt der NC ja eh außergewöhnlich tief liegt.
Viel schwerer wiegt da für mich die erhöhte Angriffsfläche für Windböen durch das Top Case
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Auch wenn Diskussionen über Witze ja eh immer müßig sind, da jeder eine andere Art von Humor hat, so finde ich den Witz von thomas_s im Kontext des 21. Jahrhunderts nicht schlimm. Gerade in der heutigen Zeit, wo ein solches Frauenbild ja wirklich lange, lange passé ist, persifliert der Witz dieses alte Bild imho eher, statt es zu stützen. Ich bin allerdings auch keine Frau 😉
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Erst einmal vielen, vielen Dank, für die sehr aufschlussreichen Antworten
Das es zwei verschiedene Schreibweisen und damit auch Bedeutungen gibt, wusste ich ebenfalls nicht. Mit dem Begriff "Mopped" werde ich, zumindest bisher, allerdings auch nicht so recht warm, da ich mit "Moped" als Synonym für Roller oder Tretroller aufgewachsen bin. Schon als Jungspund vor *hüstl* Jahren, war das Motorrad umgangssprachlich immer "das Bike". Aber ja, (damals noch West-)Berlin war sehr stark amerikanisch geprägt und Anglizismen früher schon entsprechend stark verbreitet.
Im Gespräch mit den überwiegend deutlich jüngeren Anfängern in der Fahrschule wurde auch zumeist entweder vom Roller, Motorrad oder vom "Bike" gesprochen. Moped (oderr Mopped?) wurde fast ausschließlich von den Fahrlehrern genutzt. Also vielleicht auch ein einfach wenig generationenabhängig.
Allerdings stelle ich mir Fahrten ins Ausland doch sehr strapaziös vor, wenn man sich als Biker beleidigt fühlt
Um aber niemandem auf die Füße zu treten oder zu beleidigen, beschränke ich mich hier dann einfach auf's Motorrad. Das scheint überall und von allen akzeptiert zu sein
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Herzlichen Glückwunsch zur (fast) neuen NC
Das ihr beide jetzt doch das gleiche Motorrad besitzt, ist imho eine sehr kluge Entscheidung. So herrschen die gleichen Voraussetzungen für künftige Touren. Andernfalls wäre wohl immer ein Kompromiss zwischen den jeweiligen Vorlieben, Straße oder Off Road, vorhanden gewesen und mitunter ein klein wenig Disharmonie. Dann lieber so und Spaß an gemeinsamen Touren
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Das ist halt ein geben und nehmen. Ich kann es mir leider auch nicht leisten so ein Musterkunde zu sein.
Wie könnte es denn nach Deiner Meinung anders aussehen wo nicht nur der Betrieb drauf legt?
Verdammt gute Frage
Das der Stundenlohn mittlerweile so immens hoch ist, ist der drastischen Inflation geschuldet. Auch die Mechaniker wollen leben. Dank der Inflation wird das bezahlen eben jener Mechaniker aber auch immer schmerzhafter, bis man an einem Punkt angelangt ist, wo man lieber selber schraubt.
Da ich aber leider keine Ahnung habe, wie die Bilanzen eines Händlers aussehen und ob Verkauf oder Werkstatt den meisten Umsatz generieren, kann ich da ebenfalls keine Antwort liefern. Wie so viele andere Geschäftsbereiche, schafft sich aber auch dieser auf Kurz oder Lang vermutlich zunehmend selbst ab. Bestellt werden auch Motorräder mittlerweile online. Und je größer die Preisspanne zwischen Online- und Vor Ort-Händler wird, umso schneller wird dieser Wandel vorangetrieben.
Problematisch wird es an dem Punkt, wenn es ein nicht selbst zu behebendes Problem gibt, aber keine Werkstätten/Händler mehr. Imho schrauben aber die wenigsten Motorradfahrer selbst, weshalb uns die Händler und Werkstätten sicher noch eine lange Zeit erhalten bleiben.
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Hoi, liebe Biker-Freunde
Gerade als Neuling brennt mir seit einigen Monaten eine Frage quasi ein Loch in die Hirnrinde: Warum sagen so viele zum Motorrad eigentlich "Moped"?
Ein Moped ist doch eigentlich ein Fahrrad mit Motor (auch laut Wiki). Also so etwas...
Zumindest war es früher bei uns eher so, dass es die mit `nem Moped (Fahrrad mit Motor, Mofa oder Roller) gab und diejenigen, mit einem richtigen Motorrad. Zumindest bei uns war das so.
Hat sich das in den vergangenen Jahren einfach so eingebürgert? Ist das altersabhängig oder vielleicht nur eine regionale Eigenheit? Bei uns war ein Motorrad immer entweder ein Motorrad, ein Bike (DAS Standardwort) oder, wenn sehr schnell/sportlich, eine Maschine.
Ich hoffe, ich trete mit der Frage niemanden auf die Füße. Ist nur Neugier und ein wenig Verwunderung
LG,
Mel
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Wenn die in Dir einen guten Kunden sehen der regelmäßig Geld in die Werkstatt bringt ...
Macht die Sache imho nur schlimmer, statt besser
Bedeutet ja im Umkehrschluss nur, dass man als Kunde in jedem Fall eine Menge Geld in der Werkstatt lassen muss. Sei es nun auf die eine oder andere Weise!Aus unternehmerischer Sicht macht das natürlich Sinn. Kundennähe und -bindung sehen imho aber anders aus
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Diese x-Jahres-Garantien sind doch eh nur Augenwischerei (mMn). Auch bei Honda sind selbstverständlich sämtliche Verschleißteile davon ausgenommen, aus denen das Motorrad ja nur zu 95% besteht. Wir werden bei unseren beiden fabrikneuen NC750X 2026 vermutlich auch nur die ersten beiden Inspektionen durchführen lassen, um die deutlich wichtigere Gewährleistungspflicht nicht zu beeinträchtigen. Anschließend wird bestimmt selbst gewartet. Die 1000er-Inspektion ist für uns glücklicherweise gratis, da wir beim Händler gleich zwei NC gekauft haben - falls sie das nicht durch "nötige Ersatzteile" wieder reinholen
Die Liste der Teile, die von der 6 Jahres-Garantie ausgeschlossen sind, ist wahrlich endlos (QUELLE)
TEILE: Zündkerzen, Kraftstofffilter, Ölfilter, Luftfilter, Ständer, Antriebsketten, Batterien,
Reibungsmassen, Transmissionsriemen, Kupplungsglocken, Kabel, Leitungen,
mechanische Bremskomponenten (Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremsbacken),
Kupplungsscheiben, Aufhängung und Aufhängungslager, Gabelöldichtungen,
Glühbirnen, Scheinwerfer, Sicherungen, Motorbürsten, Gummifußrasten, Dichtungen
des Bremssystems, Riemen, Reifen, Luftschläuche, Schläuche und andere
Gummiteile, Karosserieteile und alle ihre Zubehörteile, Dichtungen, Polster, Bezüge,
Polsterungen, Radspeichen, Radlager.
Schmiermittel: Öl, Fett, Batterieelektrolyt, Kühlerflüssigkeiten, Bremsflüssigkeit,
Kupplungsflüssigkeit, Differenzialflüssigkeit und andere, die von Honda spezifiziert
werden.
Zubehör: Auch wenn es original und/oder nach dem Kauf des Motorrads eingebaut
oder serienmäßig eingebaut wurde.
Und als täte es noch nicht reichen, dass sogar serienmäßiges Originalzubehör ausgeschlossen wird, schließt man dann generell auch gleich noch ALLE Teile aus, die einer Wartung unterliegen
Allgemein: Alle Teile, die einem Verschleiß und/oder einer Wartung unterliegen.
Bleibt da überhaupt noch ein einziges Teil am Bike, welches nach Ablauf der gesetzlichen Gewährleistung kostenlos getauscht/repariert würde?
