Mein Eindruck ist, dass die Zweischeibenbremse deutlich bissiger ist und das Gefühl vermittelt, jederzeit noch Reserven zu haben.
Trotzdem war ich mit der Einzelscheibe an der RH09 auch nie unzufrieden. Das bekannte "Rubbeln" bei beginnender Bremskraft fand ich tolerabel.
Danke für den Hinweis. Ich hab das schon gesehen.
Eine vernünftige Vertragswerkstatt stellt eine kostenlose Ersatzmaschine
zur Verfügung. Aus meiner Sicht spräche also nichts dagegen, wenn die
Werkstatt etwas entfernt liegt.
Bietet es doch die Möglichkeit, für nen Tag ein anderes Motorrad zu testen
und zwei Ausfahrten zu machen.
In dem anderen Forum, in dem ich aktiv bin, gibt es Mitglieder aus der
Mitte Deutschlands, die zu ihrer Werkstatt an den Bodensee fahren.
Sie verbinden das dann mit einer kleinen Tour mit Hotelübernachtung.
Immer eine Frage, was man draus macht.
Für die 6-jährige Herstellergarantie müssen die Inspektionen in einer Vertragswerkstatt, aber nicht unbedingt bei deinem Händler, ausgeführt werden.
Such dir ne Werkstatt mit normalen Preisen.
Alles anzeigenDas Trift auch auf die NC750X zu. Allerdings ist MT07 leichter, hat mittlerweile eine schöne Gabel und Schwinge, 2 Bremsscheiben vorne und z.B. automatische Blinkerrückstellung....
Bei unseren NCs, seit Erhöhung des Hubraums auf 750, wird Hardware kaum verändert. Nur der Preis steigt kontinuierlich.
Seit 2021 gibst gar keine X mehr. Wird verkleidete S angeboten. Selbs Hornet hat mehr Federweg.
Die zweite Bremsscheibe haben NCs auch erst seit 2025. CB500X hat zweite Bremsscheibe vor NC bekommen. Schöne Gabel und schwinge hat CB500X auch. X-ADV wird auch besser ausgestattet.
Ich habe NC nur wegen der DCT gekauft. Der Rest ist bei den anderen hübscher
Das stimmt so nicht mehr für das Modell 2025:
Die Version RH23 hat mittlerweile auch vorne zwei Bremsscheiben,
ein verbessertes DCT, eine servicefreundlichere Verkleidung,
optional eine höhenverstellbare Scheibe, ein TFT-Display,
optionale Komfortsitze ...
und der Preis wurde im April 2025 auf 8.490,00 Euro (8.990,00 Euro mit DCT)
gesenkt.
EDIT:
Mein Fehler! Der DCT-Preis liegt natürlich 1.000 Euro drüber, also
bei 9.490,00 Euro!
Damit wurden beide Preise zum 01.04. um 500 Euro gesenkt.
Danke für den Hinweis!
Aktueller Stand der Überzeugung:
Ich bin in den letzten zwei Wochen gut 2.500 km gefahren, darunter eine Tagestour mit 400 km Nebenstrecken und eine Fahrt mit 380 km Autobahn.
Das war beides mit der Komfortsitzbank kein Thema.
Natürlich hatte ich danach auch das Bedürfnis aufzustehen und mich zu bewegen, aber mit der Originalbank wäre das nicht so lange gut gegangen.
Ich habe den Lenkerversatz von VOIGT jetzt am Modell 2025 und vorher am Model 2024 - beide in der Schaltversion.
Ein längeres Kupplungsseil war ei beiden Maschinen nicht nitwendig.
Ich habe bei beiden Maschinen den Lenker sogar noch um eine Raste weiter nach hinten neigen können.
Die Hersteller der Kettensprays schreiben übrigens recht brauchbare
Anleitungen und Benutzungshinweise auf die Flasche!
Warum hast Du die Verkleidung abgebaut?
Ich empfehle, das beim lokalen Sattler machen zu lassen.
Da kann man WÄHREND des Polsterns mit verschiedenen Varianten probefahren.
Der Sattler passt die Bank INDIVIDUELL an.
Sowas geht online nicht.
