Alles anzeigenLegst du Wert auf ein legales Fahrzeug?
Laut Regelung Nr. 87 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) ist die einzige zulässige Lichtfarbe für Tagfahrlicht weiß.Die Scheinwerfer können nicht zulässig sein.
Und wie ist das mit den immer mit leuchtenden gelben Blinkern? Die sind auch nicht weiss....daher ist das durchaus legal.
Alles anzeigenWürdest du dazu ein paar Worte verlieren. Das interessiert mich.
Wie alprider schon schrieb: Ketten sind heute gepaselt. Schmieren tut man typischerweise dort, wo man möglichst wenig Reibungsverluste haben möchte. Aber zwischen Rollen (der Kette) und dem Kettenrad/ritzel will man möglichst viel Reibung, denn die Rolle soll ja auf dem Ritzel "abrollen". Abrollen heisst, dass am Berührungspunkt Rolle - Ritzel kein Schlupf stattfinden soll, daher braucht es dort auch keine Schmierung bzw. Kettenfett. Kettenfett hat zudem eine unschöne Eigenschaft, über die niemand spricht: Es bindet Strassenstaub. Strassenstaub wiederum ist Reifenabrieb (harmlos für die Kette) und auch feinste Steinpartikel (sehr abrasiv für die Kette/Ritzel!). Dadurch wird Kettenfett letztlich zur Schleifpaste. Und das will ich nicht. Aussen, an den Kettenlaschen, ist es dann egal. Wenn man dort nicht schmiert, dann gibt es halt allenfalls Flugrost. Ausser optisch hat dies jedoch keinerlei Auswirkungen. Aber wenn man die Laschen schmiert, dann verirrt sich das Fett auch gerne zu den Rollen hin (Wärme macht das Fett flüssiger) und dann siehe oben. Daher fette ich meine Ketten nicht.
Mit meiner Theorie dazu stosse ich zwar bei vielen "Fettfetischisten" auf Unverständnis, aber immerhin gibt mir ChatGPT recht.
Alles anzeigenIch war mit einem Freund im vergangenen Jahr auch dort. Wir besuchten erst das Nordkap und übernachteten dann im Red – Hytte Camp, das liegt nur ein paar Kilometer südlich des Nordkaps. Natürlich dachten wir auch daran ganz früh nochmals zum Nordkap zu fahren und die Motorräder direkt vor dem um diese Uhrzeit menschenleeren Globus abzulichten.
Daraus wurde nichts, weil das Gebiet von Securitys abgesperrt war und ich keine Lust hatte mehrere Kilometer über Schotter zu umfahren und auch noch eine Besitzstörungsklage zu riskieren. So wurde es aber doch noch ein schöner Spaziergang am Kap.
Paul
Ds stimmt, aber ab ca. 03:00 morgens ist da niemand mehr vor Ort und dann kann man nach vorne fahren. Sind ca. 500m ab Kassenhäuschen. Klar, so wirklich gut ist das nicht, aber eigentlich ist dann niemand dort, den es stören könnte.
Wir hatten in Hönningsvag übernachtet, im Scanidc Bryggen. Sehr schönes Hotel (Restaurants hat es im Ort selber). Bis zum Hytte Camp ist es auch nicht so weit (bis zum Kapp runde 33km).
Alles anzeigenTolle Bilder! Ich habe damals knapp oberhalb des Geiranger kehrt gemacht.
Gibt es den Gepäckträger so serienmäßig (hepco?) für die X-ADV oder hast Du den anpassen müssen?
Das ist das gepäcksystem von SW-Motech (Trax). Ich hatte mit der (neuen) X-Adv im 2023 das Honda-Gepäcksystem (also Seitenkoffer und autom. Topcase) gekauft. Allerdings zeigte sich auf meiner ersten Norwegen Reise im herbst 2023, dass das Honda-System nicht teuglich ist: Es war sowohl undicht, als auch das Topcase schloss bei Beladung nicht wirklich zu. Die reise damals konnte nur fertig gefahren werden, da ich bei Louis in Emden noch rasch 2 Spannsets gekauft hatte!
Danach war mir klar, dass ich am liebsten Alukoffer hätte, also Toplader und insbesondere wasserdicht bzw. Regenwasser dicht. Das Topcase stammt von Amazon, ist so ein Chinateil aber extrem gut verarbeitet und steht meinem 58l Givi Trekker in nichts nach, im Gegenteil! Es hat 60l Inhalt und ein superpraktisches Verschlusssystem. Zudem ist es innen weich und hochwertig geplostert.
Alles anzeigenIch meine gehört zu haben, dass man für den inneren Bereich Eintritt zahlen muss?
"Flüster"...
Ja, aber nur ab Morgens (ca. 6 Uhr) und Abends bis 1 Uhr. Danach fährt man (verbotenerweise) mit seinem Bike durch die Reisecar-Spur an der Schranke vorbei und über Geröll bis zur Kugel für das obligatorische Foto. Du glaubst nicht, wieviele Bikes da nachts um 3...5 Uhr vor Ort sind und dieses Bild machen wollen. Und im Juli ist es dann taghell!
Alles anzeigenhey ...herzlich willkommen heile zurück.......jetzt musste ich gleich etwas forschen hier im forum " blaue ADV " ? ......ist unsere Ticinorunde bereits wieder 2 jahre her weil da war sie noch beige....!
Genau, die war einmal beige und schlicht. Jetzt ist sie ein richtiges Adventure-Bike 
Und wir könnten ja mal wieder....Tessin und so. Mit deiner NC ja kein Problem, oder? 
Alles anzeigenWas mich noch interessieren würde:
Habt Ihr eure Tourenplanung einhalten können (Zeit und Route) oder musstet Ihr zeitmässig was drauflegen weil Ihr umplanen musstet?
Hi, ja, wir konnten alle Routen so wie geplant fahren. Mein Mitfahrer ist bzw. war eigentlich vorher ein Neulenker, seine Maschine ist noch auf 35kW gedrosselt. Nach dieser Tour ist er selbstverständlich quasi geadelt.
Ursprünglich hatte ich tagesetappen von so ca. 300..400km geplant, aufgrund seiner Unerfahrenheit und Bedenken habe ich diese dann auf 250..330km reduziert. Im Nachgang zeigte sich, dass dies nicht nötig gewesen wäre, willkommen war es trotzdem, denn es blieb am Etappenziel jeweils ausreichend Zeit für lokale Erkundungen zu Fuss.
Geplant hatten wir alle Übernachtungen schon im Januar, da es in der Hauptsaison Juli sehr schwer mit Zimmern oder Hütten wird: Auch die Norweger haben Ferien. Die Touris unterwegs waren auch nicht unbedingt Weltenbummler, sondern hauptsächlich norwegische Familien.
Schlappe 6'900km mit meinem X-Adv. Die Idee war anfangs eher ein Spass, und aus dem Spass wurde Ende Juni dann Ernst. Norwegen machte mir an sich keine Bange, war ich doch schon im 2023 in Südnorwegen mit dem X-Adv unterwegs. Aber die Anfahrt durch Deutschland und Dänemark schreckte mich schon.
Nun, im 2023 war es nicht ganz so schlimm, da gab es zumindest für die Hinfahrt noch die Fähre ab Emden (mittlerweile leider Insolvent). Diesmal planten wir (ein guter Freund) daher die Fähre ab Kiel nach Oslo. Dadurch wollten wir uns Dänemark ersparen, immerhin über 500km.
Aber bevor es losgeht, musste ich noch kurz die Reifen wechseln (mit meinem neuen Rabaconda Street), was erstaunlich gut funktionierte, zusätzlich hatte ich mir noch eine Reifendruckkontrolle von Aliexpress geholt, also mit Innensensoren. Diese RDK funktionierte erstaunlich gut und nachdem ich mich mittels eines geeichten Messgerätes versichert hatte, dass der angezeigte Druck auch wirklich stimmt, musste nur noch der Tempomaten von Veridian-Cruise montiert werden. Dann konnte es eigentlich losgehen. Geplant waren 4 Wochen für die Tour. Sorgen vereitete mir eigentlich nur, ob die Reifen bzw. deren Profil hält. Im 2023 musste ich nämlich spontan in Trondheim einen BMW Händler aufsuchen um den komplett abgefahrenen Vorderreifen zu tauschen (war sauteuer!).
Wir sind dann also früh am Morgen, um 3, in Basel los. Die Idee war, möglichst vor dem grossen Verkehr so weit wie möglich nordwärts zu kommen. Einerseits war es in Basel sehr warm und nachts fährt es sich definitv leichter, da kühl, und andererseits hat es auch deutlich weniger Verkehr auf der Autobahn, wenn überhaupt.
Meine X-Adv war ganz schön beladen! Du meine Güte. Ich schleppe berufsbedingt mein Büro mit (rechter Seitenkoffer, 11kg Ladung), Drohne (im Topcase), Kleider und Schuhe für kaltes und warmes/heisses Wetter. Und das ist kein Witz, aber wir hatten in Norwegen nur 4 Gradund viel nass, aber auch 33 Grad und Sonnenschein. Also wirklich das gesamte Programm!
Immerhin, der Vorderreifen hat nun nach der Rückkehr noch 2.5mm Restprofil, also rund 0.9 Nutzprofil. Der Hintere Reifen....nun, schaut selbst. Auf der linken Seite beträgt das Profil noch 0.2mm - zum Glück war nirgends die Polizei.
Die Kette bzw. der Kettensatz (also Kette, Ritzel und Kettenrad) haben nun 20'000km auf dem Buckel, ich habe diese noch nie geschmiert! Ich reinige diese nur so alle 6000km mit einem Lappen. Also einem trockenen Mikrofaser um jegliches Fett zu entfernen. Bisher schauen Kettenrad und Kette sehr gut aus. Es ist keine Kettenlängung erkennbar. Bisher. Wieso ich eine gekapselte Kette, entgegen den Empfehlungen der Hersteller nicht fette, ist ein anderes (kontroverses) Thema.
Alles anzeigenHi,
nach längerer Recherche habe ich mich nun an dem Umbau meiner XADV gemacht was das Thema Nebler angeht. Folgende Prämissen hatte ich mir gesetzt:
-die Nebler müssen mit dem Original Kabelbaum funktionieren und sollen übers MMI bedienbar sein
-sie sollen auch als DRL fungieren bei Tag und als Zusatzscheinwerfer bei Nacht, d.h. also mit 2 bzw. 3 Funktionen
-sie müssen an den Motorbügel passen ohne Klemmschelle
Dann ging es los an die Teile besorgen und es ist heute fertig geworden und wir machen uns nun an die erste Ausfahrt nach Tschechien.
Wichtigstes Hilfsmittel war das Werkstatthandbuch, da es keinen Stromlaufplan im Internet gibt den man nutzen könnte.
Hier sieht man den Abzweig für DRL (DayRunningLight) also Tagfahrlicht von der BCU
Anbei noch ein paar Bilder im fertigen Zustand. Die Nebler haben ihren Zweck im Urlaub mehr als erfüllt. Man wird sehr gut von weitem gesehen und die Lichtausbeute bei Nacht ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher.
Die Nebler haben 3 Funktionen:
1. gelber Ring im DRL Modus
2. Nebler schalten sich zu wenn man DRL ausschaltet (also normales Abblendlicht bei Tag)
3. reiner Neblermodus wenn DRL aus (bei Dunkelheit)
Alles in allem hat mich der Spaß 50€ gekostet incl. Nebler und Kleinmaterial
Welche hast Du genommen?
