Beiträge von OnTheOneRoad

Ich bin lange Jahre eine Triumph Street Twin (heute Speed 900) aus dem ersten Modelljahr gefahren. Mit der Maschine war ich zufrieden. Aber man muss schon sagen, dass der Optik zuliebe einige Kompromisse eingegangen wurden.

Zum Beispiel hatte ich einen Kabelbruch im Lenkkopfbereich. Klar die Optik der Front ist top aber hier gab es zu Beginn der Baureihe auch einen Rückruf.

Der hintere Bremszylinder ist direkt vor dem Kettenritzel angebracht, was die Kettenpflege nicht gerade einfacher macht.

Die Batterie bekommt man nicht ausgebaut ohne das Motorsteuergerät zu lösen.

Mich hat auch das schwache Funzel Licht gestört. Kein Vergleich zum LED Scheinwerfer der NC.

Und was ja schon erwähnt wurde ist das dünne Händler Netz. Die beste Motorrad Werkstatt die ich je hatte hat Triumph aufgegeben, weil angeblich die Marge zu gering wurde.

Im Thruxton Forum wird auch immer mal wieder Berichtet, dass der eine oder andere Händler Triumph abgibt. Hier setzt Triumph wohl auf seine großen "Flagship Stores".

Unterm Strich würde ich mir aktuell keinen Modern Classic kaufen. Aber ich fahre ja auch das beste Motorrad der Welt

Hallo uboot69,

ich hatte bei meiner RH09 auch eine Tieferlegung um 40 mm verbaut als ich sie mir gekauft habe. Zunächst war ich mit Handling und Fahreigenschaften durchaus zufrieden. Und die niedrigere Sitzposition waren mit meinen 1,73 auch sehr angenehm.

Das Problem war allerdings die Schräglagenfreiheit. Die Maschine setzt unangenehm früh auf und das leider nicht nur an den Fußrasten, sondern auch an weiteren Teilen.

Daher habe ich die Tieferlegung im letzten Herbst zurück bauen lassen und bin mit der Sitzhöhe immer noch total zufrieden. Ein Test der Schräglagenfreiheit steht noch aus.

Gruß Tobias

Bin 41 und habe seit 2000 den Führerschein. Passend dazu auch immer ein Motorrad.

Zuletzt eine Triumph Street Twin. Aber nachdem ich das Auto verkauft habe musste etwas praktischeres her. Daher bin ich seit letztem Jahr mit der NC 750 X DCT unterwegs und total happy damit.

Softwareingenieur bei nem Automobilzulieferer.

Der Wind in der Branche wir zunehmend rauer. Mal sehen wie lange ich noch dabei bin...

Hier mal einer ausm anderen Forum geklaut:

Ölwechsel - Anleitung für Frauen:



1. In die Werkstatt fahren, spätestens 15.000 km nach dem letzten Ölwechsel

2. Kaffee trinken

3. Nach 20 Minuten Scheck ausstellen und mit ordentlich gewartetem Motorrad Werkstatt verlassen.

Ausgaben: Ölwechsel € 50, -, Kaffee € 1,- Gesamt: € 51,-



--------------------------------------------------------------------------



Ölwechsel - Anleitung für Männer:



1. Zu XXXX fahren, € 70,- für Öl, Filter, Ölbinder, Reinigungscreme und eine Chromkappe für die Ablassschraube ausgeben

2. Entdecken, dass Behälter für Altöl voll ist. Anstatt ihn zur Tankstelle zu bringen, Öl in Loch im Garten schütten

3. Eine Dose Bier öffnen, trinken

4. Motorrad aufbocken. Vorher 30 Minuten lang Klötze dafür suchen, weil das Teil nur einen Seitenständer hat

5. Klötze unter Sohnemanns Tretauto finden

6. Vor lauter Frust eine Dose Bier öffnen, trinken

7. Ablasswanne unter Motor schieben

8. 19er Schraubenschlüssel suchen

9. Aufgeben und verstellbaren Schraubenschlüssel verwenden

10. Ablassschraube lösen

11. Ablassschraube in Wanne mit heißem Öl werfen. Sich dabei mit heißem Öl beschmieren

12. Sauerei aufputzen

13. Bei einem weiteren Bier beobachten, wie das Öl abläuft

14. Ölfilterzange suchen

15. Aufgeben. Ölfilter mit Schraubenzieher einstechen und abschrauben

18. Bier

17. Kumpel taucht auf. Bierkiste mit ihm zusammen leeren

18. Ölwechsel morgen beenden

19. Nächster Tag: Ölwanne voll mit Altöl unter dem Motorrad vorziehen

20. Bindemittel auf Öl streuen, das während Schritt 19 verschüttet wurde

21. Altöl aus Wanne in Loch im Garten entsorgen

22. Bier - nein, wurde ja gestern getrunken

23. Zum Getränkemarkt gehen, Bier kaufen

24. Neuen Ölfilter einbauen, dabei dünnen Ölfilm auf die Ölfilterdichtung aufbringen

25. Ersten Liter Öl in den Motor einfüllen

26. Sich an die Ablassschraube aus Schritt 11 erinnern

27. Schnell die Schraube in der Ablasswanne suchen

28. Sich erinnern, dass Altöl zusammen mit der Schraube im Garten entsorgt wurde

29. Bier trinken.

30. Loch wieder ausheben, nach der Schraube suchen

31. Den ersten Liter frischen Öls auf dem Boden der Garage wiederfinden

32. Bier trinken

33. Beim Anziehen der Ablassschraube mit dem Schraubenschlüssel abrutschen, die Fingerknöchel an der scharfen Kante des Auspuffs anschlagen

34. Kopf auf Bodenfliesen schlagen, als Reaktion auf Schritt 33, gekoppelt mit 32

35. Mit wüsten Flüchen beginnen

36. Schraubenschlüssel wegschleudern

37. Weitere 10 Minuten fluchen, weil der Schraubenschlüssel die an die Wand gepinnte Miss Dezember in die linke Brust getroffen hat

38. Bier

39. Hände und Stirn reinigen und vorschriftsmäßig verbinden, um Blutfluss zu stoppen

40. Bier

41. Bier

42. Drei Liter frisches Öl einfüllen

43. Bier

44. Motorrad von Klötzen ablassen

45. Motorrad dabei umschmeissen

46. Eine halbe Stunde lang ohne Wiederholung über die Beule im Tank fluchen

47. Bindemittel auf das in Schritt 31 verschüttete Öl streuen

48. Bier

49. Probefahrt

50. Auf die Seite gewinkt und wegen Fahrens unter Alkoholeinfluss verhaftet werden

51. Motorrad wird abgeschleppt

52. Kaution stellen, Motorrad vom Polizeihof abholen

Ausgaben:

Teile: € 70 ,-, neuer Tank: € 473,-, Anzeige wegen Trunkenheitsfahrt: € 200,-, Abschleppkosten: € 100,-, Kaution: € 200,-, Bier: € 30,-

Gesamt: € 1073,-

Hatte mir ne Zero angeschaut bevor ich mich für die NC mit DCT entschieden habe.

Finde ich auf jeden Fall ne interessante Entwicklung von Honda. Mal sehen was kommt.

Geiles Video!

Die haben auch nicht die ganz extremen Offroad Reifen drauf. Krass was alles geht.

Hallo reinglas ,

ich kann deine Situation sehr gut nachvollziehen.

Auch ich hatte schon mehrfach versucht gefährliche Situationen bei der Polizei anzuzeigen. Leider immer ohne nennenswerten Erflog. Was wirklich erstaunlich für mich war, dass die Polizei den Sachverhalt noch nicht mal aufnimmt.

Daher liegt das Problem aus meiner Sicht bei der Rechtsgrundlage. Solange diese nicht gezielt die Zweiradmobilität (mit und ohne Motor) fördert werden die Menschen in ihren Bürgerkäfigen weiterhin rechtliche Vorfahrt genießen.

Das ist für mich keineswegs eine befriedigende Situation aber so wie ich den Status Qu sehe.

Allerdings heißt das ja nicht, dass es immer so bleiben muss. Wir leben in einer Zeit des extremen Wandels.

Ausbremsen oder blockieren würde ich im Moment niemand. Nach meiner Erfahrung ist man da am Ende nur selbst der gekniffene.

Gruß Tobias

Hallo,

der Nolan N80-8 Classic Größe S passt in das Helmfach einer NC750X - RH09.

Ebenso der Nolan N87 Classic bei selbigem Bike. Wobei Erster knapp und Zweiter locker passt.

Gruß Tobias