Beiträge von tompeter

Ein Freund zum anderen:

"Meine Frau ist abgehauen. Mit meinem besten Freund Sven."

"Seit wann ist denn Sven dein bester Freund?"

"Seit er meine Frau mitgenommen hat."

Ein Freund von mir hatte immer Pech mit den Frauen.

Die Erste ist ihm weggelaufen, die Zweite nicht.....

Reporter fragt die Hundertjährige, wie sie so alt geworden ist.

"Junger Mann", antwortet diese, " ich denke, der tägliche Sex hält mich jung."

Verwundert fragt der Reporter nach, wann die denn das letzte Mal Sex gehabt hätte.

"1945", antwortet die greise Dame.

"Das ist aber schon lang her", amüsiert sich der Reporter.

"Wieso?", erwidert sie verwundert, " es ist doch jetzt erst viertel nach Acht."

Ich habe das Auto im Winter 22/23 exakt 7 Tage zur Arbeit nutzen müssen wegen Sturm/ Glatteis.

Mal sehen, wie viele oder wenige es diesen Winter werden. Ich hasse es Parkgebühren abzudrücken, nur um meiner Arbeit nachgehen zu können.

Mit dem gesparten Geld ( Parkgebühren und Spritersparnis) unterhalte ich locker meine 3 Kräder und bin früher zu Hause.

Gruß

Thomas

Ein bekannter Porsche- Verkäufer erzählte mal, dass gerade die verhätschelten Porsche 911 zu Undichtigkeiten neigen, jedoch fast nie die EX- Vorführer.

Ab 70 Grad Öltemperatur gilt ein moderner Motor danke der modernen Öle als voll belastbar.

Und nur immer teil-lastig herum zu zuckeln macht nen müden Motor, der im Inneren zu Verschmutzungen neigt ( Ablagerungen an den Ventilen/ Kolbenböden). Die Nenn-bzw./ Höchstdrehzahl sollte also gerne auch mal ausgenutzt werden, wenn der Motor anständig warmgefahren ist (also nach dem Einfahrprozess natürlich).

Meine bisherigen Neu- Maschinen, ob nun Auto oder Motorrad, wurden bis 1000 km immer halbe Kraft mit wechselnden Drehzahlen und Abkühlpausen gefahren, danach wurde bis 1500km gesteigert. Und danach gab und gibt es regelmäßig auch mal ordentlich was auf den Kopf...

Motorseitig hatte ich so noch nie Probleme ( Ölverbrauch, Leistung, Undichtigkeiten).

Ich bin gute 30 Jahre lang bis auf wenige Ausnahmen ausschließlich Kardan-Motorräder gefahren, da ich halt bei jedem Wetter fahre und mit einer Kettenmaschine aufgrund eines Werkstattfehlers mein Leben hätte verlieren können. Zudem liebe ich die Wartungsarmut des Kardans und Konnte mit den Lastwechselreaktionen sehr gut leben. Man muss sich halt drauf einstellen. Ansonsten herrlich. Mit dem verdreckten Mopped nach Hause, mit dem Schlauch abspritzen, fertig.

Habe mit den Kardan-Antrieben auch nie Ärger gehabt ( waren ja auch keine BMW, sondern Japaner ).

Inzwischen habe ich mich mit der Kette wieder arrangiert, mehr nicht. Die nervt schließlich auch schon mal, wenn sie einen Tacken zu locker hängt, längt sich ungleichmäßig ( zumindest bei der Meteor, trotz nur 20,2 PS), saut sich fürchterlich ein. Immerhin kriege ich dank schwarzer Felgen kein "Schleudertrauma" mehr, wenn die hintere Felge eingesaut wird vom Kettenfett.

Aber wenn ich bei der BMW 1800R dieses freiliegende Gelenk sehe, bekomme ich schon beim Anblick Zahnweh. Ob das bei der neuen GS ähnlich dämlich gelöst wurde, entzieht sich meiner Kenntnis.

Übrigens ist die 1300er auf Platz 2 der Oktoberzulassungen. Da haben die Händler wohl mal wieder fleißig Vorführer zugelassen....

Bei den DID - Ketten habe ich dereinst bei meiner kleinen Grom 125 gleich nach dem Neukauf auf ne teure DID- Kette gewechselt und mir viele Nachstell-Arbeiten erspart, wie sie das dort montierte Original lt. Foreneinträgen erfordert.

ob die nun schwerer war als das originale Kettchen war mir sowas von egal. Hauptsache, der Wartungsaufwand verringert sich bei höherer Haltbarkeit.

Gruß

Thomas

Gestern brauchte ich Stauraum wegen einer Betriebsfeier mitten in Kiel.

Die Meteor 350 war raus, weil sie meinen Helm nicht hätte beherbergen können. Und aufgrund dreifachem Lokalitätswechsel wollte ich den ungern zu Fuß mitschleppen.

Auch die Motorradsachen nicht ( Winter-Jacke und Hose sowie einen Rucksack)

Klar, der SH 300i hat ein Helm-Fach und ein Top-Case. Aber das Case wäre zu klein für das Geraffel gewesen.

Also die Shad - Koffer aus dem Schuppen geholt und nach dreiwöchiger Pause die NC 750 S DCT gesattelt.

Gebührenfrei geparkt und am Ende bei erfrischenden 3 Grad abends wieder ab nach Hause.

Als Bruch-Strichler hätte ich den doppelten Sprit verfahren, 2 Kilometer zum Auto laufen müssen und 6 Euro für das Parken abgedrückt. Für das Geld kaufe ich der NC lieber ne frische Dose Kettenspray.

PS:

Meine diesjährige Wintermode obenrum ( sicherheitstechnisch ein Fiasko, aber dafür richtig warm und wasserdicht):

Winter-Arbeitsjacke von Krümet für 30 Euro + wattierte Regenjacke von Louis... hätte es gestern trotz 120km -h auf der Autobahn noch gut ein, zwei Stunden aushalten können.

Und nach wenigen Kilometern wusste ich wieder, warum ich meinen "Drehmomentwandler" so liebe.

Wenn sie bei Dreiviertelgas in "D" einfach losmarschiert und bei lächerlichen 4.500 U/min den nächsten Gang einwirft... und es sie trotzdem souverän nach vorne treibt... einfach herrlich entspannt.

Meine habe ich im Juni 2023 gekauft mit 8400km.

Mit exakt 2 Einträgen im Serviceheft: 1000er und ein weiterer vor 4 Jahren mit 4.500km.

Hab dann alles einmal frisch gemacht...rennt.

Garantie-Verlängerung für ne NC...pure Geldschneiderei ( schon wegen der teuren Inspektionen beim Freundlichen)

Ausgereifter, stressfreier Motor, erprobtes und bewährtes DCT- Getriebe und eben eine Honda.

Was soll da schon groß passieren?

Deine ist ja noch "brandneu" dazu.

Hatte bislang in über 30 Jahren mit insgesamt 8 neuen Krädern einen möglichen Garantiefall während der ersten Jahre.

Die Instandsetzung kostete mich ohne ordnungsgemäß abgestempeltes Heftchen 20 Euro ( ein Software-Update)

Und das war nicht mal eine Honda .

Gruß

Thomas

( der auch bei seinen Autos maximal die erste Durchsicht vom offiziellen Freundlichen hat machen lassen...die einzige Neukauf- Grotte brachte nur wenige Wochen um sich für eine dauerhafte Aufnahme im Fuhrpark zu disqualifizieren.)