Beiträge von tompeter

Schöne Fakten.

Ich bin ja auch kein "Hochgeschwindigkeits-Fetischist".

Wichtig ist für mich, dass die NC auf der Autobahn auch mit Sozia mitschwimmen kann , also nerven- und motorschonend 130km/h schafft.

Und das eben auch am Berg und bei Gegenwind.

Haken dran.

Gerade deshalb liebe ich auch den 6- Overdrive-Gang, denn oberhalb von 100/110km/h steigt eben auch der Benzinverbrauch deutlich an.

Da befindet sich die NC in bester Gesellschaft mit meiner SH300i.

Was abweichende V-Max bei unterschiedlichen Bedingungen angeht, ist meine Meteor 350 aktuell der ungekrönte Meister.

Im Winterornat, mit 2 Jacken übereinander ist bei 110 absolut Schluss. Mit der Motorradjacke solo packt sie Tacho 120.

Und wenn im Zwiebellook der Wind sehr stramm von vorne weht, dann sind es halt nur 100.

Geschenkt.

Bemerkenswert hierbei ist allerdings, dass sie die gleichen Geschwindigkeiten auch mit Sozia erreicht. Dauert nur etwas länger.

Offensichtlich ist der Faktor Luftwiderstand höher zu bewerten als das Gewicht, zumindest in der Ebene.

Im Moment regnet es noch.

Laut Wetterfrosch- Schätzung hört das aber nachher auf und ich kann dann trocken nach Flensburg und zurück.

Kurz das Fahrrad meiner Tochter reparieren und dann ihre Damen- Fußballmannschaft anfeuern. Wichtig, wo doch meine Tochter heute nicht selbst die Tore schießen kann, weil sie im Urlaub ist.

Hoffentlich sind die Straßen bis dahin trocken...die Enfield ist frisch geputzt .

Michael64

Michael64

Gut, der Kurs mag dich schockieren, aber..

du wolltest ne gebrauchte Maschine kaufen und ein gebrauchtes Fremdfabrikat abgeben.

Da haben die meisten Händler keine Lust, weil sie weder irgendwelche Herstellerprämien bekommen und dann noch ein Motorrad rumstehen haben, für das sich der geneigte BMW/ Triumph-Kunde nicht interessiert.

Gewährleistung muss er trotzdem geben, die Kiste kostet auch in der Standzeit Geld bis zum Verkauf, ergo: der wollte sie gar nicht haben ,

was gar nicht am Motorrad liegen muss, sondern eben an den spezifischen Umständen...

Hättest du bei den 1.000 Euro zugeschlagen, dann hätte er auf jeden Fall früher oder später daran verdient, sei es z.B. durch Weitergabe an Dritthändler oder Abschreibungen.

Ich habe bisher nur zwei Mal Motorräder an einen Handler verkauft. Einmal auch zum "Dreckspreis", weil ich die CB500 unbedingt wieder loswerden wollte und er meine 2. NTV als Gebrauchte im Laden stehen hatte und Geld halt knapp war ( war aber auch ein Honda- Händler) und dann die Harley Sportster 1200, weil die mich enttäuscht hatte und ich hoch emotional gehandelt habe ( Brief auf den Tisch geknallt und gesagt:

" Hier habt ihr den Klumpen wieder und ich gehe hier nur mit Bargeld raus. Was gebt ihr mir?"

Teurer Spaß, aber hochgradig befriedigend für meine Seele .

Ansonsten wird privat verkauft zu fairen Preisen.

PS: Sei doch froh, dass das nicht geklappt hat. So hast du weiterhin ein sehr universell einsetzbares Krad von sehr guter Qualität, welches gerade mal eingefahren ist. Und, wie MROH richtig bemerkt hat, sogar aus der optisch attraktivsten Baureihe.

Also meine ( angeblich oder nicht, ich weiß es nicht) auf 48 PS reduzierte 750S hat heute mit von Shad- Koffern gebremst zwei Mal kurz

176 km/h auf dem Display angezeigt.

Mit 60 PS bekommt man sehr wohl 200km/h auf den Tacho, auch wenn es eventuell eine Mischung aus nach oben streuender Motorleistung und/ oder stark voraus eilendem Geschwindigkeits-Schätzeisen war.

Meine erste NTV 650, offiziell mit 60 PS und ein Kanada-Import, knackte die 200km/h - Marke sogar mit meiner Frau auf dem hinteren Plätzchen.
Und das wiederholt und nicht nur einmal...

Keines der weiteren 4 Exemplare kam da auch nur annähernd ran ( alles 57PS- Versionen mit kurzem Auspuffstummel) da war solo bei Tacho 190 Ende im Gelände.

Stimmt.

Bin heute zuerst 181km NC gefahren, dann 70km mit der Enfield.

Dann habe ich die NC radlos gemacht

weil sie nächste Woche neue Reifen bekommt,

dann habe ich mein E-Bike mal fit für die Saison gemacht,

Eben noch die Enfield aufgerödelt für die Tour morgen nach Flensburg zum Fußball gucken,

Und jetzt gibt es erstmal was in die Futterluke und nen kleinen Absacker...draußen, bei 18 Grad und Windstille.

Herrlich...

Zitat von MROH

Für mich hört sich das nach Luftverwirbelungen an. So hört sich unser offener Dunstabzugskanal auch an.

Ist mir bei der RC72 noch gar nicht wirklich aufgefallen? Aber wenn es konstruktionsbedingt ist, müsste meine das Geräusch ja auch haben, oder?

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Für Luftverwirbelungen ist mir die Geschwindigkeit, ab der das Rauschen auftritt, einfach zu niedrig und auch zu konstant.

Ich denke eher, die Alufelgen übertragen irgendeine Frequenz auf die Gabel und dann entsteht halt irgendwo das Geräusch an irgendeinem Plastikteil oder der Gabel selbst.

Habe persönlich da nach wie vor das Schutzblech vorne und die Lampenmaske in Verdacht. Die Scheibe kann ich ausschließen, das Geräusch war auch mit der Puig schon da.

D as Gerät habe ich auch

Es ist eben dieses Rauschen kurz nach der Abfahrt.

Reifen selbst kann ich insofern als alleiniges Störmittel ausschließen ( bei mir), weil das Geräusch auf unterschiedlichen Fahrbahnbelägen nahezu gleichbleibend ist.

EinzigxsingendexReifen kenne ich auch, aber die waren auf glattem Asphalt deutlich leiser als auf rauhem Untergrund.

Sehe das " Problem" eher in minimalen Vibrationen.

Könnte ev. helfen z.B. die Auflage des Schutzbleches vorne mit Gummiringen am Kontaktpunkt zur Gabel zu unterlegen.

Aber ehrlich gesagt, da es weder an der Bremse noch am Radlager zu liegen scheint, nehme ich das derzeit achselzuckend hin und bin mal gespannt, ob sich das in 2 Wochen mit anderen Reifen ändert.

In Serie ist ne Yuasa YTZ12S mit 11AH verbaut.

Also warum nicht einfach eine solche wieder einbauen?

Zumindest sollte eine Alternativ-Batterie die gleichen Außenmaße aufweisen.

Wenn die zu klein ist und im Fach klappert, wäre das blöd.

Ich habe früher oft die Delos gekauft und erst ein einziges Mal Pech gehabt.

In den Dingern steckt man nicht drin, weil man bei den Befüllten nie weiß, wie lange die schon im Lagern lagerten...

Gel-Batterien liefern, meine ich, starken Startstrom, lassen dann aber eher nach, wenn man mal lange orgeln muss.

Problem kann auch sein, dass sich einige Batterien nicht mit jedem Ladegerät vertragen.

Bei mir würde es einfach wieder ne Standard-Batterie werden und feddich.

Umschalten auf Handbetrieb erhöht manchmal schon den Spaßfaktor, und sei es nur als Optimierung im Automatik-Modus.

Ertappt mich dabei mehr als letztes Jahr auch mal in "S" herumzufahren und trotzdem manchmal noch je nach Gusto rauf- oder runter zu schalten.

Und manuell kann auch manchmal passen.

Schön, dass bei der NC mit DCT alles kann und nichts muss.

Mein Kumpel Peter, der ja neuerdings auch eine S fährt, jedoch ohne DCT, war ziemlich beeindruckt, wie schnell ich vor ihm manches Mal mühelos "kleiner"wurde.

Nach der Probefahrt auf meiner S wusste er warum .

Einfacher kann man einfach nicht beschleunigen...

Peter ist ja nun auch schon eher an den 70 Lenzen, hat seine erst 500km gefahren und fahndet noch nach den optimalen Schaltpunkten. Damit hab ich halt keine Arbeit.