Hallo Axel,
das ist ja doppelt schlimm:
Krank sein und deshalb auch nicht mehr Motorrad fahren zu können.
Auch die beste Krankheit taugt einfach nix.
Ich wünsche dir alles Gute und dass deine Krankheit dir nur das Motorradfahren vermiest und du ansonsten stabil bleibst. 
Gruß
Thomas
Nach der letzten zügigen kleinen Rundfahrt ( auch mit Vollgas Autobahn und vielen Beschleunigungsmanövern im "S"-bzw."MT" Modus ) bettelte meine NC RC70 um Nahrungsaufnahme.
In den Tank gingen wirklich 10.6 Liter, Verbrauch entsprach den angezeigten 3,9 Litern.
Mehrfach faszinierend, denn
-ich hatte mit einem höheren Verbrauch gerechnet bei dieser digitalen Fahrweise ( Verbrauche sonst zwischen 3,0 und 3,5 Litern)
- war wieder mal verblüfft, wie genau die NC den Verbrauch misst ( bei meiner Honda SH 300i ist die Abweichung bis zu 0,4 Liter/ 100km beim Durchschnittsverbrauch
- ein wenig irritierend war allerdings, dass die Anzeige direkt von 2 Strichen in den Reservemodus sprang. Gut, nun weiß ich auch das :))
Bei Schnee ist bei mir mittlerweile Schluss.
Meine SH wiegt 160kg...och nö.
Mit ner 110er Vision bin ich auch durchgefahren,sogar mit normalen Reifen.
Aber die ließ sich bei nem Rutscher noch abfangen, die dicke SH eher nicht..
@MROH
Liegen schön eng am Heck an
Mit dem weißen Akzent ist nicht schlecht, schöner wäre es in matt so wie die Fahrzeuglackierung.
Hm, vielleicht foliere ich meine Oberteile mal in weiß matt, wenn ich im Winter Langeweile habe.
Alles anzeigenIch mache das heute oder Morgen.
Mich wundert Deine Aussage etwas, habe ich im Regenmodus doch die maximale Traktionskontrolle und im Sportmodus die niedrigste...
Aber im Sportmodus hast du durch die höhere anliegende Motorleistung Leistung eher die Möglichkeit, die Traktionskontrolle auszulösen.
Du kannst so möglichst schnell Schlupf, also eine Abweichung der Raddrehzahl vorne zur Raddrehzahl hinten erreichen und somit die Traktionskontrolle aktivieren.
Im Regen-Modus wird das nur auf wirklich rutschigem Untergrund gelingen, was ja auch Sinn macht.
Oder du gehst in den manuellen Modus, suchst dir ne Schotter- oder Sandstrecke, drehst bei 3000 U/min im ersten Gang den Gasgriff voll auf. Wenn sie dann nicht regelt, dann ist da was kaputt. 
.
das ist bei amerikanischen Messungen/ Fahrzeugen durchaus üblich.
Für Europa hingegen wird im Regelfall am Hinterrad gemessen.
Alles anzeigenMein vorheriger Grossroller, der SW-T400 hatte das auch. Schade dass Honda C-ABS eingestampft hat.
Bezüglich Traktionskontrolle:
Auf dem Feldweg greift die bei meiner RH09 verhältnismässig spät. Vielleicht sollte ich mal mit dem Regenmodus ein paar Versuche starten...
Das Combined-ABS hat meiner Meinung nach mehr Nach- als Vorteile.
Beim Stabilisierungsbremsen in Kurven, wenn nötig, kann ich Verzögerung am Vorderrad überhaupt gar nicht gebrauchen.
Das Entlüften ist zudem aufwendiger und die Kombi sorgt für ungleichmäßigen Bremsenverschleiß vorne.
Deine Traktionskontrolle auf dem Feldweg probierst du am besten im Sportmodus.
Im Regenmodus wird ja eh schon Leistung wegreduziert, da wird das System logischer Weise später ansprechen.
Auf Touren mit Endziel Unterkunft ist das mit den Innentaschen ne gute Lösung. Beim Einkauf oder in dem Stauraum mit den Wechselklamotten/ Getränken etc. möchte ich nicht in den Innentaschen rumwühlen ( kenne ich ja noch von der Deauville und den Sportkoffern der BMW F800ST ( obwohl die Dinger mit ihrer Falttechnik ansonsten genial waren).
Auch ist es beim Einkaufen praktischer, die Waren einfach einzuwerfen statt sie vorher noch in Innentaschen zu verpacken.
Ich mag bei des Shad-Trägern eben diesen unverbauten Blick auf das Hinterteil der NC. War mir ja sogar den zweiten Koffersatz wert.
Das mag halt jeder anders für sich entscheiden. Mich hätte an der S das Baugerüst gestört.
Ich habe das jetzt mal gemessen.
An der breitesten Stelle beträgt der Abstand der Koffer an deren Außenseite exakt einen Meter.
Gruß
Thomas
