Alles anzeigen@ Lorenz , watt von Beruf ...
Klär u(i)ns mal auf !
Themenverfehlung.
Paul
Beiträge von Unibike
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@hondianer
Schön, dass du und deine Familie in den vergangenen 8 Jahren viel Freude mit eurer NC 750 S haben konntet. Ich hoffe, dass ich mit meiner, NC 750 XD, auch noch lange viel Spaß habe.
Die CB 750 Hornet ist sicher ein ebenso zuverlässiges Bike mit dem man viel Spaß haben kann.
Bin schon gespannt auf das NC-Treffen in Bebra, da ist auch schon mindestens eine Hornet dabei, die werde ich mir dabei genau anschauen.Viel Freude mit deiner Neuen und allezeit eine gute Fahrt!
Paul
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Ah, das ist interessant, Unibike. Wo wurde das schon besprochen, wenn ich fragen darf? Suche hat bei mir leider nicht geholfen.
Das war hier Thema: RE: Probleme mit Gashebel, DCT
Paul
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Das Thema "Gleichzeitig Gas geben und bremsen bei der NC mit DCT" hatten wir schon... Man muss sich jedenfalls immer bewusst sein, dass es jederzeit möglich sein muss, den Gasgriff ganz auf Null zurück zu drehen, dass ein sicheres Anhalten mit der NC möglich ist. Kupplung ziehen gibt es beim DCT nämlich nicht.
Tempomat/Gasgriffassistent/Handgelenkstütze sind sicher sinnvolle Erfindungen, ich vermisste sie bisher noch nicht.
Paul
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...Darum habe ich mir letzten Dezember von Gerbing einen Heizleistungsregler mit Stromversorgung vom Moped und Kabeln zu den Handschuhen gekauft. Da muss ich zwar Kabel vom Regler durch die Ärmel zur Hand führen, an die Stecker der Handschuhe anschließen und kann dann erst die Handschuhe anziehen. Aber auf Heizstufe 3 von 4 bleiben die Hände dann bei Temperaturen um den Gefrierpunkt schön warm und das auch bei längeren Fahrten. Für die Lichtmaschine der NC ist das auch kein Problem, die hat genügend Power...
Mir wäre es bei beheizbaren Handschuhen sehr wichtig, dass ich sie mit der Bordsteckdose betreiben könnte. Wenn ich im Winter fahren würde.
Paul
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Als DCT Fan bleibt mir zur Zeit eh nur Honda.
Und ein Motorrad wie die NC gibt es kein zweites Mal. Paul
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Hallo,
'alle 12.000 Km' heißt '12.000 Km nach der letzten Inspektion' . Die erste Inspektion macht man bei einem Kilometerstand von ca. 1000 Km, die zweite bei einem Kilometerstand von ca. 13.000 Km. Oder eben eine Inspektion pro Jahr.
Ich finde, so genau geht das sowieso nicht. Natürlich altert Öl, aber in 1 bis 2 Monaten oder 1000 Km nicht so sehr, dass es dem Motor schadet.
Lorenz
Alles anzeigeneinmal pro Jahr sonst Garantie weg, was ist so schwer zu verstehen, oder kritisierst du gerne.
Hat Lorenz eh so geschrieben: "Oder eben eine Inspektion pro Jahr."
Als Vielfahrer hat man das Problem aber sowieso nicht.
Wenn es anders wäre, ich z.B. nur 6.000 Kilometer/Jahr fahren würde, würde ich mir überlegen, auf die Garantie zu verzichten und die Intervalle rein nach der Laufleistung zu machen.
Paul
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Gern geschehen. Fein, dass es nun mit den Links klappt.
Dann sehen wir uns (vielleicht) in Bebra!
Paul
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wenn ich dann mit meinem Verbrenner an der roten Ampel plötzlich Grün bekomme, bin ich doch der eindeutige Verlierer gegenüber einem "Stromer".
Dann ist meine Ehre hin und auch die Ehre meiner Familie.
Der "Stromer" ist dann der Erste an der nächsten roten Ampel. Dann geht die "Blamage" von vorn los.
Da hilft nur eins - Ampeln meiden oder ich meide den Wettbewerb.
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Die Ampeln kann ich nicht vermeiden. Ich muss nicht der Erste sein! Entschleunigtes Fahren geht anders. Ich schaue, dass ich mir da keinen Stress machen lasse. Egal ob mit dem Auto (Kombi, kein Sportwagen), der NC oder meiner kleinen 125er. Darum macht mir auch jede Fahrt, egal ob mit Auto, NC oder 125er, Spaß. Wenn ich immer Erster werden wollte müsste ich mir 1. ein E-Auto zulegen, 2. eine 1000er, 3. immer gleich Gas geben und ich möchte keines von alledem.
Paul
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Und wenn das Moped dann auch noch einmal schwerer beladen ist und weniger Gewicht auf dem Seitenständer lastet wirds noch kritischer... Mir fiel mein zweites Bike einmal in die andere Richtung, der Seitenständer blieb ausgeklappt. Seitdem schaue ich noch einmal kritischer.
Paul
