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Beiträge von binendlich
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Hallo ich fahre den Angel GT2 der hat Mischprofil, bis jetzt 2taus km gefahren, fährt sich super.
Ich meinte nicht Mischprofil, sondern vorne/hinten unterschiedliche Fabrikate: CRA / CTA
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Hat jemand Mischbereifung auf der RH09 ausprobiert?
Ich überlege, nächstes Jahr hinten CTA3 aufziehen und vorne CRA4.
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Hm, ich kann mir vorstellen, dass das ähnliche Aversionen wie DCT hervorrufen könnte. Sicherlich kann das nun einfacher, schneller, präziser, leichter laufen - aber wie dosiert man die schleifende Kupplung bei Langsamfahrt, Stop/Go-Verkehr Kehrtwenden, etc? Das ebenso feinfühlig in Steuerung und Feedback wie mit der Hand hinzubekommen, dürfte eine interessante Herausforderung sein.
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Vielen Dank für die Berichte und Updates. Es war interessant, mitzulesen!
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wobei die NC zwar auf Euro 5 homologiert ist, aber es nur geht, wenn man sie mit Euro 4 angibt. (Kategorie Motorrad bekommt Euro 4)
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Es ist erheblich weniger als früher, ganz klar.
Aber die Maschine ist nach ein paar hundert Kilometern trotzdem reichlich gesprenkelt. Und Handschuhe/Helm auch. Das ist sicherlich auch regional und saisonal schwankend.
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Wo befestigt man die? Innen an den Schrauben der Kennzeichen?
Ja genau. Die verschwinden einfach hinter dem Kennzeichen, sind aber lang genug, dass man sie ein wenig zur Seite legen kann, wenn man etwas verzurren möchte.
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möglicherweise ja
- Spezifikation E5: max 8% EtOH
- Spezifikation E10: min. 7% EtOH
fast.
in E10 muss gar nicht 10% drin sein, das kann von 5 bis 10 alles sein.
Es ist möglich, dass Du bei E5 5% tankst und bei E10 eben mal 5,2% oder bei E5 2% und bei E10 9,8%. Es ist ja nur die Angabe der Spanne von 0-5% und von 5-10%. Wie das aktuell aussieht, kalkulieren und mischen die Hersteller nach dem Prinzip der Gewinnmaximierung...
(aber ich glaube, es gibt Mindestmengen, die enthalten sein müssen)
