Beiträge von Flow

Zitat von Knut

Man kann beobachten, wie die Dosenkieker ca. 1/2 Meter weiter nach rechts fahren, wenn man seine Überholabsicht ankündigt

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Hupst du bevor du überholst????

Also bevor ich die Hupe gefrückt habe bin ich doch schu lange vorbei

Also ich finde diesen Vergleich eigentlich rest interessant! Man findet kaum ein anderes Bike in dieser Preis und Leistungsklasse. Eine BMW G650GS kostet gleich mal 1500 Öcken mehr!

Ich muss ja selber gestehen, dass die Hyosung damals auch mein interesse geweckt hat und ich sie mal Probefahren wollte zwecks Fahrwerk und Bremsen. Der Motor ist ja ein Lizenbau von Suzuki und hat sich in der SV schon bewehrt! Leider bin ich nie zu dieser Fahrt gekommen und kann somit keine Aussage über diese Komponenten treffen!
Über die Verarbeitung lässt sich sicherlich streiten, da liegen auch hier und da mal ein paar Kabel offen was nicht sonderlich schön aussieht. Aber ich denke mit 500Euro kann man an so einem Bike noch ordentlich was machen, so dass kaum noch einer erkennt das es sich um eine Hyosung handelt!

Aber ich würde es an deiner Stelle wie Landru machen: beide Probefahren! Und wenn du einmal dabei bist, vllt den Kreis der Maschinen etwas erweitern. Vllt. nicht unbdeingt fahren, aber man kann ja mal bei einem Suzi Händler schauen wie so eine SV verarbeitet ist, zum Beispiel!

Zitat von Xlight

Nein Flow, keine Change mir der NC gegen eine R 1150 oder R 1200 anzustinken, wenn dort einer drauf sitzt der nur einiger massen fahren kann oder will. Klar ist die X wieselflink in der Schräge und easy zu händeln, aber das ist die dicke GS schon lange.
Ich sag`s mal so, auch mir reichen die 48 PS aber wenn es einer drauf anlegt ist er weg.

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Jop, da hat man danach kaum noch eine Chance!
Aber die GS, bzw. Boxer von BMW sind aber auch handlich! Egal, hauptsache man hat seinen Spaß und klebt nicht am nächsten Baum

Zitat von ryker

Auf den Punkt!

Grüße, Ryker

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Danke, dass gleiche habe ich auch gedacht!!!!

Puhhhhhhhhhhhhhhhh......Das könnte wieder eine endlos Diskussion werden............
Aber gut, will ich doch auch mal meine Meinung kunt tun:
Als ich die neue NC700S abgeholt habe war mein erster Blick auf den Kotflügel vorn. Warum wissen hier wohl die meisten, andernfalls schaut mal HIER. Natürlich war da auch ein kleiner Riss den ich sofot beanstandet habe. Mein Händler war völlig baff, dass ich so einen kleinen Riss sofort entdeckt habe. Habe ihn natürlich drüber aufgeklärt, dass ich das Problem hier aus dem Forum kenne und somit wusste, wo ich hinschauen muss! Da war er sehr dankbar über diese Information und meinte gleich, dass er auch alle anderen NC´s auf diesen Mangel kontrollieren will.
Allerdings kann ich auch die andere Seite der Medaille nachvollziehen. Wenn ich Händler wäre und es würde ständig jemand bei mir stehen und von: "Forum und Fehler hier und dort" anfangen, da würde ich auch mauern.

Wie bigborevespa schon richtig sagt:

Zitat von bigborevespa

vieles hängt auch davon ab wie es in den Wald reinschallt

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Ich denke man kann mit fast allen vernünftig reden!

Zitat von bogman

Naja bis jetzt habe ich es dieses Jahr gerade mal 3 mal auf die Straße geschafft und im Moment steht meine CB beim Händler zur Reparatur (Gabelsimmerring rechts ). So richtig Spaß macht es mir aber im Moment auch noch nicht. Da habe ich mit der Blade bis jetzt fast mehr km geschafft dieses Jahr

Musst du halt mal Bescheid geben wann du mal wieder in der heimat bist. Dann machen wir was aus, suchen uns eine schöne Strecke und nehmen noch Robin und robs mit.

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Jaja, die bösen Simmerringe
Ich melde mich, bzw. telefonieren wir uns mal wieder zusammen!

Jetzt bach to topic!

Zitat von bogman

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Dann hilft nur noch den Fahrstil ändern [quote]

Naja, da müssen wir mal zusammen üben gehen, du hast ja aber nie Zeit für mich

Zu dem Höherlegungssatz von SW-Motech:
1. Sehe ich es wie bogman, dass sich überwiegend kleinere Fahrer für die S entscheiden und deshalb eine Höherlegung schwer zu realisieren ist. Für meine Freundin müssenwir jetzt warscheinlich tiefer legen.
2. Denke ich, dass man bei diesem Motorrad auch bei 25mm Höherlegung noch aufsetzt. Da sollten noch Sportrastn mit verbaut werden und danach sollte das Problem nicht mehr bestehen

Zitat von pitschi

Habe seit 2 Wochen den original Hauptständer von Honda dran...

Die X lässt sich Super leicht aufbocken und der tiefste Punkt bei Schräglage bleibt links der Angstnippel am Seitenständer und rechts der Auspuff...

Gibt einem schon ein gutes Gefühl wenn das Moped sicher steht.

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Bleiben diese Punkte auch bei Soziusbetrieb?Weiß es von meiner CBF, dass dort dann andere Punkte den Boden berühren!

Zitat von ryker

Einfach ignorieren. Gar nix kommentieren oder drauf eingehen. Das erledigt sich von selbst.

...don't feed the trolls....

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also zu der BMW-Fraktion:

Hatte am Wochenende das Vergnügen mit einer R1150R und R1150GS zu fahren (Vater und Sohn)! Die GS (Vater) konnte ich mit meiner S locker hinter mir lassen. Beim anderen bin ich nur in den Kurven dran geblieben, naja, bis die Fussrasten den boden berührten. Auf kurzen Geraden hatte ich keine Chance mehr! Wenn ich mit meiner CBF600 unterwegs bin bleibe ich da locker mit dran, da haben wir beide etwa das gleiche Tempo! Da habe ich wieder den Vorteil, weil ich keinen Zylinder links und rechts habe die Bodenkontakt bekommen

Hey,

ja, es erfordert etwas Übung, wenn man das Motorrad alleine auf die Ständer heben will!
Kurze Anleitung wie du es auch alleine schaffen solltest:
1. Motorrad auf dem Seitenständer parken, Lenker leicht nach links eingeschlagen. Der Boden sollte natürlich auch eben und glatt sein!
2. Den hinteren Ständer hinten an der Schwinge ansetzen.
3. So, jetzt kommt der knifflige Teil: Am besten hinter dem Motorrad stehen/hocken, so dass man mit der rechten Hand das Bike etwas nach rechts ziehen kann (die Soziusgriffe eignen sich perfekt dafür) und mit der linken Hand den Ständer nach unten drücken. Die Hauptarbeit sollte dabei mit der linken Hand und dem Montageständer geleiset werden, die recht Hand ist eigentlich mehr zum abstützen und sichern da!
4. Wenn dein Bike auf dem hinteren Montagständer steht ist vorne eigentlich kein Problem mehr!

Beim Absenken natürlich wieder vorn zu erst runter, danach den Seitenständer ausklappen und wieder die Position wie in Punkt 3. beschrieben einnehmen, nur das deine rechte Hand jetzt das Bike nach links auf den Seitenständer drücken muss!

Habe auch mal noch ein paar Videos dazu rausgesucht, es gibt natürlich auch noch andere wege: