Tut mir auch leid, Didi, aber da kann einem keiner helfen, wenn man verkaufen muss(te).
Ich würde mir das dann aber nicht auch noch anschauen, wenn es, wie du selbst sagst, weh tut.
279.000, 660.000, da schwirrt mir der Kopf… Ich meine, bei so einer hohen Kreditsumme.
Es grüßt
sin_moto
Hallo, obwohl mir die „CTX 700er“ nicht so gefallen, darf neben mir jeder parken, der sich ordentlich benimmt, und den Unordentlichen werde ich es sicher auch nur schwer verbieten können..;-).
Als mein Kollege seine „Tiger 800“ gekauft hat, da fand ich diese von den Bildern in Zeitschriften und aus dem Netz her auch nicht besonders ansprechend. Als sie dann aber auf dem Hof stehend, solide verarbeitet und in „sapphire blue“ in der Sonne so vor sich hin schnurrte, da dachte ich und sagte es auch zu ihm:
Mit dem Motorrad könnte ich auch leben..;-).
Mit allerdings 10.000 € (ABS-Version) ist das natürlich schon eine andere Preisklasse als unsere NC’s.
Es grüßt
sin_moto
War doch nur ein Vorschlag: Eigener Thread für „Wääähhmmm-wackel-wackel-brems-Kurve-wääähm-wackel-wackel-brems-Kurve – Videos“ und hier eher was von der Duke, die mir schon vom ersten Bild an gefallen hat.
Ich habe meine Meinung geschrieben, so wie er das auch tut, wenn er z.B. ältere Menschen als „alte Säcke“ betituliert oder Motorräder, die ihm nicht in den Kam passen, als „Schweineeimer“.
So was ist natürlich in Ordnung und geht kein Stück unter die Gürtellinie.
Ok, das Leben ist kein Wunschkonzert und hier kann, dank didi, jeder schreiben was er will.
Bin schon gespannt, was als nächstes kommt; vielleicht ein Clip über die Behandlung der Hämorriden oder Frostbeulen, die er sich bei seinem Ritt zugezogen hat?
Es grüßt
sin_moto
Hallo, kann Phil nicht einen eigenen Thread eröffnen?
Ich wollte hier was zum Thema lesen und mir nicht seine unglaubwürdigen und unglaublich langweiligen Kilometerfressertouren anschauen.
Es grüßt
sin_moto
Hallo,
in der neuen „Motorrad News“ wird die „CB 500er Reihe“ vorgestellt, was natürlich kaum möglich ist, ohne auf die „NC 700“ Bezug zu nehmen.
Hier ein paar Auszüge bzw. Kernaussagen:
Ein ABS ist serienmäßig an Bord, nur auf die clevere Honda-Kombibremse müssen die Budget-CBs verzichten…
Unter 2500 Touren schüttelt sich der komplett neu entwickelte Reihentwin wie ein nasses Kätzchen, darüber geht er fröhlich-kläffend zur Sache wie ein Rauhaardackel auf Hasenjagd…
Und doof, wenn man sich mal vor der Kurve verschätzt hat. Ist die Leistung einmal im Keller verschwunden, muss man gleich zwei Gänge nach unten und darf sich wieder von vorn durchs Drehzahlband hangeln…
Kernfrage für die Kunden wird sein, warum sie nicht zu der nur unwesentlich teureren NC-700-Reihe greifen sollen. Gleiche Leistung bei einem Drehmomentplus von zwölf NM- das sind erstmal belastbare Argumente…
Kraft von unten heißt die Stärke der 700er, nach oben raus wird es zäh.
Die 500er funktioniert genau anders herum. Drehfreude bis in den Begrenzer bringt den Vortrieb, aber kaum Druck aus dem Tiefparterre….
Es grüßt
sin_moto,
der sich auch in diesem Jahr wieder das selbe Motorrad gekauft hätte.
Hallo, viel Spaß mit deiner S und unendlich viele unfallfreie Kilometer.
Weiß ist übrigens nicht die schlechteste Wahl... 
.
Es grüßt
sin_moto
Wo die CB 1100 nach Schweineeimer aussehen soll ist mir zwar schleierhaft, aber dass sie z.B. bei meiner Tochter (12. Klasse) und einigen Mitschülern gut ankommt, lässt mich zumindest für die Zukunft hoffen.
Mir persönlich gefällt sie wesentlich besser als mancher neumodische Designerklumpen oder hochbockige Enduromistkratzer, auf dessen Besitzer die Bezeichnung Schweine-Eimer doch viel eher passt, scheinen diese Hirnis beim Umpflügen des Waldbodens doch nur ständig auf dem Sprung von einer Schlammkuhle in die nächste zu sein.
So was hat mit Motorrad fahren nichts mehr zu tun, sondern ist einfach nur krank,
meint
freundlich grüßend
sin_moto
Hallo, was spricht denn, außer dem vorzeitigen abräumen von Preisen gegen die CB 1100?
In einem Vergleichstest mit der Triumph Scrambler, der Kawasaki W800 und irgendeiner Harley (ich habe die Zeitschrift leider auf Arbeit vergessen) konnte sie sich gerade wegen ihrer innovativen Technik und ihrer Ausgewogenheit von ihren Kongruenten absetzen.
Schon rein von der Optik her finde ich sie besser als die „S“ und die „X“ zusammen.
Es grüßt
sin_moto
Hallo, ich habe wahrscheinlich alles falsch gemacht, denn vor dem Kauf meiner „S“ gab es weder eine Probefahrt und noch nicht mal ein Probesitzen, was daran liegt, dass Mitte August 2012 in meiner Gegend eine „S“ noch nicht mal als „Vorführer“ verfügbar gewesen ist.
Der Händler meinte, er bekäme in diesem Jahr noch zwei Stück, eine weiße und eine schwarze und wer zuerst unterschreiben würde, der könne sie mitnehmen.
Dadurch, dass ich schon missmutig von dannen ziehen wollte, war es mir möglich, einen ordentlichen Preisnachlass auszuhandeln und Mitte September passte dann das Motorrad auch wie angegossen.
Die „X“ wäre übrigens sofort in verschiedenen Farben verfügbar gewesen, sogar als Vorführmodell.
Es grüßt
sin_moto
Hallo, komisch, hier, im Erzgebirge, scheint die Sonne und es sind 11°.
Es grüßt
sin_moto
