Beiträge von sin_moto

Dass BMW mit seiner Abkürzungsähnlichkeit Verwirrung stiften will, wundert mich nicht.
Allen möglichen Klimbim bauen- und bieten sie an, aber anstatt die neueste und wichtigste Technik seit der Erfindung des Rades in ihre Zukunftsüberlegungen einzubeziehen, beharren und verharren die blauweißen Nostalgiker auf der längst überholten und angestaubten Fußschaltung.
Was für den Opa gut war, kann für den Urenkel nicht schlecht sein: also hübsch das Füßchen gelupft und die linke Hand zur Kralle gefaltet, wenn geschaltet werden soll… .
Ich will in Zukunft von diesen grottigen Retros nichts mehr sehen und hören und habe schon überlegt, ob ich nicht vor jeder und jedem mir entgegenkommenden BMW, anstatt zu grüßen bzw. zurückzugrüßen, kräftig bis kräftigst ausspucken sollte!
Nur macht sich das, wie mir heute Nacht bei intensiven Überlegungen noch rechtzeitig klar geworden ist, nicht besonders gut, wenn man, wie ich, fast ausschließlich mit geschlossenem Visier unterwegs ist.
Ich könnte hier noch mehr auf meine nächtlichen Geistesbemühungen eingehen, höre aber an dieser Stelle erst mal auf, um mich einerseits nicht in eine Schimpftirade hineinzusteigern und andererseits erst mal das Mittagessen einzunehmen, da meine Frau schon zum zweiten Mal nach mir gerufen hat.

Es wünscht
sin_hungrig
allen „Nicht-BMW’lern“
einen reichhaltig gedeckten Mittagstisch...

Oha, du hast recht, DTC heißt das Ding und nicht DCT.
Ich ziehe mich hiermit vollkommen zerknirscht ins Bett zurück und hoffe, dass der 2.3. ein besserer Tag wird als der 1.3..

Es grüßt
sin_aschehaupt…

Zitat von bonejM

vier Wochen zu früh auf den Tag, sonst hätten wir es geglaubt.....

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Ich schreibe jetzt mal das gesamte Fazit ab, welches sich in der "Motorrad" vom 28.2.2014 auf Seite 18 rot umrahmt befindet und dadurch gar nicht zu übersehen ist.
Es kann dann jeder selbst entscheiden, ob ich einen Scherz machen oder die Wahrheit und nichts als die Wahrheit nieder- bzw. abschreiben wollte... ;).

Fazit

Die S 1000 R ist ein ganz großer
Wurf, der die Maßstäbe der starken
Naked Bikes komplett verschiebt.
Nicht nur die Motorpower verzückt,
sondern auch das federleichte,
neutrale und präzise Lenkverhalten.
Darüber hinaus sind die Ausstat-
tungsoptionen mit dem elektroni-
schen Fahrwerk sowie dem DCT ein
zusätzlicher Anreiz, diese bayrische
nackte Kanone zu kaufen. Und
das alles zu einem Preis, dem die
Konkurrenz derzeit nichts Vergleich-
bares entgegensetzen kann.

Ich hoffe, dass mir jetzt geglaubt wird... ;).

Es grüßt
sin_moto,
der es normal findet, dass BMW anscheinend was von Honda gelernt hat...

Ich habe ja nur gesagt, dass auch bei der BMW S 100 R DCT angeboten wird.
Wäre das nicht der Fall, hätte ich den Artikel gar nicht erwähnt, denn sobald ich eine BMW sehe oder etwas über eine BMW lese, setzt bei mir, ob ich will oder nicht, ein Gähnreflex gefolgt von einer ungeheueren Müdigkeit ein.
Der selbe Effekt tritt übrigens ein, wenn ich mir in der Kirche eine ewige Gebetslitanei anhöre...

Es grüßt
anti-bmw_moto,
der sich gerade fragt, was du für ein Motorrad fährst...

Aus der „Motorrad“ vom 28.02.2014:

Design-Preis für MT-09

Der erfolg gibt der MT-09 recht, und die Jury des Industrie Forum Design in Hannover pflichtet bei. Hat sie doch die neue Yamaha mit dem „if Product Design-Award“ 2014 ausgezeichnet. Der Dreizylinder wurde unter 1220 Bewerbern aus 55 Ländern zum Sieger erkoren. Der Design-Preis wird seit 1953 vergeben. Auch unter Deutschlands Motorradfahrern fand die neue Yamaha Gefallen: Sie gilt als beinahe ausverkauft.

Der Preis ist heiß:
Das Naked Bike
(7995 Euro
mit ABS)
kommt an

Es grüßt
sin_moto,
der die Jury gut verstehen kann…

Übrigens ist in der neuen „Motorrad“ vom 28.02. auch zu lesen, dass die neue BMW S 100 R jetzt wahlweise mit DCT zu ordern wäre.
Ich muss aber zugeben, dass ich den Bericht, der sich über acht Seiten hinzieht, mangels Interesse nur überflogen habe.
Der Preis liegt bei 12.800 € und wäre für BMW-Verhältnisse recht moderat.

Es grüßt
sin_moto

Ok, aber wenn, dann neu... ;).

Es grüßt
sin_neukäufer

In der „Motorrad“ vom 28.2.2014 kann sich die MT-07 in einem Vergleichstest klar von der Kawasaki ER 6N absetzen, ohne dass sich letztere gravierende Schwächen leisten würde.
Bemängelt wird nur ein zeitiges Aufsetzen der abschraubbaren „Angstnippel“ trotz ausgeprägter Kurvengierigkeit und dass noch kein ABS lieferbar gewesen ist.
5495 € (ABS- Version: 5995€) wären bei sehr guter Verarbeitung und einem Verbrauch von 4 bis 4,8 Litern, verbunden mit einem Gewicht von 179 Kilo eine Kampfansage in der Mittelklasse.

Fazit:

Yamaha MT-07:
Hut ab, Yamaha, ein gelungener Wurf. Die MT-07 wirkt fahrwerksseitig gar harmonischer als die große Schwester. Sie ist umgänglich, komfortabel, ohne Allüren. Der Motor besitzt ausgezeichnete Manieren. Ist spritzig, durchzugsstark, kultiviert. Und der Preis knallhart kalkuliert.

Kawasaki ER-6N:
Die Kawasaki ist noch immer ein sympathisches und grundehrliches Motorrad. Doch sie kann ihr Alter nicht leugnen. Der Motor wirkt bemüht, nur bei höheren Drehzahlen spritzig. Retuschen an Bremsen und Federelementen wären angebracht.

Mein Fazit:

Wer weiß, ob ich mich im Sommer 2012 für die NC 700 entschieden hätte, wenn damals in den Zeitungen schon Berichte über die MT-07 abgedruckt gewesen wären…

Es grüßt
sin_zweifel

Wem als A2-Inhaber das Staufach nicht so wichtig ist, der könnte sich auch mal die CB500X
näher ansehen und probefahren.

http://www.honda.de/motorraede…_cb500x_daten__preise.php

Es grüßt
sin_anschauen-kostet-nichts

P.S. Die CB500F natürlich auch

Mein Kollege hat sich vor einiger Zeit mit 52 in den Vorruhestand verabschiedet, und auch ich, der ich seit 25 Jahren in ein und derselben Firma tätig bin, werde nicht eine Stunde, nicht eine Minute länger arbeiten als ich unbedingt muss.

Wüsste ich heute, dass ich mit 83 noch arbeiten würde... !

Es grüßt
sin_moto