Moin, moin,
in einem anderen Thread hatten sich einige für den schwarz beschichteten Hyperlow interessiert.
Im Moment gibt es bei ebay wieder einen, guckst du:
http://www.ebay.de/itm/Auspuff…teile&hash=item337b4a2fed
Wenna nicht schon weg ist!
Grüße, Werner
Werner: Die Stellung der Drosselklappe regelst Du immer noch mit der rechten Hand.
Hi Didi,
hast natürlich Recht, dass die Einspritzmenge berechnet wird.
Wollte nur mal sehen, ob's jemand merkt 
Übrigens haben unsere NC's eine PGM-FI Einspritzung.
Eine Programmierte Kraftstoffeinspritzung mit einem Selbstdiagnosesystem und einer Ausfallsicherheitsfunktion. D.h., werden falsche Werte von Sensoren erkannt, dann schaltet die Elektronik in ein Notlaufprogramm.
(Sollwerte eines simulierten Programmkennfeldes)
Gruß, W.
Hallo Rainmaker Christoph ,
so ganz konkret kann ich das leider auch nicht.
Im WHB finde ich keinen LMM.
Dafür aber einen MAP-Sensor
http://de.wikipedia.org/wiki/MAP-Sensor
und einen IAT-Sensor
http://knowhow.windstar-club.d…nsauglufttemperatursensor
Ich nehme an, dass die ECM (Steuereinheit) dann aus der Temperatur und dem Druck die entsprechende Stellung der Drosselklappe berechnet. Die Lambdasonde hat dann auch noch ein "Wort" mit zureden.
Danke für die technische Frage! (Wäre nett, wenn man sich in diesem Thread auf das technische beschkränkt!)
Gruß,
Werner
... und was hat das mit der Entdrosselung um 4 PS zu tun ?
Drossel raus, eintragen lassen und fertig. Das passiert jeden Tag in Deutschland 
Ich würd's auch nicht machen, aber technisch ist es interessant, und wer's mag!
Zitat von WernerAlles anzeigenAußerdem habe ich die Theorie, dass die Steine vom Vorderrad in sehr schrägem Winkel abgeschleudert werden und das Gitter doch irgendwie hilft. Habe derartige Gitter auch schon bei vielen anderen Maschinen gesehen.
Das Teil soll weniger vor eigenen Steinen schützen, als mehr von denen deines Vordermanns. Die Einschlagrichtung dürfte eher senkrecht zum Kühler sein. Das Romatech sieht wirklich nicht schlecht aus.
Hallo Ryker,
vorab, Du hast hier schon viele gute Beiträge hier geschrieben.
Hier bin ich doch anderer Meinung. Dass der Vordermann Steine abschleudert, die man abbekommt, ist wohl realtiv selten. Meistens von LKW's. Ich bin schon ca. 1/2 Mio km mit dem PKW gefahren und habe das noch nie erlebt. Obwohl die Frontscheibe und Scheinwerfer vom PKW eine viel größere Fläche darstellen. Fahre mal mit einem PKW einen Feldweg oder Ähnliches entlang, danach siehst Du, wie viele Steinchen Du in den Reifen hast. Die fliegen dann bei 100 km/h auf der Autobahn ab. Aber dann an die eigene Karre, wegen Radkästen und so. Beim Motorrad ist ja noch Dein Vorderrad dazwischen, also die zu treffende Fläche sehr gering, wenn der Vordermann "abschleudert". Man müßte dann auch extrem Angst haben, hinter jemand Anderem her zu fahren. Der Steinschlag könnte ja auch gegen den Helm gehen!
Meine Meinung muss nicht richtig sein, nur so ein paar Gedanken.
Gute Nacht und eine angenehme Woche,
wünscht Werner
Zitat von FestusAlles anzeigen
Nur die Sitzposition ist mir ein klein wenig zu hoch und vom Design her würde mir die S eher zusagen als die X.
Dann würde mich generell noch interessieren, wie ihr eure die NC700S Gepäcktauglich (Koffer und TC) macht.
Hallo Wolfgang,
genauso war es bei mir. Habe im Frühjahr die X Probe gefahren, weil es die S noch nicht gab. Ich bin 176 groß und die X war etwas zu hoch. Fahre viel Stop and Go, da sollte man schon beide Beine runter bekommen. Es gibt hier auch 180er Leute mit ner S. Habe die S dann "blind" gekauft und bin sehr zufrieden.
Zu den Gepäcksystemen gibt es hier schon viele Kommentare, auch mit Bildern. Einfach mal suchen.
Beste Grüße, Werner
Ich finde den Kühlergrill von Romatech gar nicht so schlecht.
Man könnte denken, die Schlitze sind zu breit, aber dadurch wird gut hinterlüftet.
Außerdem habe ich die Theorie, dass die Steine vom Vorderrad in sehr schrägem Winkel abgeschleudert werden und das Gitter doch irgendwie hilft. Habe derartige Gitter auch schon bei vielen anderen Maschinen gesehen.
Es wird mit an der Kühlerverschraubung befestigt und verleiht der Front der NC einen ganz guten Look.
Ach so... ich hab das Teil bei ebay gekauft. Welcher Preisvorschlag akzeptiert wird müßtet ihr selbst rausfinden 
Gruß, Werner
Hallo Alex,
sehr schönes Motorrad. Allzeit gute Fahrt und viel Spass damit.
Ich habe eine schwarze S. Das, was mich an der grauen S etwas gestört hätte, hast Du beseitigt, nämlich die gelben Streifen. Ist eben auch immer etwas Geschmackssache. Darf ich fragen, was die beiden Streifen gekostet haben? Hintergrund der Frage ist, dass ich mir meinen schon mächtig zerkratzt habe. Einmal aus Versehen mit dem Schlüssel lang und eine tiefe Riefe drin. Ist schon ärgerlich bei einem neuen Motorrad. Also immer schön vorsichtig 
Beste Grüße, Werner
Zitat von gumeAlles anzeigendarf ich mich bei einer evtl. Kleinigkeit nochmal ganz kurz per PN an dich wenden?
Jao, gerne !
Hi Gume,
ich kann sicher nicht alle Fragen beantworten, aber versuche mein Bestes:
1) Ist der Strom- Stecker, den Honda unter der Gepäckbox für HONDA Zubehör eingebaut hat die einzige Möglichkeit, die Heizgriffe über Zündung anzuschließen.
Es ist sicher nicht die einzige Möglichkeit, aber wohl die Beste oder Vernünftigste, da Du in keinen anderen Stromkreis eingreifst. Ich hatte vorher auch überlegt, direkt an der Lampe (Scheinwerfer), da dieser ja mit der Zündung angeht. Allerdings wird zwischen Nah- und Fernlicht unterschieden. D.h., wenn man auf Fernlicht umschaltet, dann hat die Leitung vom Abblendlicht keinen Strom mehr. Man müßte also vor dem Umschalter anklemmen. Aber wo wäre das?
2.) Wo wird dieses Relais, vom dem die Sprache ist, ACV31212, eingesetzt, das habe ich nicht verstanden. Wie muss das verkabelt werden?
Das Relais wird nicht verkabelt, sondern nur eingesteckt. Es ist in der normalen Sicherungsbox (Sicherungskasten), der sich links neben der Batterie befindet (Bei der S jedenfalls). Die Position vom Relais ist auf dem Deckel eingezeichnet mit OP-Relais. Dort sind auch alle anderen Sicherungen, wenn mal eine durchbrennt. Die entsprechende Sicherung muß auch gesteckt werden.
3.) Kann man alternativ auch an das Pluskabel am Scheinwerferplus gehen?
Könnte man, aber wie gesagt.... bei Fernlicht ist die Leitung vom Abblendlicht stromlos.
4.) Ist dies sinnvoll, oder ziehen die Griffe zu viel Strom? Jeder Griff kann max 1,3 A aufnehmen und hat 18,5 W Leistung in den Spitzen. Gibt es noch eine alternative Möglichkeit des Anschlusses?
Die 18 W bzw 1,3 A hören sich jetzt nicht so viel an, müßte eigentlich noch gehen. Wenn Du ernst machst, könnte man das ja mal noch durchrechnen. Ich weiß jetzt nicht, wie der Scheinwerfer abgesichert ist und was da noch dran hängt.
Hoffe, das hilft ein wenig.
Gruß,
Werner
