Beiträge von Werner

  • Zeitiges Aufsetzen der Fußrasten

    "...weil die menschliche Wasserwaage, medizinisch korrekt: Gleichgewichtsorgan, von Natur aus auf lediglich 20 Grad Schräglage ausgelegt ist."


    Ein Zitat aus einem netten Artikel zu dem Thema:
    http://www.motorradonline.de/m…mit-motorrad-teil-3/95464

    Hier noch 3 Zitate aus dem Artikel:


    "Nicht einmal der maximal entspannte Chopper-Fahrer widersteht der Schwerelosigkeit einer forschen Kurvensause."


    "Maximal engagierte Motorradfahrer mit gewissen Wettkampfambitionen.."


    "Wer glaubt, die Fahrt auf der letzten Rille einfach aus dem Handgelenk schütteln zu können, ist dem Asphalt noch viel näher, als er denkt."


    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Montagebock

    Hallo Carlos,
    das ist eine super Idee, sieht richtig gut aus. Ich habe einen Montageständer zum Kette schmieren, aber zum Überwintern ist Dein Montagebock deutlich besser. Ist es schwierig das Moped da rauf zu heben?
    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Spezialschraube 5x11, Mat. 90114MGE000 macht mich wahnsinnig

    Einige Muttern der Verkleidungsteile sind dahinter in einer Art Box eingeklemmt. Beim Abbauen der Verkleidung ist mir da auch eine Mutter rausgefallen. Auf einigen Bilder von Skullys Tutorial (Verkleidung entfernen unter ANLEITUNGEN) kann man das erkennen. Ich vermute, dass die Mutter durch die Erschütterung beim Fahren rausgefallen oder verrutscht ist. Wahrscheinlich musst Du die Verkleidung demontieren. Vielleicht habe ich ja Unrecht!?
    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • DCT Modelle werden langsamer !

    Bei der Höchstgeschwindigkeitsdebatte hat auch der Winddruck einen großen Einfluss, also ob ein großer Dicker aufrecht , oder ein kleiner Dünner auf dem Tank liegend fährt , macht sicher mal so 10 km/h Unterschied aus. Ähnlich verhält es sich mit dem Wind. Ein paar gute Infos dazu gibt es hier:
    http://motorrad.wikia.com/wiki/H%C3%B6chstgeschwindigkeit
    Bei typischen Werten sieht man, dass die Verkleidung bei unserer Leistungsklasse 10 km/h ausmacht (170 bzw. 180 km/h).
    Viel Spaß beim Rasen,
    Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Wann zur 2ten Inspektion

    Ich war 1 Jahr nach der 1.000 km Inspektion, so steht es im Wartungsplan. Hatte zu der Zeit ca. 5000 km auf der Uhr. Wegen Garantie und Wiederverkaufswert sollte man das machen (m.M.). Bei dem Kilometerstand machen die keinen Ölwechsel, allerdings fand ich 70,- € fürs „angucken“ schon recht heftig.


    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero:

  • Honda 700 s Luftfilter


    Vielleicht nochmal die Frage lesen! Er wollte wissen, ob denn jemand schon mal den Luftfilter gewechselt hat und ob das einfach ist. Er wollte nicht wissen wie das Ding aussieht oder wo es sich befindet. Im Vergleich zum Auto, wo ich dafür 1 Minute bräuchte, finde ich es bei der S relativ umständlich und würde für einen ungeübten etwa eine halbe Stunde veranschlagen. Übrigens steht das nicht im Fahrerhandbuch!
    Wolfirunner ist ja ein ziemlich neues Mitglied, wo man nicht gleich mit erhobenem SuFu-Finger drohen muss. Außerdem finde ich seine Frage nicht so abwegig, wir sind doch hier noch im NC700 Forum, oder!? :obscene-smokingsombrero:

  • Honda 700 s Luftfilter

    Na ja, die Tipps hier waren auch schon mal besser. Eine Videoanleitung ohne Link und ein Link, in dem die eigentliche Frage nicht beantwortet wird (ich habe es jedenfalls nicht gefunden).
    Laut Werkstatthandbuch muss man bei der S die linke Verkleidung abbauen, vorher den Sitz. Dann sieht man den Luftfiltergehäusedeckel. Die Verkleidung zu entfernen ist nicht ganz einfach, da mehrere Inbusschrauben und Kunststoffclips entfernt werden müssen. Außerdem muss man beherzt an der Verkleidung ziehen, um die eingeclipsten Laschen zu lösen. Die genannte Anleitung dazu ist sehr gut! Vielleicht überlegst Du Dir die Aktion nochmal, ob ein anderer Luffi viel bringt wurde hier wirklich schon ausdiskutiert.


    Gruß, Werner :obscene-smokingsombrero: