Beiträge von affentwinfahrer

Hallo Leute,
kommt mal wieder runter. Meine Erfahrung ist, dass Dinge in schriftlicher Form oft falsch rüber kommen. Man sieht oder hört halt sein Gegenüber nicht und bekommt weder Gestik noch Tonfall mit. Deswegen vermeide ich auch beruflich die Emailerei und telefoniere lieber. Bei Emails (Forumbeiträge sind ähnlich) gibt es oft falsche Auslegungen und man interpretiert Dinge zwischen die Zeilen, die gar nicht so gemeint sind (habe ich an mir selbst schon festgestellt).
Viele Grüße
Jürgen

Hallo Andreas,
in den letzten paar Beiträgen wurde immer mal wieder das DSL erwähnt. Man muss aber unterscheiden zwischen WLAN und DSL. Wenn die Verbindung abreißt, weiß man erst mal nicht woran das liegt. Funktioniert aber die Verbindung über LAN-Kabel weiterhin, dann liegt es nicht am DSL. Das braucht man dann auch nicht zu monitoren.
Geht die DSL-Verbindung verloren, kommst Du weder mit Kabel noch per WLAN ins Internet. Allerdings müsstest Du dann immer noch an den Router kommen. Die meisten Router haben ein Browser-Interface. Man muss im Browser lediglich die IP-Adresse des Routers in der Adresszeile eingeben (z.B. 192.168.1.1) und bekommt dann den Anmeldebildschirm des Routers. Funktioniert das, dann geht auch das WLAN. Funktioniert das nicht, dann mal ein Ethernet-Kabel anschließen und noch mal probieren. Wenn das auch nicht geht, dann hat der Router ein Problem.
Hat der Router kein Web-Interface, muss man ihn zumindest anpingen können und sehen, ob er antwortet. Das geht so:
DOSen-Box öffnen (Command-Prompt) und dort eingeben: ping IP-ADRESSE
IP-ADRESSE steht für z.B. 192.168.1.1.
Wenn Du die IP-Adresse des Routers nicht kennst (müsste in der Beschreibung stehen), dann in der DOS-Box mal eingeben: ipconfig /all
Du bekommst dann alle Netzwerkeinstellungen angezeigt. Hinter DHCP-Server oder auch hinter DNS-Server siehst Du die IP-Adresse Deines Routers. DHCP heißt Dynamic Host Configuration Protocoll und bedeutet, dass der Router IP-Adressen vergibt für Geräte, die Automatische IP-Adressen-Zuweisung konfiguriert haben.
Der Kontakt zum Router MUSS gehen, auch wenn das DSL nicht funktioniert (z.B. das Kabel rausgezogen ist). Damit kannst Du also schon mal testen, ob Du überhaupt an den Router kommst.
Anbei 2 Bilder zum Aufheitern
Viele Grüße
Jürgen

Hallo Harry,
wir hatten mit Schläuchen schon Probleme. Bei unseren beiden DR650SE's und meiner Africa-Twin hatten wir damals zusammen mit neuen Reifen auch neue Schläuche rein machen lassen (jeweils vorne gleiche und hinten gleiche Größen). Danach alle Möps auf dem Vorderrad pro Woche etwa einen Druckverlust von 0,1 Bar. Beim Hinterrad war das nicht. Ventile waren OK. Das waren höchstwahrscheinlich die neuen Schläuche. Die alten hatten dieses Verhalten nicht gezeigt. Ich habe dann ich im Web ähnliche Erfahrungen von anderen Leuten gefunden. Wir hatten Conti-Schläuche und da gab es scheinbar Produktions-Chargen, die mehr Luft durch diffundieren ließen. Ich habe halt immer nachgepumpt, aber mittlerweile sind die Enduros ja verkauft und wir haben NC's .
Also wenn das Ventil in Ordnung ist und der Druckverlust nur schleichend ist, dann tippe ich auf den Schlauch. Mit ein Grund, warum wir bei unseren neuen Motorrädern Schlauchlos-Reifen/Felgen verbaut sein sollten .
Viele Grüße
Jürgen

Was Carlos vor hat weiß ich ja nicht. Aber für die von mir genannten Arbeiten ist so ein Montageständer, bei dem beide Räder und Radaufhängungen entlastet werden können (evtl. sogar gleichzeitig) schon gut zu gebrauchen, wenn man keinen Hauptständer hat.
NUR zum Überwintern wäre er überflüssig, wenn man andere Montageständer hat (außer man braucht die anderweitig). Aber Carlos' Konstruktion finde ich schon gut. Nur das Aufbocken ist etwas "umständlich".
Grüße
Jürgen

Zitat von rherz

... oder einfach einen Hauptständer dran schrauben...
Viele Grüße
Robert

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So haben wir's gemacht, aber es gibt viele, denen gefällt ein Hauptständer nicht. Kann ich verstehen, aber ich finde die Vorteile überwiegen die Nachteile (Gewicht, Optik).
Grüße
Jürgen

Zitat von D.W.A.I.N.

eeeehm
Denn Sinn darfst du mir gerne mal erklären.
Du hast dir so ein Ding gebaut um was genau zu machen?

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Schwinge abmontieren, Umlenkhebel demontieren (kennst Du doch ), Federbein demontieren, Gabel demontieren. Geht alles nicht mit den anderen Montageständern.
Grüße
Jürgen

Ich finde Die CRF250M hat was. So als leichtes Feierabend-Zweit-Mopped. Leider scheinbar ohne ABS (habe nix in dieser Hinsicht gefunden). Ohne ABS wäre für mich ein KO-Kriterium. Da verstehe ich Honda nicht. Neues Modell ohne ABS geht gar nicht.
Grüße
Jürgen
P.S. Die Instrumenteneinheit kommt mir bekannt vor

hmmm viele Ideen habe ich jetzt nicht mehr. Wie viel km hast Du denn drauf? Nach der Einfahrzeit (ich würde sagen nach der 1000er Inspektion mit frischem Öl) sollte sich der Verbrauch einpendeln. Laut unserer Erfahrung und nach dem, was ich so im Forum lese liegt der Verbrauch irgendwo bei 3,4l plus/minus. Nur bei Autobahn und dauerhaft hohem Tempo geht der Verbrauch über 4l. Ich würde mal die 1000er abwarten, falls noch nicht erreicht.
Viele Grüße
Jürgen

Hallo Günni,
vorab, meine Frau hat eine S mit DCT und ich eine X mit Schalter. Irgendwann ist mir auch mal aufgefallen, dass ihr Hinterrad (ich meine das ihrer S ) sich schwerer drehen lässt, als das meiner X. Das passiert aber nur, wenn man nicht auf N gestellt hat vor dem Zündung ausschalten. Dann ist scheinbar noch ein Gang drin und nur beide Kupplungen offen. Wenn man die Zündung kurz einschaltet, hört man es klacken, weil dann der N reingeht. Dann dreht sich auch das Rad deutlich leichter.
Evtl. könnte auch die Handbremse falsch eingestellt sein und schleifen.
Generell braucht die NV aber mit DCT etwas mehr Sprit. Meine Frau fährt meist in S und braucht ca. 3,4l während ich mit 3,2l hinkomme, obwohl ich ein paar Kilo mehr wiege und etwas mehr am Hahn ziehe beim Beschleunigen (auch wenn wir meist gemeinsam fahren - ich warte dann halt immer mal wieder).
Check das mal mit dem N bzw. der Handbremse.
Viele Grüße
Jürgen