Alles anzeigenAuch der fehlende Haupständer ist für mich eher ein Budgetthema als alles andere.
Das hat Tradition und nannte sich früher "Gewichtsersparnis"
Es geht einzig darum, den Einstandspreis niedrig zu halten und dann mit dem Zubehör evtl. Kasse zu machen.
Macht die Konkurrenz genau so.
Die Amis kaufen auch gerne mager ausgestattete, preiswerte Modelle, die man noch selber warten kann.
Während bei uns eher Fulldresser gefragt sind.
Und wie sieht die Stromversorgung nun aus ?
Gestern bestellt - nach reiflicher Überlegung und Mitlesen hier im Forum.
Als Extras Komfortpaket und Hauptständer, schaun ma mal…
Weiß vielleicht jemand, ob das an den Optionsstecker vorne links (in Fahrtrichtung) passt ?
Danke im Voraus !
Ich hatte die ION an der TA700, da war der Kniewinkel recht ähnlich.
Durch die 2,5cm tiefer war das dann deutlich entspannter.
Es gibt von MFW noch das Variosystem. Damit kommt man 2,5cm tiefer und 2,5cm weiter nach vorne.
Das wäre wohl das Optimum - falls man nicht zu früh aufsetzt.
Du hast aber zwei unterschiedliche Höhen eingestellt ?
Ohne die Gummiauflage gehts nochmal tiefer.
Willkommen, und hast du das Komfortpaket bestellt ?
Alles anzeigenDie EVO-Fußrasten von SW-Motech habe ich ebenfalls montiert. Arg viel
tiefer sitzen diese allerdings nicht. Die NC hat durch ihre verhältnismäßig
geringe Bodenfreiheit da nicht viel Spiel, sonst setzen die Rasten bei der
kleinsten Schräglage schon auf.
Sind genau 15mm, wie bei den ION Rasten.
Die Gummiauflage entfernt und man hat 23mm, das müsstest du schon merken.
Ich bin auch 1,80m groß und fand die Sitzposition suboptimal, vor allem die Höhe der Fußrasten.
Bei 1,96 halte ich die NC für einen Fehlkauf...
Ich konnte die RH23 am Mittwoch ausgiebig probefahren und bin nach den vielen positiven Berichten hier doch etwas ernüchtert.
Die Sitzposition : sehr "versammelt", Lenkererhöhung und tiefere Fußrasten wären sinnvoll
Das Fahrwerk : recht hart und unsensibel - ich bin allerdings ESA verwöhnt.
Der Windschutz : nicht vorhanden, muß man ändern.
Der Motor : ich hatte eine 2017er Integra und war überrascht, wie sehr sich das Antriebskonzept weiterentwickelt hat.
Endlich ein brauchbares, geschmeidiges, einstellbares DCT!
Auch der Motor läuft runder und fühlt sich stärker an.
Klar, für "Ready to Race" Fans ist das nichts, ich hab mich aber nirgends untermotorisiert gefühlt.
Im Vergleich zu einer BMW F850 liegen da allerdings Welten dazwischen...
Diesen Monat kommt die neue Tracer 7 raus, in 2026 mit Y-AMT. Ob es sich lohnt, darauf zu Warten ?
Wie war denn dein Eindruck von der MT 09 ?
Nächstes Jahr soll die Tracer 7 rauskommen - ob es sich lohnt, auf sie zu warten ?
Alles anzeigenAnschließend noch das Y-AMT ausprobiert. Gefiel mir auch ganz gut, was hier allerdings das Thema ist, dass es merklich Schaltet.
MT07 oder 09 ?
Besser als die NC ?
