Beiträge von Quibodi

Ich finde es herrlich zu lesen, dass viele von euch offensichtlich auch wie ich in den Siebzigern, der goldenen Zeit der Mofas, angefixt wurden und seitdem nicht mehr von der Droge Moped loskomme

Hier meine also mein Krankheitsverlauf

mit 13: NSU-Quickly (Sperrmüllfund, reines Bastelobjekt, fuhr nie, hab ich aber dran gelernt, wie ein Motor funktioniert)

mit 14: Sachs-Mofa, Moby-Mofa, (was für ein Herzklopfen bei den ersten (natürlich illegalen) Fahrten im Wald,

mit 15 (endlich legal) : Mobylette-Mofa, bald auf 50 kmh frisiert (da war es schon wieder vorbei mit legal, - egal- ,

ab 16:

Vespa 50

ab 18 (1979):

BW-Maico 250 (Bj. 54),

Vespa 200,

Moto Guzzi 250 (Zweitakter),

Yamaha XS 650,

Honda CB 650 C

Honda XL 500,

Moto Guzzi Mille GT,

Suzuki DR 600,

Suzuki VX 800,

Moto Guzzi California Jackal,

Vespa 300 GTS,

Piaggio Beverly 350,

und heute: Honda NC 750 X DCT.

Im Gegensatz zu vielen von euch hatte ich nie verschiedene Motoräder gleichzeitig. Immer schön eins nach dem anderen

du hast aber ein schickes Sitzpolster. Scheinst auch ein ähnlich empfindliches Hinterteil zu haben wie ich

Zitat von Ritzelschleifer

Das sehe ich nicht so. Das DCT ist immer sinnvoll und spielt seine Stärken neben dem Stadtverkehr mE vor allem beim flotteren Landstraßeneinsatz aus. Wenn ich entspannt dahin rollen möchte, dann kann ich auch selber schalten. Wenn´s flott gehen soll und die Konzentration daher auf der richtigen Linienwahl sowie Gas- und Bremseinsatz liegt, ist das DCT ein unschätzbarer Vorteil. Schnell fahren war zumindest für mich noch nie so einfach und entspannend. Zudem kompensiert der immer perfekte, blitzschnelle Gangwechsel ohne Schubunterbrechung und das dicke Drehmoment der NC die 20 Mehr-PS vergleichbarer Bikes wie SV650 oder Z650 problemlos. Selbst an einer engagiert gefahrenen 690er SM kann ich so relativ gut dranbleiben. Thema Vergleichbarkeit: ich spreche immer von rel. kleinen und kurvenreichen Strecken mit Berg- und Talfahrt. Die Art Strecke also, auf der Motorradfahren richtig Freude macht.

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... so unterschiedlich kann die Wahrnehmung sein. Ich stelle fest, dass ich bei flotter Kurvenfahrt lieber auf den manuellen Modus umschalte, weil ich die volle Kontrolle haben möchte. Das ändert natürlich nichts daran, dass das DCT durch minimale Schubunterbrechung beim Schalten die 54 Pferdchen ganz munter rennen lässt.

Ich kann dir auch nur eine Probefahrt mit einem DCT-Modell empfehlen. Aber Vorsicht, das macht süchtig, vorausgesetzt man steht auf entspanntes Fahren.
Ich mache mich jetzt wahrscheinlich bei allen "Schaltern" unbeliebt, aber für mich wird die NC erst durch das DCT einzigartig und wirklich sinnvoll. Damit will ich auf keinen Fall sagen, dass eine Schalt-NC kein gutes Motorrad ist. Im Schaltbereich gibt es aber Alternativen, die auch die 20 PS mehr haben, die manche NC-Fahrer vermissen.

Zitat von Macfak

Heute habe ich leider Besuch im Haus!!

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schade, dann vielleicht ein anderes Mal. Ich starte gleich Richtung Kellinghusen und werde dabei mal meine heute montierten verstellbaren Fussrasten von LSL testen.
Einen schönen Tag noch.

Ich erhöhe auf 14:30 Startzeit
Bis jetzt hat sich ja leider niemand gemeldet [emoji24]

Hallo Reinhard und alle anderen Nordlichter,

ich habe den Thread gerade erst gelesen. Da ich aus Quickborn komme, wäre das ideal für mich.

Da lange Planungen meisten im Sande verlaufen, frage ich mal ganz spontan in die Runde: Hat jemand Zeit und Lust, heute nachmittag eine Runde durch SH zu drehen? Die Wetterprognose ist für heute nachmittag nicht so schlecht. Treffpunkt muss nicht unbedingt Quickborn sein, aber sollte nicht mehr als ca. 50 km entfernt sein und nördlich der Elbe.
Uhrzeit-Vorschlag 13 Uhr, bin aber nach hinten flexibel.
Es müssen ja nicht unbedingt 200 km werden, einfach zusammen ein bisschen fahren, irgendwo nen Kaffe trinken und wieder zurück.

Grüße
Dirk

Von mir auch ein bisschen Scheibenkleister
Vorweg: Ich fahre die 2015er NC X, die ja ein etwas niedrigeres Schild hat als die 2016er. Ich bin 180cm groß.
Bei meiner ersten längeren Tour merkte ich, dass die Windgeräusche ab ca. 90kmh unangenehm und ab 110 fast unerträglich wurden. Wenn ich die Schultern hoch zog war es deutlich besser, woraus ich schloss, dass die Verwirbelungen mich zwischen Schulter und Helm trafen. Da es eine mehrtägige Tour war und ich mir diesen Krach auf dem Rückweg (Autobahn) nicht antun wollte, suchte ich den nächsten Louise-Laden auf und kaufte eine Puig-Aufsatzscheibe. Damit war es zwar etwas besser, sagen wir mal von unerträglich auf gerade noch auszuhalten bei 120-130 Kmh, aber auch nicht das Wahre. Die Verwirbelungen trafen geschätzt mittig aufs Visier und rüttelten den Helm auch etwas hin und her.
Also bestellte ich mir die noch höhere Puig-Vario-Tourenscheibe. Damit komme ich ganz gut klar. Es ist bis ca. 60 sehr ruhig. Danach bis 80 irgendwie böig und darüber durchgehend mittelstarke Windgeräusche, die aber gleichmäßig und nicht so sehr unangenehm klopfend /schlagend sind wie mit der kleinen Originalscheibe. Der Helm bleibt ziemlich ruhig und auf der ersten Autobahntestfahrt stellte ich auf einmal verwundert fest, dass ich schon 155 fuhr und es eher für 120 gehalten hatte. Ich habe den Vario-Spoiler in der höchsten Stellung und parallel zur Hauptscheibe. Die Einstell-Rastungen sind für meinen Geschmack zu grob. Ich würde den spoiler gerne etwas aufrechter stellen, aber dann in der nächsten Rastung ist er schon wieder stark nach vorne gekippt. Aber im Großen und Ganzen bin ich so zufrieden. Spasseshalber habe ich auch mal die Puig-Aufsteckscheibe oben auf die Puig-Tourenscheibe montiert (Nicht auf den Spoiler!!! :-). Es gab dann wenige Windgeräusche, aber ich bekam ziemlich schnell Nackenschmerzen, was ich darauf zurück führe, dass es eine leichten Sog gab, der den Helm nach vorne zog. (Dass kenne ich noch von meiner 300er Vespa mit hoher Scheibe) Also wieder ab das Ding. Dann hab ich die Scheibe noch etwas steiler gestellt (5mm Abstandhalter vor den oberen Schraubenaufnahmen. Das hat es meiner Meinung nach noch ein Stück angenehmer gemacht. Ich werde wohl erst mal bei dieser Scheibe bleiben, auch wenn ich noch nicht so 100%ig zufrieden bin. Aber wie schon einige schreiben: Eine Scheibe ist immer ein Kompromiss. Irgendwas ist immer

Zitat von Scootertourist

Hi,

nicht schön, aber funktionell und im fall des falles braucht man nur eine neue Lenkerarmatur um es wieder Origianl zu bekommen.

Viele Grüße, Alex

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ist da jetzt mein Ironiedetektor zu Recht angegangen oder meinst du das Ernst mit neuer Lenkerarmatur? Ich sehe jedenfalls keinen Grund, den Original-Zustand wieder herzustellen. Nicht hübsch ist mir egal, sieht ja niemand. Und wenn ich die Original-FUNKTION wieder herstellen will, muss ich nur die Steckverbindungen umstecken.
Wie dem auch sei. Ich habe alles wieder zusammen und es ist keine Schraube übrig geblieben
Die Probefahrt ist zufriedenstellend ausgefallen, es funktioniert einwandfrei und die Ergonomie ist deutlich besser.

Zitat von sin_moto

Und ich mich bei Geschwindigkeiten unter 150 km/h... :D.

Es grüßt
sin_moto

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jedem das seine