Beiträge von ralfr

Sym Wolf CR 300 lt homepage "coming soon" -> http://www.sym-motor.de/

300er mit rd 27 PS + netter Retrooptik

https://www.symuk.co.uk/model/Sym-Wolf-CR-300

Zitat von Briggs

Moin zusammen, ich selber Fahre seit 2000 eine Kawasaki W650, meine Frau ist vor 4 Jahren wieder mit einer Kawasaki Zephyr 550 eingestigen. Nun wollte ich für sie etwas mit ABS haben. Da mir das Konzept der NC sehr gut gefällt, und ich das DCT richtig G... finde wäre eine NC750s schon das richtige (könnte ich ja auch mit rum Düsen )
Aber die Sitzhöhe könnte ein Thema sein. Komme über Ostern leider nicht uum freundlichen HH. Größe ist 165cm die Innenbeinlänge 75cm. Wie steht da die Chance auf sicheren Stand

Wünsche allen schon mal schöne Ostern

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Meine Frau ist 1,69 cm -hat aber eher kürzeres Gebein- und hatte nicht den Hauch einer Chance auf sicheren Stand (trotz Motorradstiefeln mit Absätzen). Im Vergleich zur Kawa ist die DCT-NC750X auch ein ziemlich schwerer Brocken -> 230 kg + einer Sitzhöhe von satten 83 cm.
Selbst die NC750S mit 79 cm Sitzhöhe mussten wir tieferlegen

Zitat von DonS

Also ned’ bös’s sein, aber der gestrippte Originallenker erinnert mich an den Hochlenker eines Damenfahrrades.
Nicht gerade sehr sportlich.
Wenn schon, müßte man eine Lenkererhöhung und einen schönen hochwertigen Zubehör-Lenker verbauen.

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was bitte schön ist an einem Integra "sportlich" insofern passt der Lenker doch ganz gut zum Charakter. Optisch auffälliger und / oder attraktiver ist vermutlich der X-ADV um auch mal die eigentliche Fragestellung des threads in Erinnerung zu bringen

Natürlich würde es optisch mehr bringen einen anderen + etwas flacheren Lenker inkl Riser zu verbauen - die Probleme damit wurden in diesem thread ja schon genannt.

PS: die Lenkerform des 750X ist ja jetzt auch nicht unbedingt sportlich und formal auch nicht soo weit wg vom Intera Lenker
https://www.bike-parts-honda.d…50+X+ABS+DCT+SPECIAL.html

Zitat von Bluemerle

Ich war derjenige, der das optische Problem nicht geschildert hat.
Der gestrippte Originallenker sieht so aus :
Auf die Schrauben kommen noch schwarze Kappen und fertig, das geschweisste Teil in der Mitte bietet sich geradezu an für eine RAM Mount Befestigung.
Ich kann dann kein optisches Problem mehr erkennen.
Selbst eine kurze PUIG Sportscheibe kollidiert in allen Einstellungen mit den Handschützern.

Ach ja, zum X-ADV:
In einem klassischen Gross-Roller Markt wie in Frankreich und vor allem Italien ok.
Hier bei uns kann ich noch nicht mal die kleinste Nische für so ein Fahrzeug erkennen.
Zumal zu dem Preis...

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DANKE - ich habe im Netz gesucht, aber nun sehe ich zum ersten Mal den nackten Lenker. Damit kann / könnte auch ich gut leben.
Kannst du mir deine / eine Bezugsquelle für die -wie es scheint- sehr passgenaue Ram-Mount-Befestigung zeigen / nennen?

Zum X-ADV: ich würde mich als Integra-Fahrer da nicht zu weit aus dem Fenster lehnen - evtl. sind in D 2017 mehr X-ADV verkauft worden als Integras
Aber grundsätzlich verkaufen sich Großroller (egal welcher Hersteller) vor allem am südeuropäischen Markt + Frankreich. Allein in Italien 2017 über 4.000 T-Mäxe + über 3.300 X-ADV + 1.566 Integras

Zitat von Freiburg Rocker

Aber das soll jetzt nicht das Hauptthema dieses Thread werden

Mfg Stivi

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ok, überredet

was für erhellende Meinungen erwartest du noch zum Vergleich X-ADV vs Integra?

Im Wesentlichen hat du die Vor- / Nachteile schon ganz treffend selbst eingestellt.
Sofern der X-ADV besser gefällt und du mit den Nachteilen leben kannst (etwas weniger Wetterschutz) + du Lust auf Neues / Anderes hast -> nimm den X-ADV
2017er Modelle dürften noch zum attraktiven Kurs zum haben sein

Zitat von Freiburg Rocker

ralfr
Du hast doch einen Link von der Teileskizze verlinkt. Dort siehst Du in der Mitte des Lenkers das "unschöne Teil". Dieses ist dort angeschweist. Das ist z.B. für die Originale Honda Navihalterung vorgesehen. Und das sieht häßlich aus. Zudem ist der Lenker so stark gekröpft, dass es auch nicht ansatzweise sportlich oder so aussieht.
Aber das sind doch nur 4 Schräubchen am Plastik. Schau doch selbst mal nach und dann weist Du Bescheid. Da muss man auch keine Schrauberkenntnisse zu haben.

@Piezt
Ja, dass sieht schon schick aus. Ist aber ein anderer Lenker und ein höherer Riser/Klemmböcke.
Einen passenden Lenker zu finden, wenn man Handguard fährt ist leider Glückssache...
Denn dieser Lenker z.B. ist ja viel flacher und mit weniger Kröpfung. Deswegen sicher auch die anderen Klemmböcke.
Ob die wiederum eine ABE für die Integra haben (bei der bei normaler Plastikverkleidung niemals andere Klemmböcke passen würden),
ist mehr als fraglich.
Es ist bei der Integra zumindest ein Kniffliges Thema.

Mfg Stivi

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ok, habs kapiert + gesehen -> das Anschweissteil

ganz so schwierig / unmöglich wie du meinst, wäre ein anderer Lenker grundsätzlich nicht. Die Tücke liegt mMn eher im Detail

ABE für Riser oder Lenker wird es für den Intera sicher nicht geben.
Sofern aber Teile mit E-Nrn verbaut werden, ist eine TÜV-Abnahme trotzdem möglich und alles ist / bleibt legal -> nahezu alle marktüblichen Lenker + Riser haben eine E-Nr + sind daher grundsätzlich verbaubar.

Problem wird eher etwas zu finden, was optisch gefällt + auch funktional passend ist. Letzteres wäre es für mich, sofern die Hände ähnlich wie bei Serie ihren Platz finden -> Abstand zum Lenker (Handauflage) sollte ungefähr wie bei Serie sein.
Ein Riser ermöglicht dabei auch eine etwas andere Lenkerform (im Vergleich zur Serie). Der Lenker ist zwar flacher, aber durch den Riser befindet sich die Auflagefläche für die Hände trotzdem ähnlich wie bei Serie (sofern sowas erwünscht). Der Riser ermöglicht in einem gewissen Umfang die individuellen Anpassungen

Die Handguards wären jetzt nicht das große Problem -> die Acerbis Dual Road benötigen mindestens 14 mm freien Durchmesser => ist auch mit einem Nachrüstlenker machbar -> der Lochkreis des Lenkers findet sich idR bei den technischen Angaben zum Lenker

Zitat von Pietzt

Hier gibt es einen Umbau zu sehen:

https://suchen.mobile.de/fahrz…3a-5468-982a-eae8eabb41a3

Gruß,
Pietzt

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danke, sieht optisch gut aus.

Da ich kein Selbstschrauber bin, bräuchte ich für sowas kompetente (Händler-)Unterstützung: zB Größe des Lenker, wie gekröpft, wie breit, welcher Innendurchmessers des Lenkers (wg Anbau Handschutz und / oder Lenkergewichten) ... + ggf weitere Probleme von denen ich gar nix weiß. Evtl wäre es sinnvoller den Serienlenker nachzubearbeiten (?) und das "unschöne Teil" zu entfernen?

Es ginge hier ja um einen Lenkerumbau aus optischen Gründen -> funktional empfinde ich den Integra-Lenker ansonsten sehr gut und würde in Sachen Ergonomie etc nicht wesentlich vom Original abweichen wollen

Dass es für sowas keine ABE gibt, wäre weniger das Problem -> solange der neue Lenker eine E-Nr. hat wäre dieser im Rahmen einer TüV-Abnahme auch eintragbar + somit dann auch legal
Wurde so auch bereits bei der Lenkererhöhung an der NC750S gemacht -> Riser inkl E-Nr. + ABE (nur für andere Modelle / nicht für NC750S) eingebaut + vom TÜV abnehmen lassen. Wimre kostete die TÜV-Abnahme irgendwas zwischen 40 und 50 Euro

Zitat von Freiburg Rocker

Hatte ich mal gemacht. Zum einen ist dort noch eine angeschweißte, unschöne Halterung mit zwei Löchern am Riser.
Der gekrümmte Lenker an sich ist auch keine Schönheit. Andere Lenker sind aufgrund des Lenkeinschlags (Verkleidung / Scheibe)
nicht so einfach. Bin mal ein paar Wochen ohne die Plastikverkleidung gefahren. Passt zum Integra aber irgendwie auch nicht.
Das finde ich beim X-ADV schon stimmiger bzw. mehr "Motorradlike"

Mfg Stivi

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wäre schade - hatte ich eigentlich auch so angedacht -> Plastikteile vom Lenker entfernen

ist auf dem Bild so nicht ersichtlich
https://www.bike-parts-honda.d…_07-NC+750+INTEGRA+S.html

im nachfolgenden Beitrag hat das auch jemand gemacht, aber das "optische Problem" nicht geschildert
https://nc750.de/forum/viewtopic.php?f=104&t=10617#p212063

Bild vom nackten Lenker gibt es keines hier im Forum?

Zitat von Freiburg Rocker

Der X-ADV hat jedoch auch so einige Vorteile gegenüber dem Integra:
Von der Fahrerposition hat man nicht so eine Plasikwüste vor sich. Rohrlenker anstatt Plastikverkleidung fühlt sich mehr nach Motorrad an
man kann vernünftige Handprotektoren anbauen

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Einfach den Plastikwust am Lenker wegbauen und schon hat man den nackten Lenker und kann ebenfalls alles montieren?

@freiburgrocker: ich stand vor wenigen Wochen exakt vor der gleichen Fragestellung: X-ADV oder Integra

Ich nutze den "Roller" auch bei schlechtem + kalten Wetter und habe beide im Direktvergleich beim Honda-Händler verglichen / Probe gesessen. Fahren war wg Winter nicht möglich

Deine Gegenüberstellung der Vor- / Nachteile würde ich im Wesentlichen unterschreiben.
Optisch gefällt mir der X-ADV deutlich besser, aber schlussendlich musste ich (leider) einräumen, dass der Integra in Summe das für mich passendere Fahrzeug ist - Basis: mein derzeitiges Fahrprofil
Der Mehrpreis für den X-ADV wäre mir egal gewesen, zumal zum Jahresende auch viele neue X-ADV für unter 10.000 Euro erhältlich waren - > 2017er-Modelle

Der X-ADV ist hoch (zB für meine Frau nicht mehr nutzbar + auch schwieriger beim rangieren) und auch deutlich breiter (91 vs 81 cm) was in der Großstadt -für mich- ein wesentlicher Nachteil ist. Zudem stehen beim X-ADV die Beine komplett frei im Wind / Regen -> nur die Füße sind geschützt. Gut sichtbar sofern man den X-ADV von vorne betrachtet. Die optionalen kleinen Windschützer für den X-ADV können das etwas bessern, aber der Integra ist da trotzdem im Vorteil
Kurzum: final habe ich Mitte Februar den 2018er Integra bestellt + gekauft - wann ich den bekomme kann mir bislang noch keiner sagen

PS: letztes Jahr hat "motoretta" beide direkt gegeneinander verglichen -> Titel "Biedermann gg Brandstifter" was mMn den optischen Unterschied ganz gut beschreibt.
Rational hat sich der Integra allerdings sehr gut geschlagen -> attestiert wurde ein deutlich besserer Wetter- / Windschutz, ein geringerer Verbrauch, wg 17-Zoll Hinterrad (anstatt 15 Zoll beim X-ADV) ein ruhigeres / satteres Fahrverhalten bei schlechten Strasen + höherem Tempo. Der wesentliche Nachteil des Integras war das fehlende Helmfach. Meinen Jethelm bekomme ich aber ins "Helmfach" des Integras - daher kann ich mit dem kleineren Fach gut leben. Mein derzeit noch vorhandener SH300 kann noch nicht mal das bieten

Wäre mein Fahrprofil anders, hätte ich den X-ADV gewählt. Gefällt mir einfach besser. Den nehme ich beim nächsten Mal