Serialnummer
FIN - Fahrzeug Identifikations Nummer
VIN
Chassisnummer
Fahrgestellnummer
Rahmennummer
.....
ist immer das gleiche, ist im Rahmen, Fahrgestell,..... eingeschlagen, zusätzlich am Typenschild ,...
ist eine 17-stellige Nummer, die ersten 3 Stellen sind eindeutig einem Hersteller zugeordnet, die letzten 6 Stellen sind die fortlaufenden Nummer, Rest kann der Hersteller verschiedene Daten codieren, wie Fahrzeugtyp, Modell, Produktionswerk, Modell- oder Baujahr, Serie,....
Alles anzeigenich seh nichts 🤔
Fritzchen schlägt wieder zu,..... 
Achtung, du bist in einer ziemlichen Abwärtsspirale,....
rede mit Leuten deines Vertrauen,
geh in die Stammkneipe und trinke ein paar Bier (aber nicht zu viele) und schau, dass du auf andere Gedanken kommst,...
ja, der ganze Krieg, die wirtschaftlichen Verwerfungen dadurch, auch noch Corona, sind schon heftig, ab mit Depressionen ist niemanden geholfen,....
oh, je,.... schon wieder Wunschträume,....
Ich denke, da die NC Serie mit den 750er Motor erst 2021 kräftig überarbeitet wurde, wird es so schnell keine gröberen Änderungen geben,... und den 750er ohne grundsätzliche Neuentwicklung auf 850 aufzublasen, wird wahrscheinlich auch nicht so einfach sein, da der Motor schon von ursprünglich 700 ccm auf 750 vergrößert wurde,..
Heute eine Runde durchs Mühlviertel zum Moldaustausee
Pinkelpause
Moldaustausee
Alles anzeigenIch bin heute neu hier eingestiegen und habe bemerkrt das sich wohl auf CTX nichts mehr reimt. Trotzdem möchte ich die Runde um Hilfe bitten. Meine CTX habe ich aufgesetzt, dabei ging die Ölwanne zu Bruch. Das Problehm ist die Antwort von bike-Parts-honda.de :
"Hallo,
das Teil ist nicht lieferbar in Deutschland." aber vieleicht hat ja hier Jemand eine Idee.
Schon mal Danke für diejenigen die sich Kümmern.
Ich denke, dass da die Ölwanne von der NC 700 X oder S mit DCT passen wird, ist ja der gleiche Motor,...
Conti Road Attack braucht man nicht einfahren, die werden ohne Trennmittel hergestellt und dann gleich aufgeraut,....
Alles anzeigenvieviel die Kette zurücklegt ist eigentlich irrelevant. Die wirkliche Frage ist, wo das Tachosignal abgegriffen wird. Wenn es aus dem ABS-Sensor abgeleitet, was viel Sinn machen würde, dann sind Kettenrad und Ritzel irrelevant.
Nach meinen Informationen wird das Tachosignal an der Getriebeausgangswelle (auf der das vordere Kettenrad (Ritzel) sitzt) abgenommen, dadurch ändert sich beim Umbau auf ein anderes Ritzel oder Kettenrad = andere Übersetzung die angezeigte Geschwindigkeit zur tatsächlichen Geschwindigkeit ,
Das DCT-Getriebe verarbeitet zusätzlich noch das ABS-Signal vom Vorderrad zur Getriebesteuerung, wenn das Übersetzungsverhältnis zu sehr verändert wird, funktioniert das DCT-Getriebe nicht mehr, da diese Signale dann eine zu große Abweichung zueinander haben.
Hallo, falls jemand an einer Vultus Interesse haben sollte,...
in Österreich auf willhaben wird gerade eine angeboten,...
