Zitat von WossiAlles anzeigenHeck? Welches Heck?
Ein Trend, der mir auch bei den aktuellen Serienmotorrädern schon lange nicht mehr gefällt.
Sieht ja alles ganz nett aus aber ich kenne diverse Leute, die nicht mal mehr übers Wochenende wegfahren können weil sie mit dem originalen Kennzeichenträger auch noch die allerletzte Möglichkeit zur eh schon spärlichen Gepäckbefestigung amputiert haben.
Und von Soziustauglichkeit kann man ja auch kaum noch reden ...
Zitat von NC700RobertAlles anzeigen
Schon ja. Ein Wahnsinn mit was man davon kommen kann wenn man Geld und Macht hat.
Eigentlich wollte ich mehr Gewichtung auf den zweiten Teil meines Beitrags legen aber der Smiley hat wohl abgelenkt!
Interessante Geschichte! 
Hätten Aluhüte geholfen?
Zitat von ralf1147Alles anzeigenAlso ich habe bei diesen Fotos kein gutes Gefühl und müßte beim fahren
wohl ständig an folgendes Video denken wenn meine Felgen so aussehen würden:
War übrigends auch eine Honda!
Das können auch andere:
Wobei das natürlich jeweils Leichtbau aus dem Rennspocht ist.
Die NC-Felgen haben da ganz sicher mehr "Reserven"! 
Zitat von NCX-TomAlles anzeigenNoch was: schleifende Fußrasten bedeutet per se nicht schnell.
Knieschleifen übrigens auch nicht!
Zitat von bike-didiAlles anzeigenZuletzt hatten die vorn 1,5 und hinten 1,1 bar. Da sich die Contis eh etwas unhandlich fahren, habe ich das erst bemerkt, als der vordere Reifen in der Kurve wegschmierte
Den vorderen ME Z1 habe ich damals auf meiner Supermoto ganz bewußt mit 1,1 bar ausprobiert. Die Karkasse war zwar verglichen mit heutigen Reifen sehr steif aber weggeschmiert ist der trotzdem.
Zumindest auf den ersten drei Kilometern, danach hat das ziemlich gut funktioniert. 
Auf der Kartbahn hat er bei dem Druck aber sein Temperaturfenster recht schnell nach oben verlassen.
Zitat von Ishigaki-kunAlles anzeigenBei der NC nicht durchgeführt und bei der CTX durchgeführt? Hmmm.
Der Haken hat möglicherweise auch nur beim Einschlagen des Lenkers nach rechts eine Funktion und verhindert das Scheuern am Cockpit.
Oder es ist wieder mal das Baukastensystem, das es günstiger macht ein Bauteil nicht in zwei Ausführungen herstellen zu müssen nur weil man es beim einen Modell so braucht und beim anderen nicht.
Zitat von Sigi64Alles anzeigenExterner Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Jede Möglichkeit die eh schon nicht soooo stimmige Musik doch noch mit den Bildern zu verbinden, z.B. über das Tempo der Farb- oder Bilderwechsel, wurde konsequent ignoriert.
Echt nervig wenn es so gar nicht passt.
Ohne Ton gefällt mir auch das Mopped gleich besser.
Es ist ja nun wirklich kein Geheimnis, dass sich die Eigenschaften eines Reifens durchaus innerhalb gewisser Grenzen verändern lassen. Weniger Reifendruck erhöht sowohl durch mehr Walkarbeit die Reifentemperatur als auch durch mehr Aufstandsfläche in der Regel die Haftung. So sehr übertreiben, dass der Reifen seine Stabilität verliert darf man es natürlich auch nicht.
Gerade im Winter kann man aber einen Reifen durch etwas weniger Luftdruck durchaus mal in ein Temperaturfenster bekommen, in dem er deutlich besser funktioniert als wenn er kälter bliebe. Wie gut das möglich ist hängt allerdings sehr von der Stabilität der Karkasse und der verwendeten Gummimischung ab. Da wird dann im Winter z.B. ein Tourenreifen deutlich mehr Grip bieten als ein sonst klebriger Sportreifen, der sein richtiges Temperaturfenster nie erreicht.
Und natürlich haben Reifen sehr stark mit dem Gefühl und auch persönlichen Vorlieben zu tun.
Das ist dann auch einer der Gründe, warum Honda nur die gemeinsam mit den Reifenherstellern für diese Dimensionen festgelegten Luftdrücke angibt: Das funktioniert immer halbwegs und birgt keine großen Überraschungen. Damit kann man fahren - nicht besonders gut, nicht besonders schräg, nicht besonders sicher, nicht besonders schnell, nicht besonders komfortabel aber eben irgendwie durchschnittlich, immer und jeder.
Will man es besser oder einfach nur mit anderen Prioritäten kann man da durchaus vorsichtig etwas ändern.
Dafür braucht man aber neben Wissen und Erfahrung auch ein funktionierendes Popometer und das kann Honda alles nicht voraussetzen.
Bevor jetzt alles durcheinander geht:
Die Verkabelung vom LED-Scheinwerfer entspricht nicht der des Halogen-Scheinwerfers!
Man sollte schon dazu schreiben ...
