Beiträge von NCIST

also ich sag euch eins: Ich habe miterlebt wie sich meine Oma Stück für Stück selbst vergessen hat und ich habe ehrlich eine Scheiß Angst, dass es mir eines Tages auch so ergehen wird

ich denke, da spielt die gleiche Entwicklung wie bei den Autos sich ab. Meine Suzi GS 500 von 1990 wiegt bloß 169KG

naja ich hatte so meine Erfahrungen mit einer SR500, da brauchts schon viel bis die Maschine bei mir wieder im rechten Licht steht

Zitat von NC700Robert

Stimmt, muss man für sich selbst entscheiden ob eine geile SR500 das wert ist oder nicht.

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Naja ich finde Sie zumindest nicht so geil. Nenn mir eine Sache die die SR500 technische besonders gut kann, außer nicht funktionieren, dann bin ich zufrieden

Ich finde das vollkommenen Blödsinn. Das muss doch schlussendlich jeder selber wissen wie er fährt, das brauch mir doch bitte keine Regierung vorschreiben

Ist aber wieder Aufwand den man hat.

Zitat von hansholger

Seit wann kann man Geräusche sehen?

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man kann sie aber auf dem Video hören und dazu sehen was du in dem Moment wie machst, hilft doch sehr bei Analyse deines Problems, alles Andere ist bloß Glaskugel

also ich fahre auch in 2 von meinen 3 Viertaktern Mannol problemlos.

die Batterie an meiner Suzuki GS hat 12 Jahre gehalten. Dann hat sie aufeinmal seeeehr schnell abgebaut. Ich hab schon an der Lichtmaschine gezweifelt, denn wenn ich ohne Licht gefahren bin ließ Sie sich danach starten, mit tat sie sich kalt schwer bzw. ging gar nicht und musste mit Füßen angepaddelt werden. Neue Batterie rein und alles wieder gut.

naja ich sag mal so. Wenn man vom klassischen Anfänger ausgeht. Jung wenig Geld und will trotzdem ein Motorrad, dann ist die GS 500E die beste Wahl.
Günstig in der Anschaffung und im Unterhalt, im Gegensatz zu den Konkurrenten CB500 und ER5 hinten bereits ein modernes Zentralfederbein. Sehr einfach zu warten. Luftgekühlt, was vorallem bei älteren Maschinen eine echte Fehlerquelle eliminiert. Extrem stabiler Rahmen und mit progressivem Fahrwerk haben da im GS Forum schon einige große Ducatis auf der Rennstrecke in Schach gehalten. Was mir bei der GS 500 auch sehr gefällt im Gegensatz zur ER5 ist der sehr kultivierte Motor auch bei niedrigen Drehzahlen, natürlich kein Vergleich zur NC. Wo jedoch der ER5 Motor unter 2.000UPM die Kette regelrecht zerhackt, schüttelt sich der der GS500 bloß leicht.
Ich will die GS500 jetzt nicht in den Himmel loben. Es gibt auch Nachteile.
Der Scheinwerfer verdient den Namen nicht, gibt aber Ersatzeinsätze die passen, für wenig Geld.
Der Motor ist ein Hitzkopf, im Sommer kann es schonmal passieren, dass du 140° Öltemperatur hast. In den ersten Baujahren ist die Sitzbank sowas von rutschig!!! Der Auspuff rostet schnell und die Standard Fahrwerkskomponenten sind extrem unterdämpft. Unter 5.000 UPM passiert nicht viel. Die Standardbremse ist schlecht zu dosieren.
Aber ansonsten sehr benutzerfreundliche Konstruktion.

Bin wohl leicht ausschweifend geworden